• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

(on)zin brandstof -en olieadditief

J

jurgenve

Lid
Dag,



Ik vroeg me af hoe zinnig en veilig is het is om mijn motorblok m.b.v. een olieadditief te reinigen ?

Kmstand van wagen (opel corsa bj '97) bedraagt 217d en rijdt nog goed, d.w.z. normaal olieverbruik en zuinig in brandstofverbruik.



Specifiek vraag ik dit omdat het het weleens nuttig kan zijn om het blok te flushen, alsook de turbo eens goed te kuisen ?

Iemand ervaringen met additieven of nuttige adviezen, laat maar weten.



Alvast bedankt.
 
Olie additieven zijn veelal olie verdikkers, je hebt ook lange termijn reinigers., die heb ik ooit gebruikt in verband met rumoerige klepstoters ( niet tikken, wel hoorbaar aanwezig).

Dat werkte goed opzich.



De diesel heeft geen zelf stellende kleppen en dus geen hydrostoters.



Deze kunnen beter iets tikken dan fluisterstil zijn.



Zolang de dieselmotor na voorgloeien binnen 1,5 slag asnslaat (ook koud) zit het met de klepspeling wel goed.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Gewoon Rijden.

Doe ik ook.

Mijn 1.5TD heeft nu 333700km op de klok



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
" onclick="window.open(this.href);return false;



Beetje opgeschroefd, dat wel (101pk / 191nm).



Kan nog heel lang mee als je m goed bij houd.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Ik lees vooral vel over het feit dat zo'n additief zorgt voor betere prestatie's en verminderend brandstofverbruik.

Net daarom dacht ik de motor eens een keer te flushen. Forté producten worden aangeraden...



M.b.t. het filmpje:

- zwarte rook normaal ?

- hoe heb je je wagen opgevoerd ?
 
@corsad wrote:kan nooit geen kwaad iig

ik doe iig wel elk jaar een injectiereiniger in mijn tank...



Dat is niet helemaal waar, de additieven voor in de olie ''kunnen'' ook schade veroorzaken(olie deeltjes die losraken en een oliekanaal blokkeren bijv)
 
De meningen zijn verdeeld over wel of niet schadelijk zijn, net als of het werkt of niet...

Flushen is altijd goed, maar wel precies volgens voorschrift!
 
Wie heeft al eens zo'n motorflush uitgevoerd (bij een oudere wagen) ?



Brandstofsysteem flushen is minder 'gevaarlijk' dan motorflush ?
 
Ik heb eens een motor flush gedaan bij mijn kadett gsi 1989 c20xe omdat mijn klepstoters lang bleven tikken daarna was hij als nieuw heb spullen van forte gebruikt motor flush en bij de nieuwe olie forte top end treatment toegevoegd daarna tikken ze nog 5 sec bij koude start gebruikt altijd gastrol edge 5w40
 
Ik heb het bij mijn F gedaan toen ik overging naar compleet andere olie.

Voor verversing met Forté laten draaien (20 minuten stationair oid), daarna verversen met nog iets van Forté er bij. weet niet meer precies wat. is al weer lang geleden.

Werkte prima
 
Heb een Mercedes Benz Diesel kunnen afschrijven door een juist uitgevoerde Motorflush.

Vuil lekker laten waar het ligt, zolang de motor zonder problemen draait, niks aan doen.



Ik gebruik geen brandstof additief in de diesel.



@ jurgenve:

Rook: opgevoerd, dus ja, de Rook hoort daarbij, Rook = Kracht



Hoe gekieteld:

Bleedvalve (Boost Controller) geplaatst.

Roetstop 3/4 omwenteling ingedraait (daardoor gaat ie roken / bij de APK weer 3/4e slag terug, daarna weer open)

Ring op de Brandstof plunjer verwijderd, zodat de motor op de 1,4bar turbodruk voldoende diesel krijgt.



Resultaat:

0-100: 10seconden

Top 190km/u

Gemiddeld verbruik: 1 op 18

lange afstanden op 100 a 110km/u 1 op 27

> (Dit met met langere Versnellingen, en een maatje te hoge banden (185-65-14).





Willem
 
Kan de ervaring van Willem onderschrijven. Niet zo erg dat mijn motor is afgeschreven, maar het tikken is bij mij na een flush niet overgegaan. Deels erger geworden door dikkere olie. Als de motor goed warm is, hoor je m trouwens niet.



Het is dus geen wondermiddel. Zeker niet als de motor gewoon goed gebruikt wordt. Misschien alleen gebruiken als de motor lange tijd stil staat of in ieder geval weinig heeft gedraaid.
 
Ik vraag er specifiek naar omdat mijn wagen de afgelopen jaren tamelijk weinig (max. 10d km) draaide. En dan nog vooral weinig autosnelwegen.

Het onderhoud van de wagen beperkte zich vooral tot aanvullen van de motorolie, en zelf tijdens winterweer nooit problemen gekend met starten...



Voor mijn werk schat ik dat ik zo'n 25 d km zal moeten gaan rijden. De motor draait goed en start snel, en ik houdt me aan de onderhoudsintervallen.

Maar ik heb het idee dat er toch wat rommel aanwezig is.

Een keer goed de motor warmrijden kan helpen ?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven