-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
onderdellen senator
- Topic starter mantacc
- Startdatum
rinus de boer
Post vaak
De meeste slijtage delen zijn gewoon te verkrijgen (denk aan filters, remdelen, enz), maar sommige zaken zijn moeilijk om aan te komen. Bijvoorbeeld uitlaatdelen, onderste draagarmen voor, soms specifieke interieurdelen, enz. En veel plaatwerk is er alleen nog maar tweedehands te verkrijgen.
Maar er zijn verschillende mensen/bedrijven, die zich min of meer gespecialiseerd hebben in het model, zoals Opel4ever. En uiteraard zijn er genoeg liefhebbers, die het een en ander op de plank hebben liggen, en je daarom ook vaak kunnen helpen.
Daarnaast heeft Opel vaak onderdelen in verschillende modellen gebruikt, dus dat is ook wel weer makkelijk.
Het hoort er een beetje bij, het soms moeten zoeken naar onderdelen. Het is deel van de "sport".
Maar er zijn verschillende mensen/bedrijven, die zich min of meer gespecialiseerd hebben in het model, zoals Opel4ever. En uiteraard zijn er genoeg liefhebbers, die het een en ander op de plank hebben liggen, en je daarom ook vaak kunnen helpen.
Daarnaast heeft Opel vaak onderdelen in verschillende modellen gebruikt, dus dat is ook wel weer makkelijk.
Het hoort er een beetje bij, het soms moeten zoeken naar onderdelen. Het is deel van de "sport".
Opel_Bjorn
Post veel
prijzen vallen toch reuze mee vind ik hoor. Het ene is natuurlijk wat duurder dan het andere maar de wagens zijn echt de moeite waard.
kaneelschep
Post veel
Zeker weten!!! Ik was als kind verliefd op de senator van mn overbuurman 
Mooi leer en zo'n beetje alle opties.. En toen was ie nieuw! 
Mooi leer en zo'n beetje alle opties.. En toen was ie nieuw! rinus de boer
Post vaak
Die onderwaardering zie je terug in de produktieaantallen, die voor een autofabrikant als Opel laag te noemen waren.
Door de bank vallen de onderdeelprijzen best wel mee. De meeste slijtagedelen kosten je de kop niet, en qua onderhoud kan ik nunook niet zeggen, dat een Monza/Sennie nu echt de Euro's uit je portemonnee trekt. Een moderne Volvo kost je vele malen meer bij een grote beurt. Natuurlijk is goed onderhoud wel een pre, want dat is het behoud van je auto (geldt natuurlijk voor elke auto) . Ik beknibbel er eigenlijk nooit op.
Maar zoals bij alle young- en oldtimers, kunnen er ook dure onderdeeltjes bij zitten (radiateuren bijvoorbeeld). Het is geen Kever, waarvan alles nog nieuw te verkrijgen is tegen heel schappelijke prijzen, en waar er een heel actieve after-market voor is (ook door VW zelf).
Het enige wat tegen zou kunnen vallen, is het verbruik bij dagelijks gebruik. Reken op benzine rond de 1 op 9 a 10 (kan misschien nog iets zuiniger) op de snelweg, in de stad natuurlijk duurder. En bij gas heb je een hoger verbruik.
Maar het verbruik vind ik niet zo'n punt, want het is toch niet mijn dagelijkse auto. Daarnaast vind ik de 6 pitter toch relatief zuinig, mijn Rekord met 1.9n blok doet niet veel beter (1 op 12) en m'n Kadettje (1.2n blok) doet ook ongeveer 1 op 13.
Door de bank vallen de onderdeelprijzen best wel mee. De meeste slijtagedelen kosten je de kop niet, en qua onderhoud kan ik nunook niet zeggen, dat een Monza/Sennie nu echt de Euro's uit je portemonnee trekt. Een moderne Volvo kost je vele malen meer bij een grote beurt. Natuurlijk is goed onderhoud wel een pre, want dat is het behoud van je auto (geldt natuurlijk voor elke auto) . Ik beknibbel er eigenlijk nooit op.
Maar zoals bij alle young- en oldtimers, kunnen er ook dure onderdeeltjes bij zitten (radiateuren bijvoorbeeld). Het is geen Kever, waarvan alles nog nieuw te verkrijgen is tegen heel schappelijke prijzen, en waar er een heel actieve after-market voor is (ook door VW zelf).
Het enige wat tegen zou kunnen vallen, is het verbruik bij dagelijks gebruik. Reken op benzine rond de 1 op 9 a 10 (kan misschien nog iets zuiniger) op de snelweg, in de stad natuurlijk duurder. En bij gas heb je een hoger verbruik.
Maar het verbruik vind ik niet zo'n punt, want het is toch niet mijn dagelijkse auto. Daarnaast vind ik de 6 pitter toch relatief zuinig, mijn Rekord met 1.9n blok doet niet veel beter (1 op 12) en m'n Kadettje (1.2n blok) doet ook ongeveer 1 op 13.
Ik ben een liefhebber van de Senator A2 en de B , die ik allebij heb .
De Senator B is een 2.6 en in nieuwstaat met een 130000km en getuned met Mattig , onderlip , wenkbrauwen en de grill .
De Senator A2 moet nog kompleet in orde gezet worden met de volledige Mattigkit , dat is een 2.5 CD .
Volgend jaar zal er een Senator A2 2.3 TD origineel dus geen omgebouwde benzine te koop komen en een 2.2 in onderdelen .
Geïnteresseerden voor de 2.3 TD mogen al iets laten horen .
De Senator B is een 2.6 en in nieuwstaat met een 130000km en getuned met Mattig , onderlip , wenkbrauwen en de grill .
De Senator A2 moet nog kompleet in orde gezet worden met de volledige Mattigkit , dat is een 2.5 CD .
Volgend jaar zal er een Senator A2 2.3 TD origineel dus geen omgebouwde benzine te koop komen en een 2.2 in onderdelen .
Geïnteresseerden voor de 2.3 TD mogen al iets laten horen .
frademaker
Post weinig
origineel gepost door rinus de boer
Die onderwaardering zie je terug in de produktieaantallen, die voor een autofabrikant als Opel laag te noemen waren.
Door de bank vallen de onderdeelprijzen best wel mee. De meeste slijtagedelen kosten je de kop niet, en qua onderhoud kan ik nunook niet zeggen, dat een Monza/Sennie nu echt de Euro's uit je portemonnee trekt. Een moderne Volvo kost je vele malen meer bij een grote beurt. Natuurlijk is goed onderhoud wel een pre, want dat is het behoud van je auto (geldt natuurlijk voor elke auto) . Ik beknibbel er eigenlijk nooit op.
Maar zoals bij alle young- en oldtimers, kunnen er ook dure onderdeeltjes bij zitten (radiateuren bijvoorbeeld). Het is geen Kever, waarvan alles nog nieuw te verkrijgen is tegen heel schappelijke prijzen, en waar er een heel actieve after-market voor is (ook door VW zelf).
Het enige wat tegen zou kunnen vallen, is het verbruik bij dagelijks gebruik. Reken op benzine rond de 1 op 9 a 10 (kan misschien nog iets zuiniger) op de snelweg, in de stad natuurlijk duurder. En bij gas heb je een hoger verbruik.
Maar het verbruik vind ik niet zo'n punt, want het is toch niet mijn dagelijkse auto. Daarnaast vind ik de 6 pitter toch relatief zuinig, mijn Rekord met 1.9n blok doet niet veel beter (1 op 12) en m'n Kadettje (1.2n blok) doet ook ongeveer 1 op 13.
Vind deze cijfers niet echt realistisch!,
We rijden hier verschillende senator,monza,commodore's
En de 1 op 9 a tien halen we echt niet denk eerder aan 1 op 7 gemiddeld!
.
En op gas zelfs 1op 5/6
Die onderwaardering zie je terug in de produktieaantallen, die voor een autofabrikant als Opel laag te noemen waren.
Door de bank vallen de onderdeelprijzen best wel mee. De meeste slijtagedelen kosten je de kop niet, en qua onderhoud kan ik nunook niet zeggen, dat een Monza/Sennie nu echt de Euro's uit je portemonnee trekt. Een moderne Volvo kost je vele malen meer bij een grote beurt. Natuurlijk is goed onderhoud wel een pre, want dat is het behoud van je auto (geldt natuurlijk voor elke auto) . Ik beknibbel er eigenlijk nooit op.
Maar zoals bij alle young- en oldtimers, kunnen er ook dure onderdeeltjes bij zitten (radiateuren bijvoorbeeld). Het is geen Kever, waarvan alles nog nieuw te verkrijgen is tegen heel schappelijke prijzen, en waar er een heel actieve after-market voor is (ook door VW zelf).
Het enige wat tegen zou kunnen vallen, is het verbruik bij dagelijks gebruik. Reken op benzine rond de 1 op 9 a 10 (kan misschien nog iets zuiniger) op de snelweg, in de stad natuurlijk duurder. En bij gas heb je een hoger verbruik.
Maar het verbruik vind ik niet zo'n punt, want het is toch niet mijn dagelijkse auto. Daarnaast vind ik de 6 pitter toch relatief zuinig, mijn Rekord met 1.9n blok doet niet veel beter (1 op 12) en m'n Kadettje (1.2n blok) doet ook ongeveer 1 op 13.
Vind deze cijfers niet echt realistisch!,
We rijden hier verschillende senator,monza,commodore's
En de 1 op 9 a tien halen we echt niet denk eerder aan 1 op 7 gemiddeld!
.En op gas zelfs 1op 5/6
rinus de boer
Post vaak
origineel gepost door frademaker
origineel gepost door rinus de boer
Het enige wat tegen zou kunnen vallen, is het verbruik bij dagelijks gebruik. Reken op benzine rond de 1 op 9 a 10 (kan misschien nog iets zuiniger) op de snelweg, in de stad natuurlijk duurder. En bij gas heb je een hoger verbruik.
Maar het verbruik vind ik niet zo'n punt, want het is toch niet mijn dagelijkse auto. Daarnaast vind ik de 6 pitter toch relatief zuinig, mijn Rekord met 1.9n blok doet niet veel beter (1 op 12) en m'n Kadettje (1.2n blok) doet ook ongeveer 1 op 13.
Vind deze cijfers niet echt realistisch!,
We rijden hier verschillende senator,monza,commodore's
En de 1 op 9 a tien halen we echt niet denk eerder aan 1 op 7 gemiddeld!.
En op gas zelfs 1op 5/6
Toch wel, het zit in je rechtervoet. Ik heb met de Monza zelfs 1 op 11 gehaald. (automaat 4-bak), en dan met 110 Km per uur gemiiddeld en op een lang traject. Plm. 760 KM op 1 tank gereden, en had nog 5 liter over.
En er staan echt maar 167 Monza's op kenteken geregistreerd in Nederland, en 434 Sennies (A en B), Commo 377 stuks en 968 Rekords (E1 en 2). Dit zijn cijfers van de Bovag-Rai 2008.
origineel gepost door rinus de boer
Het enige wat tegen zou kunnen vallen, is het verbruik bij dagelijks gebruik. Reken op benzine rond de 1 op 9 a 10 (kan misschien nog iets zuiniger) op de snelweg, in de stad natuurlijk duurder. En bij gas heb je een hoger verbruik.
Maar het verbruik vind ik niet zo'n punt, want het is toch niet mijn dagelijkse auto. Daarnaast vind ik de 6 pitter toch relatief zuinig, mijn Rekord met 1.9n blok doet niet veel beter (1 op 12) en m'n Kadettje (1.2n blok) doet ook ongeveer 1 op 13.
Vind deze cijfers niet echt realistisch!,
We rijden hier verschillende senator,monza,commodore's
En de 1 op 9 a tien halen we echt niet denk eerder aan 1 op 7 gemiddeld!
.En op gas zelfs 1op 5/6
Toch wel, het zit in je rechtervoet. Ik heb met de Monza zelfs 1 op 11 gehaald. (automaat 4-bak), en dan met 110 Km per uur gemiiddeld en op een lang traject. Plm. 760 KM op 1 tank gereden, en had nog 5 liter over.
En er staan echt maar 167 Monza's op kenteken geregistreerd in Nederland, en 434 Sennies (A en B), Commo 377 stuks en 968 Rekords (E1 en 2). Dit zijn cijfers van de Bovag-Rai 2008.
origineel gepost door rinus de boer
En er staan echt maar 167 Monza's op kenteken geregistreerd in Nederland, en 434 Sennies (A en B), Commo 377 stuks en 968 Rekords (E1 en 2). Dit zijn cijfers van de Bovag-Rai 2008.
Dit is het linkje met die info:
deze cijfers zijn per 31/8/2009
aantallen zijn ook iets anders.
En er staan echt maar 167 Monza's op kenteken geregistreerd in Nederland, en 434 Sennies (A en B), Commo 377 stuks en 968 Rekords (E1 en 2). Dit zijn cijfers van de Bovag-Rai 2008.
Dit is het linkje met die info:
Laden…
www.raivereniging.nl
deze cijfers zijn per 31/8/2009
aantallen zijn ook iets anders.
rinus de boer
Post vaak
origineel gepost door Ruud B
origineel gepost door rinus de boer
En er staan echt maar 167 Monza's op kenteken geregistreerd in Nederland, en 434 Sennies (A en B), Commo 377 stuks en 968 Rekords (E1 en 2). Dit zijn cijfers van de Bovag-Rai 2008.
Dit is het linkje met die info:
deze cijfers zijn per 31/8/2009
aantallen zijn ook iets anders.
Volgens mij inclusioef de geschorste kentekens. De cijfers uit de link zijn iets recenter, uit 2009. Kleine stijging van de Monza en Commo, een daling van de Senator en Rekord.
origineel gepost door rinus de boer
En er staan echt maar 167 Monza's op kenteken geregistreerd in Nederland, en 434 Sennies (A en B), Commo 377 stuks en 968 Rekords (E1 en 2). Dit zijn cijfers van de Bovag-Rai 2008.
Dit is het linkje met die info:
Laden…
www.raivereniging.nl
deze cijfers zijn per 31/8/2009
aantallen zijn ook iets anders.
Volgens mij inclusioef de geschorste kentekens. De cijfers uit de link zijn iets recenter, uit 2009. Kleine stijging van de Monza en Commo, een daling van de Senator en Rekord.
Die getallen die rinus haalt neem ik niet serieus dat zijn lange afstands ritten gebaseerd op zuinigheid,als je een beetje een 3l hebt met automaat is het eerder 1 op 6/7.
Rinus rij eens een keer achter me aan voor 100km en je zult zien dat jou waardes niet reeel zijn als dagelijks.
Ik zit nu in australië en in het dorp waar ik nu ben staan al zeker 5 b senator chassies dat ik weet en het dorp heeft 3000 man
Hier in australië zie ik dagelijks commo c en senator a,s chassie,s en nog veel meer omega/senator b chassie,s rond rijden,heb zelf een 5l v8 injectie hier met 185/190kw senator b als dagelijks ding op lpg,in europa waren die chassies een flop tegenover hier,hier was het een top seller van holden en had iedereen zo,n ding in europa waren ze te duur.
niemand hier ziet een senator als groot maar als normaal en de laatste opel/holden astra is hier een compacte auto,en hier is de v8 6liter LS.... Een veel verkochte motor,ik zie dagelijks van die grote v8 schepen rond rijden.
Gemiddelt inkomen 18-20$ per uur en benzine kost rond de 1,3$ per liter,en geen bpm of wegenbelasting of net wat aan rare belastingen iedere auto betaalt hetzelfde aan basis verzekering en rijden maar het is echt goedkoop hier om een grote auto te hebben...
Rinus rij eens een keer achter me aan voor 100km en je zult zien dat jou waardes niet reeel zijn als dagelijks.
Ik zit nu in australië en in het dorp waar ik nu ben staan al zeker 5 b senator chassies dat ik weet en het dorp heeft 3000 man
Hier in australië zie ik dagelijks commo c en senator a,s chassie,s en nog veel meer omega/senator b chassie,s rond rijden,heb zelf een 5l v8 injectie hier met 185/190kw senator b als dagelijks ding op lpg,in europa waren die chassies een flop tegenover hier,hier was het een top seller van holden en had iedereen zo,n ding in europa waren ze te duur.
niemand hier ziet een senator als groot maar als normaal en de laatste opel/holden astra is hier een compacte auto,en hier is de v8 6liter LS.... Een veel verkochte motor,ik zie dagelijks van die grote v8 schepen rond rijden.
Gemiddelt inkomen 18-20$ per uur en benzine kost rond de 1,3$ per liter,en geen bpm of wegenbelasting of net wat aan rare belastingen iedere auto betaalt hetzelfde aan basis verzekering en rijden maar het is echt goedkoop hier om een grote auto te hebben...
Ik heb inet op de tel en kan geen foto,s uploaden,voor foto,s van de aus modellen met je zoeken onder:
c-commodore=vb-vc-vh commodore
a-senator=vk en vl commodore
senator b en omega a=vn-vp-vr-vs commodore
Ik rij een vr 5 liter injectie uit 94,en van die dingen stikt het hier net als de golf 3 en 4 in nl.
c-commodore=vb-vc-vh commodore
a-senator=vk en vl commodore
senator b en omega a=vn-vp-vr-vs commodore
Ik rij een vr 5 liter injectie uit 94,en van die dingen stikt het hier net als de golf 3 en 4 in nl.
charlois187
Post weleens wat
Hoi Ben,
hoop ook wat foto's te zien...ben wel errug benieuwd nu!
Jammer dat het niet lukt.
hoop ook wat foto's te zien...ben wel errug benieuwd nu!
Jammer dat het niet lukt.