• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Opel astra probleem

H

horizon

Lid
Geachte forum leden.

Mijn naam is henk en ik kom uit vlissingen,heb mij net aangemeld bij u forum.

Ik ben in het bezit van een astra type ZI.16xE uit 2003

1.6-16V sport.

Het probleem is hij is gisteren naar de garage geweest omdat de motor erg stotterd en steeds afslaat als ik afrem,de EGR klep is afgetopt en nadat mijn vrouw hem opgehaalt had bleek vandaag dat het probleem er nog is ze hebben alles gereset?? volgens de rekening welke behoorlijk hoog was.

Mijn vraag is aan u weet iemand waar ik het in moet zoeken en/of wat de oorzaak zou kunnen zijn ik ga er Maandag weer mee terug en het zou goed zijn als ik ze een en ander zou kunne vertellen aan de hand van uw expertice.

Alvast bedankt.

Henk
 
Leden bedankt voor uw reactie tot zover.

Ik hoop dat er nog leden zijn die misschien nog een iedee hebben wat de oorzaak kan zijn.

groet

Henk
 
Bij bobine rail gaat Motormanagement lampje branden. Dus

denk niet dat dat het is.



Laten uitlezen maandag met een tech 2 en kijken wat eruit komt?



Succes.
 
origineel gepost door AstraGCoupeTurbo

Bij bobine rail gaat Motormanagement lampje branden. Dus

denk niet dat dat het is.



Laten uitlezen maandag met een tech 2 en kijken wat eruit komt?



Succes.



Hoeft niet altijd, collega van me heeft het ook gehad dat ie inhield maar geen lampje branden, bobine rail vervangen en probleem was opgelost
 
Forum leden

Gisteren diverse antwoorden gekregen op mijn vraag m.b.t probleem met motor.

Ik heb wat meer info gekregen van thuis het is zo dat wanneer de motor koud is en ik geef gas bij stationear??? dan gaan de toeren omhoog naar bv 1500-2000 en dan na los laten gas valt de motor stil,ik heb geprobeert om via het gelijk indrukken van gas en rem pendaal een fout code te ondekken maar dit werkte niet bij mij (deze tip stond op het forum) zou het probleem dan toch gaskleppen huis zijn of bobine rail.

Dank en alle nog een fijne zondag.
 
ik heb het zelfde soort probleem gehad en het probleem doet zich nog voor als de accu losgekoppeld is geweest.



mijn oplossing



tijdens het starten van de auto het gaspedaal iets intrappen zodat de auto iets in verhoogt toerental start.



wanneer ik deze procedure 3X heb herhaald is het probleem weg en komt niet weer totdat de accu weer losgekoppeld wordt of de accu volledig is leeggetrokken.



ik heb zelf het idee dat na een spanningsonderbreking de ecu de waarden reset en dat deze opnieuw moet worden ingeleerd.
 
Zou eerst de bobine checken, en dan volgende dingen:



Gasklep opent niet tijdens starten op commande van het gaspedaal, maar van de computer, pas als de motor draait gaat deze reageren op de computer.



Is namelijjk een E-Gas modell (drive by wire)



Gasklep kan plakken door vervuiling.



Stappenmotor heeft deze motor niet



Willem
 
ik had een vergelijkbaar probleem die ik vandaag met hulp van het forum heb kunnen oplossen ,alleen viel die bij mij ook uit als ik aan het rijden was .



ik heb de brandstof relais doorverbonden nou valt die niet meer uit.



dat stotteren vanuit stilstand heb ik ook ,waarschijnlijk is het bij mij valse lucht me pakking is gescheurd van het gasklephuis .
 
B07: koppel je m wel los bij thuis aankomst, anders kan je m aanduwen morgenochtend



had m ook een nacht vergeten los te koppelen, maar kon mooi een starkabel erop zetten (bij mij bleef de nodige electronica gevoed, zoals bobine, injectoren etc etc.



ik heb 2 relais in de vectra, 1 voor brandstofpomp en 1 voor injectoren, ontsteking, en andere motoronderdelen.



Willem
 
oh goed dat je het zegt ik dacht even dat ik het probleem had opgelost en het kon laten zitten:cry



is dat met alle modellen zo ,ik dacht dat die pas stroom kreeg op het moment dat je contact maakt



waarvandaan kan ik een nieuwe geschakelde plus draad trekken?
 
Meten is Weten, gewoon meten of er stroom komt.



Bij mijn Vectra staat er Continu + op de relais, en word dit relais aangestuurd door min vanauit de computer naar het relais te sturen..



Zo word de jouwe ook aangestuurd.



De dikke zwarte zou volgens schema continu + geven, en de dunne alleen bij ingeschakelde +



wat je ook een kan proberen is de dikke zwarte aan de dunne zwarte maken, dan is er geen probleem meer...



want relais word gestuurd via - vanaf computer, kan je gelijk kijken of het relais goed werkt of niet.



Willem
 
dikke zwarte staat inderdaad continu + op



de zwartedikke 12,60 met contackt aan 12,60

de zwartedunne 0,43 met contackt aan 12,60

de bruingroene 0,43 met contackt aan 12,60

de roodblauw 0 met contackt aan 0,1



het licht dus aan het draad ,als ik zou doen wat jij voorstelt de dunne en dikke zwart op elkaar dan zal die het toch nog niet goed doen omdat de roodblauw geen stroom krijgt?



kan ik de geschakelde + van me radio op het roodblauwe draad van me relais aansluiten?
 
als je nu de motor hebt gestart moet de Bruingroene dus - afgeven om het relais te kunnen schakelen, en geen + zoals ze nu doet







Willem
 
dus als ik het goed begrijp moet de bruingroene op nul volt staan als de motor draaid?



deze meting heb ik niet gedaan met draainden motor
 
jupzz



of als je daar de zwarte draad van je meter op zet en de ander op een + (dikke zwarte draad of + accu, moet er 12Volt (of iets meer) op de meter staan.



Willem
 
oke dus de aansturing van uit de computer is dan verkeerd ofzo?



weet je toevallig ook een oplossing?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven