Hallo Opels
Ik ben geen Opel man maar door treurige omstandigheden heb ik plots een
OPEL VECTRA B stationwagen (31_)
1.6 i 16V (100Pk) benzine
van 11-1996 tot 11-2002
Nu ik erover nadenk toch wel een Opel verleden.
Mijn ouders hadden ooit de Kadet en Record en had ik zelf een Astra.
Nu een Hyundai Tucson
Ik zie niet veel sleutelaars hier op het 1e blik.
Deze Vectra heeft een ABS foutmelding
De APK zou 1 april plaatsvinden maar nu geschorst
Ik ben geen automonteur
Ik ben al een tijdje aan het zoeken naar de ABS foutmelding.
De WSS gecontrolleerd met een Ohmmeter en met een oscilloscope
De Wiel Snelheid Sensoren leken oké er kwam signaal af.
Voor de elektronici ruim 1V toptop sinus bij met de hand draaien van het wiel.
Dat draaien gaat toch vaak zwaar soms loopt een schijfrem of trommel achter aan en het wiellager loopt ook niet zo licht.
Dat was ook bij mijn Tucson daar verlies je toch ook energie/ brandstof?
De Tucson daar was ik mee naar de dealer gegaan omdat af en toe een zeer irritant gehuil ergens achter kwam.
Alles oké volgens de Garage 20€ lager en remmen oké. Zou aan de banden liggen onzin natuurlijk want
het gehuil bleef en was steeds dezelfde toon onafhankelijk van de snelheid.
Dan maar zelf kijken.. simpel remblokken vast en versleten! ik was erg verbaast dat een garage zoiets niet ziet.
Op Internet is veel informatie te vinden over het oplossen van de ABS foutmelding.
De ABS controller bevind zich rechts in het motor deel achter de accu onder een kunststof doos met relais die afneembaar is.
Ik kon hem niet eens zo snel vinden.
Echter WS-Sensoren kun je eenvoudiger meten op de meer-polige stekker van de ABS controller.
Het is niet nodig om hiervoor onder de auto te kruipen, deze tip zag ik niet.
De WSS aansluitingen op deze connector zijn toch eenvoudig te vinden.
Als deze Meerpolige connector los is klembeugel naar voren voorzichtig naar achteren en omhoog wippen.
Met de connector omhoog gemanoeuvreerd met de kabel onder is er een rij van 9 contacten te zien.
Van onder naar boven 1-2 is WSS Linksvoor 34=links achter 56 rechtsachter 78 rechtsvoor 9 = nvt
De waarde van de WSS voor is ca 1500 OHm en achter 1100 Ohm.
De voorste sensoren zijn met een (verroeste natuurlijk) bout door de wielophanging vastgezet.
Op de aandrijfas is ook open de ABS sensor ring te zien die dicht onder deze sensor door draait.
Het magnetisch veld word door de nokjes (toots) gemoduleerd en hierdoor ontstaat een wisselspanning over de spoel van de WSS.
Ik zag dat alle 4 WSS signalen oké waren en dacht toen diagnose ABS controller defect.
De ABS lamp gaat bij starten even aan en gelijk weer uit of uit zodra ik een klein stukje verplaats.
Maar na ca 500-800m rijden ging de ABS fout-led weer aan..
Dat deed de vervangende ABS controller idem.... veel werk voor niets leergeld zullen we maar denken.
Het demonteren van de ABS is zeeeer lastig haast onbereikbaar 10mm knelkoppelingen waarvoor je een speciale open ringsleutel nodig hebt die strak op de knelmoer sluit. Anders draai je die gelijk stuk. Bovendien de sleutel slag is zeer gering.
Ik heb dat met veel moeite gedaan met een 3/8inch sleutel die is iets kleiner dan 10mm met een hamer erop tikken.
Ik heb een Action 10mm ringsleutel met en flex open gemaakt. dat werkt wel is zeker een hulp bij deze onmogelijke montage maar
deze sleutel krijgt de vastgecorrodeerde moeren ook niet los want klemt niet voldoende.
Bij Hornbach zag ik vandaag een 10mm open ringsleutel speciaal voor pijpkoppelingen. Of die beter werkt weet ik niet.
En het ontluchten is lastig de retour van de hoofdpomp iets los en rem intrappen.
Het wegpompen van de remolie. Daarvoor heb ik een jam potje met 2 slangen door het deksel vacuüm dicht.
1 slang naar het vacuüm blokje recht naast het blok de ander in het remolie reservoir. En zo gaat de meeste olie in de pot.. Lekkage is niet helemaal te vermijden dus iets onder de motor leggen.
Je mag remolie niet wéér gebruiken waarom eigenlijk niet als je het schoon wegzuigt en en weer terug schenkt?
Bij de sloper hoorde ik al dat een sensor-ring ook fouten kan geven maar had de ABS al gekocht.
Terugbrengen naar een sloper gaat niet zo dat wist ik dat risico heb ik toen genomen.
Pas daarna zag ik bij beter kijken op de scope dat er een hikje in de sinus zat en gelijktijdig hoorde ik een piepend geluidje ... alsof de sensor aanliep.
En zag die sensor-ring die voor open en bloot op de as zit en daardoor erg verroest.
Linksvoor gebroken en iets omhoog van de as gewerkt, rechts ook verroest maar heel en signaal geen hikje.
De Achter WSS zijn met kartelring in het wiellager ge-integreert en is alleen als geheel te vervangen.
Nu weet ik na wat lesgeld dat het de kapotte sensor-ring is.
Tenminste dat moet haast wel zo zijn.
De ABS computer controleert de 4 WSS signalen als er 1 signaal wegvalt is dat wiel gezien als geblokkeerd en idd bij remmen de 1e 100m gaat de ABS gelijk moduleren ook bij licht remmen.
Deze ringen schijnen niet los te koop te zijn. Alleen samen met as ca 86€ incl. op zich niet extreem duur.
Je moet natuurlijk wel oppassen met oude auto's er komt steeds meer boven water.
En de kosten lopen op. Maar hij rijd zo lekker..
Als er nog iemand een ABS controller nodig heeft :wtf ? getest en oké...
Deze Vectra ABS is niet open te maken btw. volledig dicht-gegoten dus het Youtube filmpje repair ABS is nvt helaas.
Opel Vectra boeken zijn onbruikbaar daar staat geen informatie over ABS in alleen internet heeft informatie.
Volgens de sloper heeft deze Vectra ook een ODB connector maar ik heb hem nog niet kunnen vinden.
Ik heb een ELM ODB-2 plug van Mini in the box de Hyundai Tucson heeft wel een ODB aansluiting maar ik kan geen bluetooth verbinding krijgen met mijn HTC one
Wie heeft die ELM ODB2 ook en werkend? en is er ook Opel Vectra software/foutcode beschikbaar?
Nu maar uitvinden hoe de as / ring te verwijderen
Jaap Zuidwolde
Ik ben geen Opel man maar door treurige omstandigheden heb ik plots een
OPEL VECTRA B stationwagen (31_)
1.6 i 16V (100Pk) benzine
van 11-1996 tot 11-2002
Nu ik erover nadenk toch wel een Opel verleden.
Mijn ouders hadden ooit de Kadet en Record en had ik zelf een Astra.
Nu een Hyundai Tucson
Ik zie niet veel sleutelaars hier op het 1e blik.
Deze Vectra heeft een ABS foutmelding
De APK zou 1 april plaatsvinden maar nu geschorst
Ik ben geen automonteur
Ik ben al een tijdje aan het zoeken naar de ABS foutmelding.
De WSS gecontrolleerd met een Ohmmeter en met een oscilloscope
De Wiel Snelheid Sensoren leken oké er kwam signaal af.
Voor de elektronici ruim 1V toptop sinus bij met de hand draaien van het wiel.
Dat draaien gaat toch vaak zwaar soms loopt een schijfrem of trommel achter aan en het wiellager loopt ook niet zo licht.
Dat was ook bij mijn Tucson daar verlies je toch ook energie/ brandstof?
De Tucson daar was ik mee naar de dealer gegaan omdat af en toe een zeer irritant gehuil ergens achter kwam.
Alles oké volgens de Garage 20€ lager en remmen oké. Zou aan de banden liggen onzin natuurlijk want
het gehuil bleef en was steeds dezelfde toon onafhankelijk van de snelheid.
Dan maar zelf kijken.. simpel remblokken vast en versleten! ik was erg verbaast dat een garage zoiets niet ziet.
Op Internet is veel informatie te vinden over het oplossen van de ABS foutmelding.
De ABS controller bevind zich rechts in het motor deel achter de accu onder een kunststof doos met relais die afneembaar is.
Ik kon hem niet eens zo snel vinden.
Echter WS-Sensoren kun je eenvoudiger meten op de meer-polige stekker van de ABS controller.
Het is niet nodig om hiervoor onder de auto te kruipen, deze tip zag ik niet.
De WSS aansluitingen op deze connector zijn toch eenvoudig te vinden.
Als deze Meerpolige connector los is klembeugel naar voren voorzichtig naar achteren en omhoog wippen.
Met de connector omhoog gemanoeuvreerd met de kabel onder is er een rij van 9 contacten te zien.
Van onder naar boven 1-2 is WSS Linksvoor 34=links achter 56 rechtsachter 78 rechtsvoor 9 = nvt
De waarde van de WSS voor is ca 1500 OHm en achter 1100 Ohm.
De voorste sensoren zijn met een (verroeste natuurlijk) bout door de wielophanging vastgezet.
Op de aandrijfas is ook open de ABS sensor ring te zien die dicht onder deze sensor door draait.
Het magnetisch veld word door de nokjes (toots) gemoduleerd en hierdoor ontstaat een wisselspanning over de spoel van de WSS.
Ik zag dat alle 4 WSS signalen oké waren en dacht toen diagnose ABS controller defect.
De ABS lamp gaat bij starten even aan en gelijk weer uit of uit zodra ik een klein stukje verplaats.
Maar na ca 500-800m rijden ging de ABS fout-led weer aan..
Dat deed de vervangende ABS controller idem.... veel werk voor niets leergeld zullen we maar denken.
Het demonteren van de ABS is zeeeer lastig haast onbereikbaar 10mm knelkoppelingen waarvoor je een speciale open ringsleutel nodig hebt die strak op de knelmoer sluit. Anders draai je die gelijk stuk. Bovendien de sleutel slag is zeer gering.
Ik heb dat met veel moeite gedaan met een 3/8inch sleutel die is iets kleiner dan 10mm met een hamer erop tikken.
Ik heb een Action 10mm ringsleutel met en flex open gemaakt. dat werkt wel is zeker een hulp bij deze onmogelijke montage maar
deze sleutel krijgt de vastgecorrodeerde moeren ook niet los want klemt niet voldoende.
Bij Hornbach zag ik vandaag een 10mm open ringsleutel speciaal voor pijpkoppelingen. Of die beter werkt weet ik niet.
En het ontluchten is lastig de retour van de hoofdpomp iets los en rem intrappen.
Het wegpompen van de remolie. Daarvoor heb ik een jam potje met 2 slangen door het deksel vacuüm dicht.
1 slang naar het vacuüm blokje recht naast het blok de ander in het remolie reservoir. En zo gaat de meeste olie in de pot.. Lekkage is niet helemaal te vermijden dus iets onder de motor leggen.
Je mag remolie niet wéér gebruiken waarom eigenlijk niet als je het schoon wegzuigt en en weer terug schenkt?
Bij de sloper hoorde ik al dat een sensor-ring ook fouten kan geven maar had de ABS al gekocht.
Terugbrengen naar een sloper gaat niet zo dat wist ik dat risico heb ik toen genomen.
Pas daarna zag ik bij beter kijken op de scope dat er een hikje in de sinus zat en gelijktijdig hoorde ik een piepend geluidje ... alsof de sensor aanliep.
En zag die sensor-ring die voor open en bloot op de as zit en daardoor erg verroest.
Linksvoor gebroken en iets omhoog van de as gewerkt, rechts ook verroest maar heel en signaal geen hikje.
De Achter WSS zijn met kartelring in het wiellager ge-integreert en is alleen als geheel te vervangen.
Nu weet ik na wat lesgeld dat het de kapotte sensor-ring is.
Tenminste dat moet haast wel zo zijn.
De ABS computer controleert de 4 WSS signalen als er 1 signaal wegvalt is dat wiel gezien als geblokkeerd en idd bij remmen de 1e 100m gaat de ABS gelijk moduleren ook bij licht remmen.
Deze ringen schijnen niet los te koop te zijn. Alleen samen met as ca 86€ incl. op zich niet extreem duur.
Je moet natuurlijk wel oppassen met oude auto's er komt steeds meer boven water.
En de kosten lopen op. Maar hij rijd zo lekker..
Als er nog iemand een ABS controller nodig heeft :wtf ? getest en oké...
Deze Vectra ABS is niet open te maken btw. volledig dicht-gegoten dus het Youtube filmpje repair ABS is nvt helaas.
Opel Vectra boeken zijn onbruikbaar daar staat geen informatie over ABS in alleen internet heeft informatie.
Volgens de sloper heeft deze Vectra ook een ODB connector maar ik heb hem nog niet kunnen vinden.
Ik heb een ELM ODB-2 plug van Mini in the box de Hyundai Tucson heeft wel een ODB aansluiting maar ik kan geen bluetooth verbinding krijgen met mijn HTC one
Wie heeft die ELM ODB2 ook en werkend? en is er ook Opel Vectra software/foutcode beschikbaar?
Nu maar uitvinden hoe de as / ring te verwijderen
Jaap Zuidwolde
.
succes