• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

op 3 cilinders lopen door lekke koppakking?

Zo klinkt het vaak wel ja. Als je het zeker wilt weten kun je je bougies even eruit draaien en deze even controleren of ze vonken en of deze een afwijkende kleur hebben.
 
ja, hij is lek op je waterkanlaal, diet gooit ie op je cilinder, die blijft vervolgens staan.



hoop dat je hier waat aan hebt ;)
 
ja, hij is lek op je waterkanlaal, diet gooit ie op je cilinder, die blijft vervolgens staan.



hoop dat je hier waat aan hebt ;)
 
Die cilinder blijft wel staan, net als elke andere cilinder.



De Zuigers schuiven op hun beurt alle 4 nog in de cilinders heen en weer.



alleen als er compressie verlies optreed door een lekke koppakking, dan kan er geen of een slechte verbranding optreden, evenals er te veel koelvloeistof in de cilinder komt, dan kan ie ook niet of slecht verbanden.



Dan mis je dus 1 werkende cilinder.



Willem
 
Die cilinder blijft wel staan, net als elke andere cilinder.



De Zuigers schuiven op hun beurt alle 4 nog in de cilinders heen en weer.



alleen als er compressie verlies optreed door een lekke koppakking, dan kan er geen of een slechte verbranding optreden, evenals er te veel koelvloeistof in de cilinder komt, dan kan ie ook niet of slecht verbanden.



Dan mis je dus 1 werkende cilinder.



Willem
 
Zijn je klepstoters, heeft niets met de klepsteelrubbers te maken. En tikken bij koude start mag, als het maar weg gaat na een paar seconden ;)
 
Als die blijft tikken heeft de motor al een waterslag gemaakt , water op de zuiger tijdens de compressieslag en dan gaat er iets krom in de meeste gevallen de drijfstang waardoor de motor blijft tikken.

Het kan ook nog dat het drijfstanglager er dan uit loopt dan blijft die ook tikken warm en koud vooral bij een verhoogt toerental .

Hoop voor je dat het de klepstoters zijn ;) succes.
 
Zijn je klepstoters, heeft niets met de klepsteelrubbers te maken. En tikken bij koude start mag, als het maar weg gaat na een paar seconden ;)
 
Als die blijft tikken heeft de motor al een waterslag gemaakt , water op de zuiger tijdens de compressieslag en dan gaat er iets krom in de meeste gevallen de drijfstang waardoor de motor blijft tikken.

Het kan ook nog dat het drijfstanglager er dan uit loopt dan blijft die ook tikken warm en koud vooral bij een verhoogt toerental .

Hoop voor je dat het de klepstoters zijn ;) succes.
 
Heren bedankt voor alle info.

Helaas is ie 500m voor de werkplaats vastgelopen.:mad:

de auto is het niet meer waard, gaat dus naar de sloop.

hij staat te koop voor onderdelen.
 
Heren bedankt voor alle info.

Helaas is ie 500m voor de werkplaats vastgelopen.:mad:

de auto is het niet meer waard, gaat dus naar de sloop.

hij staat te koop voor onderdelen.
 
Terug
Naar boven