• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

onstekking op tijd zetten

C

Clementjes

Lid
Een goede avond allemaal! Ik ben Clementje en ik heb sinds december weer een opel omega gekocht. Nou ben ik gefopt waar ik bij stond en bleek de motor helemaal dood te zijn. We hebben inmiddels een motor wissel gedaan en de opel loopt weer. Jippie. Alleen start hij niet echt lekker het duurt lang voor hij aanslaat. Als ie dan eenmaal loopt en we gaan met de opel rijden dan kunnen we niet echt veel gas geven. De opel wil dan uitslaan. Mijn man denkt dat het de ontstekings is die niet op tijd staat!! En vraagt zich af hoe je deze het beste op tijd kan zetten? Weten jullie een mooie tip?
 
Hallo Clementje,



welkom op het forum, :kewlpics van de Omega vinden we allemaal heel leuk om te bekijken. Dat van die dooie motor is niet zo best, heb je dan geen proefrit gemaakt?



Wellicht moet je even wat meer info over je Omega geven, zoals het type (A1, A2, B1, B2), motortype. Nou zul je vergeefs gaan zoeken naar afstelmogelijkheden voor de ontsteking, dat gaat allemaal via de motorelectronica, er is dus geen verdelerkap die je wat moet verdraaien. Slecht starten kan vele oorzaken hebben.



Andrew
 
Hallo Clementje,



welkom op het forum, :kewlpics van de Omega vinden we allemaal heel leuk om te bekijken. Dat van die dooie motor is niet zo best, heb je dan geen proefrit gemaakt?



Wellicht moet je even wat meer info over je Omega geven, zoals het type (A1, A2, B1, B2), motortype. Nou zul je vergeefs gaan zoeken naar afstelmogelijkheden voor de ontsteking, dat gaat allemaal via de motorelectronica, er is dus geen verdelerkap die je wat moet verdraaien. Slecht starten kan vele oorzaken hebben.



Andrew
 
begin maar eens met de nokkenassensor en de krukassensor te meten.

vaak zit hier het probleem ook wil de koelvloeistofsensor de boos doener zijn.

dit is dus niet degene die de teller aandrijft.:P
 
begin maar eens met de nokkenassensor en de krukassensor te meten.

vaak zit hier het probleem ook wil de koelvloeistofsensor de boos doener zijn.

dit is dus niet degene die de teller aandrijft.:P
 
Bedankt voor de reactie's alvast. Onze opel omega is een B2 2.0 liter handgeschakeld.

Motor type: X2.OXEV.E2



Ik had zeker van te voren een proefrit gemaakt, maar toen was er nog niets aan de hand. Ik heb hem laten keuren bij mijn zwager en toen kwamen de duiveltjes te voorschijn. Ik heb toen heel boos de verkoper gebelt en hij zou de APK gaan regelen. Hij had netjes de auto voor de deur opgehaald en toen hadden we het oliepijl bekeken en dit stond netjes op pijl. Ze hebben de auto gekeurd en gezegd dat ze het gemaakt hadden ( maar helaas het was een keuring met de ogen dicht) Ze hebben de auto toen afgegeven bij een friet tent bij ons in het dorp met een sms bericht met vermelding dat ze mijn adres niet meer hadden. Later bleek dus de motor helemaal in de soep te zijn gereden. Geen druppel olie in het blok. We hebben toen 6 liter nieuwe olie in de opel gedaan maar hij liep zo slecht. Nou blijkt dat ze voor de verkoop een of ander goedje in het blok gegooit hebben zodat hij een paar dagen lekker liep. ( vandaar dat de proefrit geslaagd leek) Maar de motor was echt niet meer te reden. Bij het leeg laten lopen van de olie was die nieuwe olie gewoon stroop. Dus dat was het verhaal voor de motor wissel. Maar nu de opel nog goed krijgen. De vraagbaak is bestelt maar we willen hem zo snel mogelijk goed lopend hebben want we zijn trots op de opel want hij ziet er nog goed uit verder. Hopelijk kunnen jullie een beetje helpen?
 
Bedankt voor de reactie's alvast. Onze opel omega is een B2 2.0 liter handgeschakeld.

Motor type: X2.OXEV.E2



Ik had zeker van te voren een proefrit gemaakt, maar toen was er nog niets aan de hand. Ik heb hem laten keuren bij mijn zwager en toen kwamen de duiveltjes te voorschijn. Ik heb toen heel boos de verkoper gebelt en hij zou de APK gaan regelen. Hij had netjes de auto voor de deur opgehaald en toen hadden we het oliepijl bekeken en dit stond netjes op pijl. Ze hebben de auto gekeurd en gezegd dat ze het gemaakt hadden ( maar helaas het was een keuring met de ogen dicht) Ze hebben de auto toen afgegeven bij een friet tent bij ons in het dorp met een sms bericht met vermelding dat ze mijn adres niet meer hadden. Later bleek dus de motor helemaal in de soep te zijn gereden. Geen druppel olie in het blok. We hebben toen 6 liter nieuwe olie in de opel gedaan maar hij liep zo slecht. Nou blijkt dat ze voor de verkoop een of ander goedje in het blok gegooit hebben zodat hij een paar dagen lekker liep. ( vandaar dat de proefrit geslaagd leek) Maar de motor was echt niet meer te reden. Bij het leeg laten lopen van de olie was die nieuwe olie gewoon stroop. Dus dat was het verhaal voor de motor wissel. Maar nu de opel nog goed krijgen. De vraagbaak is bestelt maar we willen hem zo snel mogelijk goed lopend hebben want we zijn trots op de opel want hij ziet er nog goed uit verder. Hopelijk kunnen jullie een beetje helpen?
 
Hmmm, vreemd gedoe rondom die motor. Maar goed, dat is verleden tijd.



6 liter olie is wel een ietsje pietsje teveel hoor. Ik neem aan dat er eenzelfde motor is teruggebouwd, dan zullen jullie dus een B1 hebben, de B2 is alleen met een 2.2 liter 4-cilinder benzinemotor geleverd (althans in Nederland).



Ik lees niks over brandende controlelampjes. Mogelijke oorzaken van slecht starten:

-nokkenaspositiesensor (maar volgens mij genereert dat een foutcode zodat het MM-lampje blijft branden)

- krukaspositiesensor (idem met MM-lampje)

- slechte vonk (bougies, bougiekabels, bobine)



Bedenk dat de distributieriem ook niet het eeuwige leven heeft, wie weet zit die er al veel te lang in, neem aan dat de motor uit een sloopwagen komt dus historie niet bekend. En je wilt echt niet dat die riem breekt, kun je weer op zoek naar een motor.



Andrew
 
Hmmm, vreemd gedoe rondom die motor. Maar goed, dat is verleden tijd.



6 liter olie is wel een ietsje pietsje teveel hoor. Ik neem aan dat er eenzelfde motor is teruggebouwd, dan zullen jullie dus een B1 hebben, de B2 is alleen met een 2.2 liter 4-cilinder benzinemotor geleverd (althans in Nederland).



Ik lees niks over brandende controlelampjes. Mogelijke oorzaken van slecht starten:

-nokkenaspositiesensor (maar volgens mij genereert dat een foutcode zodat het MM-lampje blijft branden)

- krukaspositiesensor (idem met MM-lampje)

- slechte vonk (bougies, bougiekabels, bobine)



Bedenk dat de distributieriem ook niet het eeuwige leven heeft, wie weet zit die er al veel te lang in, neem aan dat de motor uit een sloopwagen komt dus historie niet bekend. En je wilt echt niet dat die riem breekt, kun je weer op zoek naar een motor.



Andrew
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven