hoe ik dat doe?, de gereedschappen staan iets verder naar boven in dit topic afgebeeld.
niet glad flowen, ja in eerste instantie juist wel, zodat je kan zien/voelen dat de poort mooi egaal is en geen rare bochten en deuken heeft. dit heeft dus te maken met de vorm. als alles klaar is kan je de poort stralen met een heel grof korrel om zo deukjes te maken in het materiaal. zo krijg je het golfbal effect, lucht stromingen maken rollende bewegingen in de kuiltjes, de weerstand van de inlaatlucht over de lucht in de kuiltjes is lager als de weerstand van lucht over metaal.
dus dit is bevorderlijk voor de luchtsnelheid, niet voor de menging. voor de menging van lucht/brandstof wil je na de klep een bepaalde turbulentie zodat alle moleculen kris kras door elkaar heen gaan draaien. gebeurt dit al voor de klep dan remt deze turbulentie de luchtstroom en daarmee de hoeveelhied lucht die de cilinder binnen komt.
niet glad flowen, ja in eerste instantie juist wel, zodat je kan zien/voelen dat de poort mooi egaal is en geen rare bochten en deuken heeft. dit heeft dus te maken met de vorm. als alles klaar is kan je de poort stralen met een heel grof korrel om zo deukjes te maken in het materiaal. zo krijg je het golfbal effect, lucht stromingen maken rollende bewegingen in de kuiltjes, de weerstand van de inlaatlucht over de lucht in de kuiltjes is lager als de weerstand van lucht over metaal.
dus dit is bevorderlijk voor de luchtsnelheid, niet voor de menging. voor de menging van lucht/brandstof wil je na de klep een bepaalde turbulentie zodat alle moleculen kris kras door elkaar heen gaan draaien. gebeurt dit al voor de klep dan remt deze turbulentie de luchtstroom en daarmee de hoeveelhied lucht die de cilinder binnen komt.