Opel Corsa C MT/AT 2002 Loopt erg stug, bokt met geen foutcode

[JohanL66]

Hallo allemaal

ik heb hier een Opel Corsa C Easytronic uit 2002 met een 1.0 motor.

Deze auto loopt voor geen meter, hij loopt zeer slecht, Bokt en je voelt de auto bewegen bij stationair draaien
als deze warm is dan trekt hij niet meer op of ik moet heel langzaam het gaspedaal indrukken dan beweegt hij enigszins en vervolgens rijd hij weer normaal.
Maar hij loopt niet soepel.

kan het ook de katalysator verstopt zijn?

Wat heb ik gedaan:
EGR + Gasklephuis schoon gemaakt
Bobine Vervangen
Bougies vervangen
Het probleem blijft voortbestaan

Na het schoon maken van het Gasklephuis kreeg ik een p1300 melding met als beschrijving
dat de Brandstoftank leeg zou zijn deze code heb ik gewist en nogmaals de auto gestart
deze foutcode kwam niet meer terug...

het is raar dat ik geen foutcodes krijg ondanks dat deze motor zo slecht loopt
Wat mij opviel is dat de LongFT op 0.0 blijft staan ook wanneer ik gas geeft beweegt deze amper en gaat zelfs naar -0.8 of lager
Met koud start gaat de LMM naar 17KG/u , erg hoog niet?



Onder ziet U de waardes:

Alvast bedankt voor de hulp.

 

[liviu2004]

injectietijd 5.6 ms is te hoog. lmm 8 kg/u is te hoog. Zie ik de motor temperatuur niet. Meet brandstofdruk 3.8 bar.

 

[JohanL66]

Injectietijd te hoog hoe los ik dat op

LMM 8KG/u is dat te hoog ik dacht onder de 3.05gr/s of onder de 11Kg/u goed is...mmm

ik heb geen optie onder Delphi of AutoCom waar de temp van de motor te lezen
Ik heb dan maar de koelvloeistof temp erbij gezet

 

De tijd van 19:11:48 is de stationair stand waardes
de tijd van 19:15:43 heb ik de toerental omhoog gehaald om de waardes te zien veranderen
bij de laatste is de LMM op 21kg/u...dat is wel erg hoog
ik zou dan toch foutcodes moeten zien
de Short- en de LongFT zijn wel binnen de grens maar reageren nauwelijks

zou hij ergens valse lucht aan trekken
of moet ik het verder zoeken?

 

[JohanL66]

Om het geluid te horen van de motor ga dan hier heen

het beeld is donker
als het niet goed is dan kan ik ook morgen een andere maken

dit geluid is echt niet gezond
dank je voor jou snelle reactie liviu2004

 

[Haasje17]

Distributie timing nog goed? Uitlaatspruitstuk lek?

 

[Haasje17]

Kan ook detoneren door brandstof te kort (Te lage brandstofdruk)

 

[liviu2004]

Binnen 2 weken 1 maand is de ketting kapot en de motor ook.

 

[JohanL66]

Dank jullie allemaal voor de geweldige reacties

Een te lage brandstofdruk, dan zal ik toch een foutcode behoren te krijgen ..niet dan?
Ik krijg geen foutcodes en zoals jullie gehoord hebben loopt de motor waardeloos

lek aan de Uitlaat spuitstuk niet naar gekeken ik zal dan die kap eraf moeten halen
Distributie Ketting ja die is al erg oud
vanaf 2007 die auto gekocht toen zat er al 40D op de teller nu 90D op de teller die is nooit vervangen.
Mijn vrouw rijd vaak korte stukken ongeveer 3 tot max 8 KM per keer

en met die korte stukken die ze rijd kan ook dmeer roet vorm geven.
Ik heb bijvoorbeeld 4 mnd geleden de Bougies vervangen toen de auto 2 weken slecht liep
heb deze weer vervangen en waren de uiteindes erg vuil tot zelfs zwart

Misschien toch maar een Distributie set gaan kopen dan :scratch:

 

[liviu2004]

[quote quote=18392680]Een te lage brandstofdruk, dan zal ik toch een foutcode behoren te krijgen ..niet dan? Ik krijg geen foutcodes[/quote]

Sensor bestaat niet, dus geen foutcode ...

 

[JohanL66]

Dank je liviu2004 dat wist ik niet

Helaas heb ik geen Brandstof druk meter om dat te testen...
Misschien eens tijd om dat maar eens te doen dan.(die is nu Besteld)

Het kan de Brandstof pomp zijn en/of de brandstoffilter, ik hoop niet de injectoren die zijn ongeveer € 50 p/st

maar...de distributieketting en meer...kijk maar

 

nou dat ziet eruit zeg
Die ketting moet echt vervangen worden
de deksel is ook kapot aan de binnen kant (zie 3de foto), is dat een probleem zou ik die dan ook moeten vervangen?

Ik ben aan het twijfelen om de injectoren, Brandstofpomp en de brandstoffilter te vervangen ivm die hoge Injectie tijd

Ik heb die injectie tijd ook getest bij mijn Opel Corsa C die is 3.00MS wanneer deze warm is ong. 83 C° is dat goed?

wat ik nog moet gaan doen is

1. brandstofdruk meten
2. Ketting verwisselen
3. dan testen of de motor beter gaat lopen

ik laat het jullie weten als ik iets nieuws heb gevonden

 

[Haasje17]

Dit is inderdaad zoals ze er vaak uit zien als ze veel korte afstanden rijden, ik zou nieuwe pakking monteren in het huidige deksel. Beetje vloeibare pakking op het gescheurde deel. Ketting vervangen en denk dat je dan al een stuk minder rammelende motor hebt.

Daarna pas kijken of je brandstofdruk goed is, injectoren raken wel s verstopt maar meestal is het filter verstopt of brandstofpomp versleten.

 

[JohanL66]

dankje Haasje17

IK heb ook al die filter besteld altijd wel goed om die eens per 25d KM te verwisselen
over een paar dagen dan kan ik die druk testen het is indd wel verstandig om die pas te testen als die Ketting vervangen is
daar deze erg gerekt is.. ik kon hem met weinig trekkracht makkelijk 1cm omhoog van die brug bewegen,
die staat echt op springen. De kans is dan ook groot dat het net zal gebeuren als ik die brandstofdruk ga testen. dan maar ff wachten dan.

 

[JohanL66]

Ik heb in de tussentijd ook de oliedruksensor vervangen, wat mij opviel is dat er Olie eruit kwam.
Ik heb deze vaker moeten vervangen maar nog nooit gehad dat er Olie uit kwam lopen

https://opel-forum.nl/forums/topic/kapotte-pakking-van-oliedrukschakelaar-corsa-c/

dit lijkt mij geen goed teken toch?

 

[Haasje17]

Daar hoort zeker olie uit te lopen, zou me eerder zorgen maken als dat niet het geval is.

 

[Corsa_GSi]

[quote quote=18392772]Daar hoort zeker olie uit te lopen, zou me eerder zorgen maken als dat niet het geval is.[/quote]

Als je de sensor er uit draait dan kan er olie uitkomen.
Als er olie uit de stekker van de sensor komt, dan kan dat doorsijpelen naar je ECU en deze om zeep helpen.

 

[JohanL66]

[quote quote=18392899]

Haasje17 wrote:
Daar hoort zeker olie uit te lopen, zou me eerder zorgen maken als dat niet het geval is.
Als je de sensor er uit draait dan kan er olie uitkomen. Als er olie uit de stekker van de sensor komt, dan kan dat doorsijpelen naar je ECU en deze om zeep helpen.[/quote]

Ja dat klopt maar niet naar de ECU deze kan niet daar naar toe lopen omdat deze via de kabelgootje loopt en die licht hoger dan de Sensor :good: .

Ik denk dat ik wel die oliepomp moet reviseren.
als ik toch die Ketting ga vervangen dan kan die net zo goed erbij pakken toch?

 

[liviu2004]

Ja dat klopt maar niet naar de ECU deze kan niet daar naar toe lopen omdat deze via de kabelgootje loopt en die licht hoger dan de Sensor

Hoe krijgen bomen water? Er is geen pomp.

 

[JohanL66]

Ik ontdekte dat het veertje ven de Ketting Spanner stuk is.

En een van de nokkenas liep totaal niet meer synchroon die zat ongeveer 1 uur ernaast (als ze horizontaal zitten(nokkenas plaatje) dat is dan 9 en 3 uur dan liep de andere of op 8 of 2 uur) dus met andere woorden de rechter was later dan de linker as...(de linker as stond wel goed)

De ketting en de tandwielen waren ook niet meer in een betrouwbare staat dus die worden zeker vervangen( dat was ik al van plan)
De linker geleider zat dus niet opgespannen de rechter geleider was niet goed vast gezet waardoor de timing uit zijn doen was

de spanveer van de multi-riem is ook stuk( de metalen strip aan de binnenkant)
Die moet dus ook vervangen worden.

morgen het gene wat ik los heb gehaald schoon maken
dan de nokkenas los halen en naar de tuimelaars en stoters controleren

ik hou jullie op de hoogte

 

[richardschaeks]

Ik hoop voor jou dat je geen motorschade heb!

 

[JohanL66]

[quote quote=18393627]Ik hoop voor jou dat je geen motorschade heb![/quote]

Ja dat was ook mijn zorg

ik heb de motor voor zover het mogelijk was visueel geïnspecteerd en wat ik kon zien zag het er nog goed uit.
Natuurlijk alleen oppervlakkig maar niet intern, het enige intern dat ik kon zien was de Ketting kant en boven de nokkenassen.
Dat zag er toch nog goed uit.

ik hoop op het beste