• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Opel Corsa A1 C20NE Turbo Megasquirt VERKOCHT

Niet slecht, met hoeveel druk heb je deze cijfers behaald? Het koppel vind ik erg hoog vergeleken met je pk's.
 
De druk stond op 0,7 of 0,8 dat weet ik niet zeker, de persoon die de auto bediende op de testbank zei dat het 0,7 bar was.

Maar toen ik naar huis reed kwam de druk meter tot 0,8 bar.



Ik heb de druk nu op 0,9 bar staan, maar ik heb de brandstofdruk ook omhoog moeten zetten om pingelen tegen te gaan.

Ik heb nog een paar aanpassingen in de planning.

Als deze aanpassingen gedaan zijn dan gaat de auto nog een keer op de testbank :)
 
Het is een 8 klepper motor, dus geen toeren monster.



Vermogen is koppel maal toerental

P = M * 2 * Pi * ( rpm / 60 )

Watt = Nm * s^-1



Duszzz..... dat leer ik op school :P
 
Bd.



Als je kijkt naar 2L 16V CLET, die heeft 204PK en 280NM, deze draait ook rond de 0,7 bar overboost.

Dan vind ik persoonlijk het koppel erg hoog inverhouding met het aantal pk's.



Freek, zal wel hard lopen vergeleken met je oude setup:o
 
als je kijkt naar de verhouding tussen het vermogen in pk,s en het koppel van de moter van Eljan, (waar ik niemand over hoor) en dit door reken naar het vermogen, van deze moter in pk`s en nm is het koppel 7 nm hoger, dat is niet schrikbarend hoger toch?



de C20ne heeft een veel kleinere verbranding`s ruimte waardoor het koppel hoger is (en ook de kans op pingelen)



die gast van sneaky tuning die schijnt met een compressie verhouding te rijden nog hoger dan de c20ne en die drukt er met z,n crx toch ook genoeg vermogen, uit gezien dat hij 10.2 rijdt op de 1/4



hij rijdt dan wel met 116 octaan benzine maar goed.
 
Sebastiaan,



Wat moet ik dan zeggen over de motor van Eljan, waar doel je op?



Ik heb het nu over Freek zijn motor en een standaard LET. Ik ben gewoon benieuwd waarom hij zoveel koppel heeft?



Je moet Andy's motor niet gaan vergelijken heh, totaal ander budget :-)
 
@ Axel, ik heb geen 16V maar een 8V, die hebben andere koppel eigenschappen door andere flow in de motor.



De vermogen uitdraai, zal je veel duidelijk maken denk ik.



Ik heb vandaag dus de mail ontvangen waar ik eerder over sprak.



Freek.jpg
 
Je rijd gewoon op benzine Freek? E100 erin of hoog octaan benzine!



Ziet er goed uit ben benieuwd wat die op de 400 meter doet
 
Je rijd gewoon op benzine Freek? E100 erin of hoog octaan benzine!



Ziet er goed uit ben benieuwd wat die op de 400 meter doet
 
[rquote=1892486&tid=110693&author=axel]Sebastiaan,



Wat moet ik dan zeggen over de motor van Eljan, waar doel je op?



Ik heb het nu over Freek zijn motor en een standaard LET. Ik ben gewoon benieuwd waarom hij zoveel koppel heeft?



Je moet Andy's motor niet gaan vergelijken heh, totaal ander budget :-) [/rquote]



ik doel op het Eljan zijn c20ne turbo



die had met 0.55 bar al meer koppel als een standaard let (dus meer koppel ten opzichte van het vermogen in pk`s als een c20let



maar als je kijkt naar een standaard c20ne en een c20xe heeft de c20ne ook al meer koppel na verhouding pk`s als een c20xe en dat als je naa gaat dat een c20ne juist nog een lagere compressie verhouding heeft als een c20xe

wat het koppel juist niet ten goede zou moeten komen.



eljan had uit mijn hoofd 187 pk`s bij 286 nm koppel als ik me niet vergis dus daar zie je ook al een hoog koppel terug



net als de eerste c20ne turbo die freek gebouwd heeft. zie zat ook rond die waardes,



zo bedoel ik het een beetje, en denk ik er over.



die vergelijking met andy is idd beetje scheef, maar om maar aan te geven dat je met een iets wat hogere compressie verhouding (en een wat hoger octaan) ook met een turbo motor veel vermogen kan halen.



ik kan er ook naast zitten, maar c20let met c20ne turbo hebben bijde een andere compressie verhouding. ik vermoed dat daar het verschil in zit. wat betreft het koppel.



edit:



kijk maar naar de verhouding vermogen pk`s vermogen nm`s van een opel motor met zelfde compressie verhouding.



Z20NET

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 86,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cm³): 1998

Leistung (kW bei min-1): 129 / 5500

Drehmoment (Nm bei min-1): 265 / 2500

Verdichtung: 9,5 : 1

Motormanagement: Bosch Trionic 8

Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Turbolader Garrett GT20

Verwendung: Signum (F40CR), Vectra C (F40CR)
 
[rquote=1892515&tid=110693&author=Fearless]Verdomt mooi Freek.

Is ie nu ook aardig dorstig of valt dat nog mee?



[/rquote]



Geen idee, de benzine die ik erin doe is wel 10 cent per liter duurder :cry



Zolang ik er plezier van heb, maakt dat niet uit :angel
 
[rquote=1892502&tid=110693&author=geert666]

Ziet er goed uit ben benieuwd wat die op de 400 meter doet[/rquote]



Bedankt :cool:



Ik hoop een tijd onder de 13 seconden te kunnen rijden met straatbanden.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven