open lucht filter v6 en dtm wisser vraagje

[McKaamos]

You're welcome



Hemel patroon heb ik nog niet gehad. Ik weet niet of je het naar m'n email hebt gestuurd, maar het kan zijn dat het te groot is ofzo (attachment formaat enzo). Maximaal 5MB per mail iig. Als je het op foto-emmer, tinypic of imageshack zet zal het wel goed moeten komen

Thanks iig



Edit:

Owjah, nog even over sportfilters: De enige "sportfilter" die nuttig is, is een paneelfilter vervanger. Bijvoorbeeld van Green of K&N.

En dat is niet zozeer omdat zo'n filter nou zoveel beter is, maar omdat je die even vanaf de achterkant kan uitspoelen en weer kan inspuiten met de bijbehorende olie.

Dat scheelt gezeik met nieuwe filters kopen. Even uitspoelen is genoeg, waardoor je op termijn goedkoper uit bent.



Oh, en mocht iemand nog een originele filterbak voor een C20NE met montagemateriaal voor me over hebben: Ik wil er graag een!

Heb nu ook een open filter. Wel iets beter als de gemiddelde, met een kap er overheen, maarja, je zuigt nogsteeds een lading warme lucht op.

Voor het geluid heb ik m'n RVS uitlaat al

 

[Lex]

@McKaamos



originele luchtfilterbak heb ik nog liggen,zonder LHM.

mis alleen 2 moertjes om hem vast te zetten.

geloof dat ik ook nog een origineel luchtfilter heb liggen voor een c20xe meen dat ie ook op c20ne past.

 

[Lex]

@McKaamos



originele luchtfilterbak heb ik nog liggen,zonder LHM.

mis alleen 2 moertjes om hem vast te zetten.

geloof dat ik ook nog een origineel luchtfilter heb liggen voor een c20xe meen dat ie ook op c20ne past.

 

[drakos]

en ik heb nog v6 doos liggen. moet er ieder geval 1 passende bij zitten

 

[drakos]

en ik heb nog v6 doos liggen. moet er ieder geval 1 passende bij zitten

 

[McKaamos]

Lex, doe maar even DM met de info en vraagprijs.

Thanks alvast



@drakos: zijn er eigenlijk nog wel verschillende? Niet toevallig allemaal gelijk?

Vraag me trouwens ook af hoe het er eigenlijk uit hoort te zien Zit er ook zo'n cold air pijp bij zoals in een Corsa B?

 

[McKaamos]

Lex, doe maar even DM met de info en vraagprijs.

Thanks alvast



@drakos: zijn er eigenlijk nog wel verschillende? Niet toevallig allemaal gelijk?

Vraag me trouwens ook af hoe het er eigenlijk uit hoort te zien Zit er ook zo'n cold air pijp bij zoals in een Corsa B?

 

[drakos]

zal morgen op epc kijken voor je of het hetzelfde is.. mijne mag je ieder geval voor 20 incl verz hebben.



bestaat orgineel uit 2 delen. bovenste doos die naar beneden loopt de 2e doos in. hieruit gaat hij via een dikke buis aan de binnenkant van je scherm stukje omhoog naar achter.

denk niet dat dit onder cold air valt



ik sloop standaard de onderste doos weg waardoor hij de lucht achter je bumper vandaan haald.

heb denk ook de onderste doos niet meer liggen.

 

[drakos]

zal morgen op epc kijken voor je of het hetzelfde is.. mijne mag je ieder geval voor 20 incl verz hebben.



bestaat orgineel uit 2 delen. bovenste doos die naar beneden loopt de 2e doos in. hieruit gaat hij via een dikke buis aan de binnenkant van je scherm stukje omhoog naar achter.

denk niet dat dit onder cold air valt



ik sloop standaard de onderste doos weg waardoor hij de lucht achter je bumper vandaan haald.

heb denk ook de onderste doos niet meer liggen.

 

[bigmike]

en deze luchtfilters dan?

zijn die wel wat,daar zit een aanzuigbuis bij voor koude lucht



http://link.marktplaats.nl/447795518" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[bigmike]

en deze luchtfilters dan?

zijn die wel wat,daar zit een aanzuigbuis bij voor koude lucht



http://link.marktplaats.nl/447795518" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[drakos]

kom je iets verder mee. maar als je het goed wil doen zou je bv het setje van greenfilters moeten nemen.

geloof niet dat er in een filter met carbonlook veel ontwikkelingskosten/tijd in zit





maar vergeet niet dat je het waarschijnlijk doet voor de looks van de motorruimte. is niet zo dat je veel pk's wint of verliest met andere filter. zeker niet als dat de enigste aanpassing is.

zoiezo merk je met normaal gebruik nieteens of je 10pk heb gewonnen met tunen.



ik ga zelf zandvoord en duitsland rijden met mijn auto, vandaar dat ik elke pk pak. is zelfs zo dat mijn speeltje voor normaal gebruik "slechter" rijd dan een standaard calli

 

[drakos]

kom je iets verder mee. maar als je het goed wil doen zou je bv het setje van greenfilters moeten nemen.

geloof niet dat er in een filter met carbonlook veel ontwikkelingskosten/tijd in zit





maar vergeet niet dat je het waarschijnlijk doet voor de looks van de motorruimte. is niet zo dat je veel pk's wint of verliest met andere filter. zeker niet als dat de enigste aanpassing is.

zoiezo merk je met normaal gebruik nieteens of je 10pk heb gewonnen met tunen.



ik ga zelf zandvoord en duitsland rijden met mijn auto, vandaar dat ik elke pk pak. is zelfs zo dat mijn speeltje voor normaal gebruik "slechter" rijd dan een standaard calli

 

[bigmike]

@drakos wrote:kom je iets verder mee. maar als je het goed wil doen zou je bv het setje van greenfilters moeten nemen.

geloof niet dat er in een filter met carbonlook veel ontwikkelingskosten/tijd in zit





maar vergeet niet dat je het waarschijnlijk doet voor de looks van de motorruimte. is niet zo dat je veel pk's wint of verliest met andere filter. zeker niet als dat de enigste aanpassing is.

zoiezo merk je met normaal gebruik nieteens of je 10pk heb gewonnen met tunen.



ik ga zelf zandvoord en duitsland rijden met mijn auto, vandaar dat ik elke pk pak. is zelfs zo dat mijn speeltje voor normaal gebruik "slechter" rijd dan een standaard calli



het gaat mij nu ook niet om de pk,maar meer echt om de koude lucht.

en ja tevens een beetje voor de looks,maar echt niet voor de pk.

ik kan dr ook 1 van sparco kopen,voor 80 euro of zo maar dat is zover ik kan zien het zelfde idee als dit...



in het autostyle boekje heb je trouwens wel een cold air intake voor de honda civic.

dat ding lijkt een beetje op een intercooler,je plaatst hem namelijk ook achter je voorbumper.

de filter kan je los kopen en dan op maat maken,zou dit dan wat zijn ipv de carbonlook filter?

 

[bigmike]

@drakos wrote:kom je iets verder mee. maar als je het goed wil doen zou je bv het setje van greenfilters moeten nemen.

geloof niet dat er in een filter met carbonlook veel ontwikkelingskosten/tijd in zit





maar vergeet niet dat je het waarschijnlijk doet voor de looks van de motorruimte. is niet zo dat je veel pk's wint of verliest met andere filter. zeker niet als dat de enigste aanpassing is.

zoiezo merk je met normaal gebruik nieteens of je 10pk heb gewonnen met tunen.



ik ga zelf zandvoord en duitsland rijden met mijn auto, vandaar dat ik elke pk pak. is zelfs zo dat mijn speeltje voor normaal gebruik "slechter" rijd dan een standaard calli



het gaat mij nu ook niet om de pk,maar meer echt om de koude lucht.

en ja tevens een beetje voor de looks,maar echt niet voor de pk.

ik kan dr ook 1 van sparco kopen,voor 80 euro of zo maar dat is zover ik kan zien het zelfde idee als dit...



in het autostyle boekje heb je trouwens wel een cold air intake voor de honda civic.

dat ding lijkt een beetje op een intercooler,je plaatst hem namelijk ook achter je voorbumper.

de filter kan je los kopen en dan op maat maken,zou dit dan wat zijn ipv de carbonlook filter?

 

[drakos]

haha, nu snap ik je niet meer :hmmz

waarom wil je koude(re) lucht als je niet op pk's uit ben?



-voor de koude lucht gewoon onderste doos wegtrekken en bv k&n inlegfilter erin (dit blijft het meest effectief)



-voor de looks en sound gewoon open filter van green/piper/k&n en de doos weglaten maar dit is voor de pk's geen verbetering.



-e.v. een met dichte met aanvoerslang is de middenweg

maar naar mijn idee minder effectief dan het grote opervlak van een inlegfilter die zijn lucht op dezelfde plek wegzuigt. (werkt theoretisch dus ook negatief en vin dit persoonlijk ook niet mooi)

 

[drakos]

haha, nu snap ik je niet meer :hmmz

waarom wil je koude(re) lucht als je niet op pk's uit ben?



-voor de koude lucht gewoon onderste doos wegtrekken en bv k&n inlegfilter erin (dit blijft het meest effectief)



-voor de looks en sound gewoon open filter van green/piper/k&n en de doos weglaten maar dit is voor de pk's geen verbetering.



-e.v. een met dichte met aanvoerslang is de middenweg

maar naar mijn idee minder effectief dan het grote opervlak van een inlegfilter die zijn lucht op dezelfde plek wegzuigt. (werkt theoretisch dus ook negatief en vin dit persoonlijk ook niet mooi)

 

[McKaamos]

Die pijp die er omheen zit dient als filterbak, zoals je nu hebt.

Als je er plek voor hebt, monteer hem dan met de opening naar onder de auto of voor de radiator. Dan trek je koude lucht van voor of onder de auto.

Het blijft alleen een heel gekloot om het fatsoenlijk gemonteerd te krijgen en je inlaattraject wordt langer, wat het alleen maar moeilijk maakt.



Doe het gewoon zoals Drakos zegt. K&N/Green/Pipercross/whatever paneelfilter vervanger en die in je originele filterdoos drukken.

Onderste bak weglaten en dan heb je cold air met zo kort mogelijk inlaat traject.

Dat is het allerbeste.



Of je koopt een Calibra Cliff Edition, die hebben namelijk roostertjes vlak achter de knipperlichten zitten in de zijschermen. Daar kan je dan weer koude lucht door trekken, en maakt het traject nog iets korter.



Edit:

Oh, en pleur die autostyle catalogus maar gewoon in de oud-papier-bak.

Het is allemaal prachtig mooi gepresenteerd, maar het is allemaal nutteloze prut.

Je hebt het allermeeste aan Drakos' advies. Gewoon een paneelvervanger en de onderste doos weg.

Ziet er welliswaar niet zo "stoer" (kuch kuch ) uit onder de kap, maar is het wel het meest effectief.



Open filters zijn populair geworden in de USA, waar ze nog wel eens een hotrod hebben rijden waar geen motorkap op ligt (check de Boyd Coddington serie eens op Discovery Channel).

Dan trekt zo'n ding constant verse lucht en werkt het prima. Onder de motorkap is zoiets totaal nutteloos.



Edit2:

Nog even een kleine side-note... Ik blijf bezig met editten, bedenk me steeds meer dingen om nog wat extra duidelijkheid te verschaffen

Anyway, cold-air-intakes zijn overrated voor standaard motoren. Het is natuurlijk wel koude lucht, dus beter dan een open filter onder de kap, waardoor je het maximale potentieel behoud maar een normale filterbak trekt ook z'n lucht van buiten.

Stel nou dat je motorische aanpassingen doet, waardoor je normale filterbak niet meer past, dan is zo'n CAI systeem leuk. In alle andere gevallen besteed je er duiten aan, maar is het alleen maar looks.



Als je voor de look gaat, be my guest. Wil niet zeggen dat je het niet moet doen, namelijk. Sommige mensen houden van looks...

Zolang je het maar goed doet en zorgt voor koude lucht. Of dat nou een CAI systeem, een lange slang of een originele bak is doet er niet zoveel toe. Het zijn jouw duiten

 

[McKaamos]

Die pijp die er omheen zit dient als filterbak, zoals je nu hebt.

Als je er plek voor hebt, monteer hem dan met de opening naar onder de auto of voor de radiator. Dan trek je koude lucht van voor of onder de auto.

Het blijft alleen een heel gekloot om het fatsoenlijk gemonteerd te krijgen en je inlaattraject wordt langer, wat het alleen maar moeilijk maakt.



Doe het gewoon zoals Drakos zegt. K&N/Green/Pipercross/whatever paneelfilter vervanger en die in je originele filterdoos drukken.

Onderste bak weglaten en dan heb je cold air met zo kort mogelijk inlaat traject.

Dat is het allerbeste.



Of je koopt een Calibra Cliff Edition, die hebben namelijk roostertjes vlak achter de knipperlichten zitten in de zijschermen. Daar kan je dan weer koude lucht door trekken, en maakt het traject nog iets korter.



Edit:

Oh, en pleur die autostyle catalogus maar gewoon in de oud-papier-bak.

Het is allemaal prachtig mooi gepresenteerd, maar het is allemaal nutteloze prut.

Je hebt het allermeeste aan Drakos' advies. Gewoon een paneelvervanger en de onderste doos weg.

Ziet er welliswaar niet zo "stoer" (kuch kuch ) uit onder de kap, maar is het wel het meest effectief.



Open filters zijn populair geworden in de USA, waar ze nog wel eens een hotrod hebben rijden waar geen motorkap op ligt (check de Boyd Coddington serie eens op Discovery Channel).

Dan trekt zo'n ding constant verse lucht en werkt het prima. Onder de motorkap is zoiets totaal nutteloos.



Edit2:

Nog even een kleine side-note... Ik blijf bezig met editten, bedenk me steeds meer dingen om nog wat extra duidelijkheid te verschaffen

Anyway, cold-air-intakes zijn overrated voor standaard motoren. Het is natuurlijk wel koude lucht, dus beter dan een open filter onder de kap, waardoor je het maximale potentieel behoud maar een normale filterbak trekt ook z'n lucht van buiten.

Stel nou dat je motorische aanpassingen doet, waardoor je normale filterbak niet meer past, dan is zo'n CAI systeem leuk. In alle andere gevallen besteed je er duiten aan, maar is het alleen maar looks.



Als je voor de look gaat, be my guest. Wil niet zeggen dat je het niet moet doen, namelijk. Sommige mensen houden van looks...

Zolang je het maar goed doet en zorgt voor koude lucht. Of dat nou een CAI systeem, een lange slang of een originele bak is doet er niet zoveel toe. Het zijn jouw duiten

 

[drakos]

@McKaamos;



heb op epc gekeken voor je.



alle filterdozen zijn anders behalve van de c20xe en c20xev. ook kan je die van de vectra a tot '95 pakken met c20xe(v) motoren.

voor zover ik kon zien zijn de onderste delen wel allemaal hetzelfde (behalve c20let)



hoop dat je er wat aan heb