Ontstekingsvolgorde X25XE V6 Ecotec.

[X25XE V6]

Hallo allemaal, :thumb

Mies uit Zwolle nog een keer .

Heb gisteren nieuwe bougies en bogiekabels op mijn V6 gezet en een nieuwe krukassensor maar krijg hem niet aan de praat. :wtf

Bij het starten draait de startmotor wel maar slaat niet aan .

Als ik door ga met starten ruik ik wel benzine.

De krukassensor doet het ook want ik zie mijn toerentalmeter iets omhoog komen.



Nu is mijn vraag ,heb ik de ontstekingsvolgorde wel goed. :hmm

1--3--5

2--4--6 Cilindervolgorde.



Bobine of Dis

2--5

6--3

4--1



dit = voorkant vectra



Ik hoop dat iemand me duidelijkheid kan geven hierbij.

 

[arjontje]

Dit is de ontstekings volgorde: 1-5-3-6-2-4

 

[syl-astra]

staat volgens mij ook op het dis blok zelf en ook op de kleppendeksels

 

[syl-astra]

toerental signaal komt uit je ecu en niet gelijk van je krukassensor

dus dat zegt niet zo veel

maar geeft hij ook geen plof of zo want alle kabels verkeert lijkt me sterk

en kijk eens of hij wel vonkt

die dis blokken willen nog wel eens opeens stuk gaan

 

[X25XE V6]

Oke .is het dan zo dat 1 op cil 1. 2 op cil 5 . 3 op cil 3

4 op cil 6. 5 op cil 2. En 6 op cil 4.



Of begrijp ik je niet?

 

[X25XE V6]

Hallo.

Of is het gewoon 1 op 1 . 2 op 2 enz.

 

[wim-v6]

Werkelijke Cilinder (ontstekings) volgorde is 1-2-3-4-5-6



cilinder telling loopt als onderstaand:



auto zijde

1-3-5-

-2-4-6

radiateurzijde



en kwam nog een foto van mezelf tegen met de bobine omschrijving

Willem

 

[X25XE V6]

Thanks willem.



Heb hem toch goed aangesloten maar nog steeds niet starten.

Ik heb bijna alles nagekeken . Op-com geeft geen foutcode weer.

De dis (bobine) heb ik nog niet vervangen.

Met een testbougie opde opcom geeft hij een geele vonk.

Een blauwe vonk lijkt me gezonder voor de motor.



Jammer dat zoon DIS zo duur moet zijn.



Het is me nu ff te koud om verder te zoeken.

 

[syl-astra]

heb er hier nog twee liggen

dus als je wilt proberen of het daar aan ligt moet je maar even roepen

weet niet aan welke kant zwolle je woont he

 

[wim-v6]

@ Syl astra: Moet er wel een zijn van een Vectra-B, die van een Vectra-A past er niet op, de smalle lange dus, met de stekker naast de bougiepluggen.



de brede met de stekker aan de zijkant past niet op een Vectra-B ivm het inlaat dan in de weg zit, en de bouten ervan niet overeen komen.



kosten nog geen 100 euro op ebay nieuw.



Willem

 

[X25XE V6]

Wow Cool.

Het is dus een vectra b

Ik woon in zuid in de buurt van de c1000

Dat zou wel tof zijn als ik er een kan lenen of overnemen van je

Zondag ga ik verder met zoeken naar fouten .het is me iets te koud nu.

Graag hoor ik meer ban je

 

[arjontje]

@wim-v6 wrote:Werkelijke Cilinder (ontstekings) volgorde is 1-2-3-4-5-6



cilinder telling loopt als onderstaand:



auto zijde

1-3-5-

-2-4-6

radiateurzijde



en kwam nog een foto van mezelf tegen met de bobine omschrijving

Willem



Hmm dan heeft mijn gegevens bijbel het verkeerd.



Deze volgorde lijkt mij ook raar ivm krachten op de krukas.

Deze wel je ver van elkaar hebben.

 

[wim-v6]

Check autodata maar eens op de TIS, Cilindervolgorde op het kleppendeksel word ook aangegeven als 1-2-3-4-5-6



blijkt toch knap goed te gaan.



Daar bijna alle amerikaanse V6en met eenzelfde cilindervolgorde rijden..



Welliswaar soms anders weergegeven omdat hun de cilinder nummering anders plaatsen



zie onder:



1-2-3-

-4-5-6



dan krijg je cilindervolgorde: 1-4-2-5-3-6





Deze volgorde is voor V6 motoren niet heel raar, ook alfa gebruikt deze volgorde







Willem

 

[arjontje]

Oke stom. Ik gaat maandag eens bellen dat er dus niks van klopt.

En is toch een dochter bedrijf van Bosch. Het AIS.



Schiet mij nu ook te binnen dat hyundai ook de onstekings volgorder van 123456 heeft.

Maar daar was de cilinder telling anders.

 

[wim-v6]

Aziaten hebben een andere volgorde, welke resulteerd in een veel rustiger motorloop, bij de opstelling zoals opel, Alfa romeo, en diversen US merken deze gebruiken heb je veel meer roffel, de Aziaten lopen vrijwel net zo vlak als een lijnmotor..



Willem

 

[syl-astra]

@wim-v6 wrote:@ Syl astra: Moet er wel een zijn van een Vectra-B, die van een Vectra-A past er niet op, de smalle lange dus, met de stekker naast de bougiepluggen.



de brede met de stekker aan de zijkant past niet op een Vectra-B ivm het inlaat dan in de weg zit, en de bouten ervan niet overeen komen.



kosten nog geen 100 euro op ebay nieuw.



Willem



hahah hoe weet jij dat het een b is dan

en heb ze geloof ik allebij liggen

1 nog van de astra v6 en 1 van de omega mv6

 

[wim-v6]

Simpel, de Vectra-A is nooit met een X25XE geleverd geweest, alleen de Calibra is geleverd geweest met een X25XE op basis van de C25XE, daar past dan deze bobine ook wel op..



Op de omega zijn bijde typen geleverd

Astra-V6 heeft als de originele erbij zit een Calibra exemplaar



Vectra-A / Calibra / Omega-B exemplaar:

Vectra-B / Omega-B exemplaren:



Dan heb je die van de B ook nog met deze stekker:

en met deze stekker:

Willem

 

[X25XE V6]

Jammer dat die DIS modules van syl-astra niet passen op mijn vectra b

Toch heel erg bedankt voor het meedenken.

Eerst maar een nieuwe kopen . Op de sloop weet je ook niet of ie nog goed is.



Ik ben al een tijdje aan het uitzoeken waaraan het ligt dat ie het zomaar niet meer wil starten.



grt Michel

 

[wim-v6]

heeft hij dat gezegd dan, dat ze niet passen, hij zegt ook Vectra-B exemplaren te hebben liggen.



Willem

 

[X25XE V6]

Ja hij had ze waarschijnlijk al gebruikt voor een omega van hem.

Hij had alleen nog een liggen met een stekker aan de zijkant.

Waarvan de gaatjes niet overeen komen.



Maargoed vandaag niet veel opgeschoten.

Morgen na het werk maar eerst de transistoren in de ECU nameten.

Misschien zijn ze opgeblazen door de doorslag van een bougiekabel.Moet toch wachten op de nieuwe DIS.



Grt Mies.