-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
opel corsa c 2001
- Topic starter roygie
- Startdatum
Een aandrijfashoes is zo'n ding:
Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Maar dat terzijde, controleer die hoes dus op scheuren, beschadigingen e.d.
Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Maar dat terzijde, controleer die hoes dus op scheuren, beschadigingen e.d.
waltwalt500
Post weinig
iedereen kan wel gaan speculeren wat het kan zijn......als ik jou was zou ik lekker ff naar de universele garage gaan 
...ff brugje op en je weet een hoop meer,
Succes r mee
...ff brugje op en je weet een hoop meer,Succes r mee
Een aandrijfashoes is zo'n ding:
Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Maar dat terzijde, controleer die hoes dus op scheuren, beschadigingen e.d.
Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Maar dat terzijde, controleer die hoes dus op scheuren, beschadigingen e.d.
waltwalt500
Post weinig
iedereen kan wel gaan speculeren wat het kan zijn......als ik jou was zou ik lekker ff naar de universele garage gaan ...ff brugje op en je weet een hoop meer,
Succes r mee
...ff brugje op en je weet een hoop meer,Succes r mee
Opel Kadeath
Post weinig
@roygie wrote:Wat is dat
@RISL wrote:Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Zoekt en gij zult vinden...
citaat:
Het 'cuppen' - ook wel zaagtandslijtage genoemd - ontstaat soms aan de randen van het loopvlak van de banden op de niet aangedreven as, vooral als die wielen op te veel toespoor en/of een te grote negatieve wielvlucht zijn afgesteld. U kunt het voelen als u met de hand over de rand van de band strijkt, tegen de normale draairichting in. De rubber blokjes van het gegroefde loopvlak zijn onregelmatig afgesleten. Door het gewicht van de wagen worden ze samengedrukt en zetten naar één kant uit zodra ze daar het contact met de weg weer verliezen. Ze veren als het ware terug in hun oorspronkelijke vorm, maar schuiven daarbij ook net iets over het wegdek. Op den duur zorgt zaagtandslijtage voor een zoemend bijgeluid. Verwissel dus de niet aangedreven wielen met de andere twee en wel kruislings. Door de draairichting om te keren wordt ook het slijtagepatroon omgekeerd.
@RISL wrote:Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Zoekt en gij zult vinden...
citaat:
Het 'cuppen' - ook wel zaagtandslijtage genoemd - ontstaat soms aan de randen van het loopvlak van de banden op de niet aangedreven as, vooral als die wielen op te veel toespoor en/of een te grote negatieve wielvlucht zijn afgesteld. U kunt het voelen als u met de hand over de rand van de band strijkt, tegen de normale draairichting in. De rubber blokjes van het gegroefde loopvlak zijn onregelmatig afgesleten. Door het gewicht van de wagen worden ze samengedrukt en zetten naar één kant uit zodra ze daar het contact met de weg weer verliezen. Ze veren als het ware terug in hun oorspronkelijke vorm, maar schuiven daarbij ook net iets over het wegdek. Op den duur zorgt zaagtandslijtage voor een zoemend bijgeluid. Verwissel dus de niet aangedreven wielen met de andere twee en wel kruislings. Door de draairichting om te keren wordt ook het slijtagepatroon omgekeerd.
Haha, ik wilde mezelf niet herhalen, maar fijn dat iemand het doet.
Maar googlen is moeilijk, dus bij deze: http://lmgtfy.com/?q=cuppen
Maar googlen is moeilijk, dus bij deze: http://lmgtfy.com/?q=cuppen
Opel Kadeath
Post weinig
@roygie wrote:Wat is dat
@RISL wrote:Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Zoekt en gij zult vinden...
citaat:
Het 'cuppen' - ook wel zaagtandslijtage genoemd - ontstaat soms aan de randen van het loopvlak van de banden op de niet aangedreven as, vooral als die wielen op te veel toespoor en/of een te grote negatieve wielvlucht zijn afgesteld. U kunt het voelen als u met de hand over de rand van de band strijkt, tegen de normale draairichting in. De rubber blokjes van het gegroefde loopvlak zijn onregelmatig afgesleten. Door het gewicht van de wagen worden ze samengedrukt en zetten naar één kant uit zodra ze daar het contact met de weg weer verliezen. Ze veren als het ware terug in hun oorspronkelijke vorm, maar schuiven daarbij ook net iets over het wegdek. Op den duur zorgt zaagtandslijtage voor een zoemend bijgeluid. Verwissel dus de niet aangedreven wielen met de andere twee en wel kruislings. Door de draairichting om te keren wordt ook het slijtagepatroon omgekeerd.
@RISL wrote:Trouwens, dat je er zo graag over wilt leren, is alleen maar goed, zo heb je een leuke hobby en kun je ook nog wat geld besparen. Maar als je er graag over wilt leren, dan kun je dit soort dingen ook zelf opzoeken (typ in bij google afbeeldingen: aandrijfhoes, en je vindt heel veel afbeeldingen). Ik ben zelf ook op die manier begonnen en je leert op die manier veel sneller dan alles maar te vragen.
Zoekt en gij zult vinden...
citaat:
Het 'cuppen' - ook wel zaagtandslijtage genoemd - ontstaat soms aan de randen van het loopvlak van de banden op de niet aangedreven as, vooral als die wielen op te veel toespoor en/of een te grote negatieve wielvlucht zijn afgesteld. U kunt het voelen als u met de hand over de rand van de band strijkt, tegen de normale draairichting in. De rubber blokjes van het gegroefde loopvlak zijn onregelmatig afgesleten. Door het gewicht van de wagen worden ze samengedrukt en zetten naar één kant uit zodra ze daar het contact met de weg weer verliezen. Ze veren als het ware terug in hun oorspronkelijke vorm, maar schuiven daarbij ook net iets over het wegdek. Op den duur zorgt zaagtandslijtage voor een zoemend bijgeluid. Verwissel dus de niet aangedreven wielen met de andere twee en wel kruislings. Door de draairichting om te keren wordt ook het slijtagepatroon omgekeerd.