• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Ontgrenzen luchtfilter.

Hoi Ronnie, :thumb Ik begrijp dat een DTI een Turbi diesel is. Opmerking was ook meer voor het algemeen. Terug naar dbilas :afro

Die ik heb gaat bij jou idd niet passen vanwege de hoek waaronder de buis door loopt naar je LMM. Je zou et eerer kunnen proberen met de versie voor de 2.2DTR op de site van Dbilas staat een goede pica.



Hierbij de link. http://www.dbilas-shop.com/Produkte/FlowMasterKit/Opel/Vectra/Vectra-C:::7_24_46_252_83.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Groet jraaf.
 
Van de week wou ik dit ook gaan doen maar nergens zo"n kutinlegfilter te koop alles moeten ze bestellen. Ik heb een z20let stage 2 speedster turbo Nu boven de 100 doet die niet heel veel meer. Dus ik wou een goedkope upgrade doen. Orgineel filter eruit en heb die tuut gezien wat een klein kut gat zeg. Naar de plaatselijke autoshop voor 30 euro een powerfilter gehaald en bij de fixit en pvc buis 75mm boel gemonteerd bij mijn linker luchthapper Wat een verschil echt niet normaal Leek wel of die gechipped was naar stage 2.5 ook boven de 100 krijg ik weer een duw in de rug motor is veen levender geworden, Doordat het orginele luchtfilter niet meer de luchtstroom bij mijn linker luchthapper blokkeerd krijg mijn motor nu ook meer koele lucht.
 
Van de week wou ik dit ook gaan doen maar nergens zo"n kutinlegfilter te koop alles moeten ze bestellen. Ik heb een z20let stage 2 speedster turbo Nu boven de 100 doet die niet heel veel meer. Dus ik wou een goedkope upgrade doen. Orgineel filter eruit en heb die tuut gezien wat een klein kut gat zeg. Naar de plaatselijke autoshop voor 30 euro een powerfilter gehaald en bij de fixit en pvc buis 75mm boel gemonteerd bij mijn linker luchthapper Wat een verschil echt niet normaal Leek wel of die gechipped was naar stage 2.5 ook boven de 100 krijg ik weer een duw in de rug motor is veen levender geworden, Doordat het orginele luchtfilter niet meer de luchtstroom bij mijn linker luchthapper blokkeerd krijg mijn motor nu ook meer koele lucht.
 
@Rayz26 wrote:Van de week wou ik dit ook gaan doen maar nergens zo"n kutinlegfilter te koop alles moeten ze bestellen. Ik heb een z20let stage 2 speedster turbo Nu boven de 100 doet die niet heel veel meer. Dus ik wou een goedkope upgrade doen. Orgineel filter eruit en heb die tuut gezien wat een klein kut gat zeg. Naar de plaatselijke autoshop voor 30 euro een powerfilter gehaald en bij de fixit en pvc buis 75mm boel gemonteerd bij mijn linker luchthapper Wat een verschil echt niet normaal Leek wel of die gechipped was naar stage 2.5 ook boven de 100 krijg ik weer een duw in de rug motor is veen levender geworden, Doordat het orginele luchtfilter niet meer de luchtstroom bij mijn linker luchthapper blokkeerd krijg mijn motor nu ook meer koele lucht.



zoals je zelf zegt is die z20let van jou niet meer standaard, maar is er al het een en ander aan versleuteld.

waardoor je motor meer lucht nodig heeft.
 
@Rayz26 wrote:Van de week wou ik dit ook gaan doen maar nergens zo"n kutinlegfilter te koop alles moeten ze bestellen. Ik heb een z20let stage 2 speedster turbo Nu boven de 100 doet die niet heel veel meer. Dus ik wou een goedkope upgrade doen. Orgineel filter eruit en heb die tuut gezien wat een klein kut gat zeg. Naar de plaatselijke autoshop voor 30 euro een powerfilter gehaald en bij de fixit en pvc buis 75mm boel gemonteerd bij mijn linker luchthapper Wat een verschil echt niet normaal Leek wel of die gechipped was naar stage 2.5 ook boven de 100 krijg ik weer een duw in de rug motor is veen levender geworden, Doordat het orginele luchtfilter niet meer de luchtstroom bij mijn linker luchthapper blokkeerd krijg mijn motor nu ook meer koele lucht.



zoals je zelf zegt is die z20let van jou niet meer standaard, maar is er al het een en ander aan versleuteld.

waardoor je motor meer lucht nodig heeft.
 
@Haasje17 wrote:@BlueAstraG wrote:@sw_reijnders wrote:heb je meer lucht nodig met een standaard motor . . . nee . . . FEIT :vertag

vermogenswinst 0 . . . feit



:jerry



je kunt er ook teveel lucht in gaan douwen . . . maar dan heb je zelfs kans dat de motor alleen maar beroerder gaat lopen



Kerel, met je 6000 nog wat posts en je manier van typen en "onderbouwen" lijkt het er voor sommigen op, dat je er veel verstand van hebt. En dat zul je in veel gevallen misschien ook zeker wel hebben.



Maar hier krijg ik toch zeer de neiging je de daadwerkelijke feiten in kindertaal aan je uit te leggen.



Maar zoals ik al zei, I'm out. En ik wil jou in je waarde laten. Want dit is niks persoonlijks ofzo.





Meer lucht in een motor levert bijna altijd meer vermogen op. Alleen een standaard ecu zal hiervan vrijwel geen voordeel ondervinden.



Tenzij je ook zorgt dat de ecu en uitlaat tracect tevens aanpast.





hier wil ik even op inhaken,



Ik heb vroeger nog wel eens een vermogensbank tot beschikking gehad. om dit soort dingen te testen.



Bij standaard benzine motoren kwam meestal uit, dat Meer lucht, meestal minder vermogen en koppel gaven, omdat de motorregeling dit op vollast niet kon omzetten.

bij gewoon rijden blijven namelijk de Lambda's werken, bij vollast worden deze uitgeschakeld, en dat was precies het punt dat dan het vermogen inzakte, en de uitlaatgas temperatuur, motorolietempetatuur en Koelvloeistoftemperatuur vlot deed stijgen, en het mengsel vak flink te arm werd.



Dit is op te vangen door een aanpassing in het motorprogramma, op een standaard motor is dat dus eigenlijk niet altijd goed voor een motor om er meer lucht in te gooien.



Willem
 
@Haasje17 wrote:@BlueAstraG wrote:@sw_reijnders wrote:heb je meer lucht nodig met een standaard motor . . . nee . . . FEIT :vertag

vermogenswinst 0 . . . feit



:jerry



je kunt er ook teveel lucht in gaan douwen . . . maar dan heb je zelfs kans dat de motor alleen maar beroerder gaat lopen



Kerel, met je 6000 nog wat posts en je manier van typen en "onderbouwen" lijkt het er voor sommigen op, dat je er veel verstand van hebt. En dat zul je in veel gevallen misschien ook zeker wel hebben.



Maar hier krijg ik toch zeer de neiging je de daadwerkelijke feiten in kindertaal aan je uit te leggen.



Maar zoals ik al zei, I'm out. En ik wil jou in je waarde laten. Want dit is niks persoonlijks ofzo.





Meer lucht in een motor levert bijna altijd meer vermogen op. Alleen een standaard ecu zal hiervan vrijwel geen voordeel ondervinden.



Tenzij je ook zorgt dat de ecu en uitlaat tracect tevens aanpast.





hier wil ik even op inhaken,



Ik heb vroeger nog wel eens een vermogensbank tot beschikking gehad. om dit soort dingen te testen.



Bij standaard benzine motoren kwam meestal uit, dat Meer lucht, meestal minder vermogen en koppel gaven, omdat de motorregeling dit op vollast niet kon omzetten.

bij gewoon rijden blijven namelijk de Lambda's werken, bij vollast worden deze uitgeschakeld, en dat was precies het punt dat dan het vermogen inzakte, en de uitlaatgas temperatuur, motorolietempetatuur en Koelvloeistoftemperatuur vlot deed stijgen, en het mengsel vak flink te arm werd.



Dit is op te vangen door een aanpassing in het motorprogramma, op een standaard motor is dat dus eigenlijk niet altijd goed voor een motor om er meer lucht in te gooien.



Willem
 
heb mijn dbilas er al in met k&n filter

sl270467.jpg


ben nu nog op zoek naar deze

screenshot20111012at122.png


sorry wat -offtopic
 
@ronnie opel boy wrote:

ben nu nog op zoek naar deze

screenshot20111012at122.png


sorry wat -offtopic





Excuus, ff door spammen off topic. Die DPH Derby performance hose, kun je eenvoudig op hun website bestellen :afro Daar heb ik mijn set ook weg en waren binnen 5 werkdagen binnen.



Groet jraaf
 
@ronnie opel boy wrote:

ben nu nog op zoek naar deze

screenshot20111012at122.png


sorry wat -offtopic





Excuus, ff door spammen off topic. Die DPH Derby performance hose, kun je eenvoudig op hun website bestellen :afro Daar heb ik mijn set ook weg en waren binnen 5 werkdagen binnen.



Groet jraaf
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven