• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

OOK een berg aan foutcodes

K

kaasboer09

Lid
Dit weekend mijn op-com ontvangen en vandaag meteen de nieuw aangekocht signum uitgelezen. De auto rijdt perfect dus ik maakte mij weinig zorgen, maar toch zijn er een paar problemen aan het licht gekomen. Daarnaast ook een (voor mij) onverklaarbare gebeurtenis, waarbij na het wissen van de fouten er direct een nieuwe fout bij kwam. De auto rijdt perfect, schakelt perfect, enkel doen de regensensor en de parkeerhulp het niet (was bekend voorafgaand aan aankoop, en ga ik binnenkort aan werken).



Nougoed, de volgende errors kwamen naar voren bij enkel het contact aanzetten (géén draaiende motor).



CIM: B3601 - Circuit relais sleutel inlezen, storing (04) - Aanwezig

CIM: B3925 - Instrumentenpaneel verkeerde omgevingsidentificatie ontvangen (00) - Aanwezig

----

ECM: P1112 - Wervelklep, aanpassingsfout (64) - Aanwezig

ECM: P1191 - Brandstofdruksysteem, storing (52) - Niet aanwezig

ECM: P1112 - Solenoïdeklep poortdeactivering circuit spanning te hoog (0B) - Niet aanwezig

----

IPC: B3902 - Verkeerde startblokkeringsid. ontvangen (00) - Aanwezig.

----



Dat was even schrikken, de bekende P1191 fout! Maar gezien het feit dat de auto nu prima rijdt, is het logischer dat deze reeds is vervangen. Vervolgens de foutcodes gewist EN de motor gestart. Logischerwijs waren de brandstofpomp errors verdwenen maar waren ook spontaan een paar errors bijgekomen! Hieronder een overzicht van deze twee errors die er bij kwamen:



ECM: U2108 - CAN-Bus geen communicatie met ABS/TC (70) - Niet aanwezig

ECM: P0501 - (F0) - Niet aanwezig

----

SDM (airbag): U2139 - Ongeldige gegevens van stuurkolommodule (7F) - Niet aanwezig



Ik kan niet verklaren waarom ik nu opeens deze errors er bij krijg. Ook zonder draaiende motor krijg ik deze errors. Is deze error tijdens de eerste lezing gewoon niet doorgekomen of is er een andere verklaring? Het kan toch niet zo zijn dat de uitlezing een nieuwe storing heeft veroorzaakt?



Verder geeft de auto geen storingen aan op het dashboard. Ik heb de ABS zojuist even getest en dat leek prima te gaan. Ook even een paar keer flink opgetrokken tot een hogere snelheid. Vooralsnog geen nieuwe brandstofdruk errors, al is dat natuurlijk nog geen garantie voor wat komen gaat.



Nougoed, zoals altijd verneem ik graag jullie mening/advies, ook betreffende de andere errors! :-)



Happy driving!

Anthony
 
welke motor ?

is het een z19dth...



ECM: P1112 - Wervelklep, aanpassingsfout (64) - Aanwezig gaan altijd kapot als je de oude type inlaat nog hebt, duur grapje om te vervangen !!
 
Ik heb een Signum uit 2003 met 2.2i motor (Z22YH). De fout is tot nu toe nog niet terug gekomen. Ook vind ik de prestaties erg goed. Zou ik kunnen aannemen dat dit wellicht al vervangen is?
 
@kaasboer09 wrote:Ik heb een Signum uit 2003 met 2.2i motor (Z22YH). De fout is tot nu toe nog niet terug gekomen. Ook vind ik de prestaties erg goed. Zou ik kunnen aannemen dat dit wellicht al vervangen is?



je zou ff kunnen kijken, welk merk pomp er in zit ;)

als je voor de auto staat, links naast de accu.
 
Aha okee. Ik heb meteen even gekeken en ik meen dat het een GM is. Alleen weet ik niet zeker of dit het juiste onderdeel is. Zie onderstaande foto. Linker onderdeel is Siemens, rechter onderdeel GM.



10nf9s7.jpg
 
waar Siemens opstaat is de hogedrukpomp, is een oud type.

de nieuwe types zijn van continental.



houdt ie toevallig in, als je hem doortrekt in de toeren?
 
Hi SigNumberOne, dank voor je antwoord.



Dat is jammer. Was hiervoor niet ooit een terugroep actie?

Ik heb verder niks gemerkt tijdens het optrekken. Hij houdt niet in en gaat full-speed naar de 7000 rpm, en de acceleratie is vrij constant. Natuurlijk geen snelheidswonder maar wat je mag verwachten van een 2.2 liter.



Zou het verstandig zijn om het apparaat preventief te vervangen, of gewoon lekker doorrijden totdat ik problemen krijg? Gezien het feit dat het makkelijk te vervangen is en het (volgens mij) geen verdere schade aan kan richten, neig ik naar het doorrijden... :D



Of is het bij deze krengen een kwestie van tijd tot ze het begeven?



gr. Anthony
 
nee helaas niet, alleen van de drukregelaar.

preventief vervangen zou ik niet doen, aangezien de prijs op ebay al snel richting € 350.- gaat.

hou ff goed in de gaten dat er aan de onderkant van de pomp geen olie uitloopt.

de continental pompen zijn wel beter, maar ook die gaan kapot.

sommige na 30.000 km anderen na 170.000 km pas.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven