-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Open luchtfilter & EGR??
- Topic starter AstraG1.62001
- Startdatum
@AstraG1.62001 wrote:
Ik zou graag een open luchtfilter erop willen monteren.
Ik heb in het verleden gehoord van iemand als je EGR klep hebt dat het niet mogelijk is om een openluchtfilter te monteren, omdat je zo je EGR kapot maakt.
En ik zag ook dat er een sensor op de buis van de luchtfilterhuis is gekoppeld.
Voor je EGR zal het niet zoveel effect hebben, maar voor je lucht massa meter (LMM) des te meer.
Zeker als je ge-oliede filters gebruikt is er een kans dat je LMM hierdoor defect raakt.
Ik zou graag een open luchtfilter erop willen monteren.
Ik heb in het verleden gehoord van iemand als je EGR klep hebt dat het niet mogelijk is om een openluchtfilter te monteren, omdat je zo je EGR kapot maakt.
En ik zag ook dat er een sensor op de buis van de luchtfilterhuis is gekoppeld.
Voor je EGR zal het niet zoveel effect hebben, maar voor je lucht massa meter (LMM) des te meer.
Zeker als je ge-oliede filters gebruikt is er een kans dat je LMM hierdoor defect raakt.
@AstraG1.62001 wrote:
Ik zou graag een open luchtfilter erop willen monteren.
Ik heb in het verleden gehoord van iemand als je EGR klep hebt dat het niet mogelijk is om een openluchtfilter te monteren, omdat je zo je EGR kapot maakt.
En ik zag ook dat er een sensor op de buis van de luchtfilterhuis is gekoppeld.
Voor je EGR zal het niet zoveel effect hebben, maar voor je lucht massa meter (LMM) des te meer.
Zeker als je ge-oliede filters gebruikt is er een kans dat je LMM hierdoor defect raakt.
Ik zou graag een open luchtfilter erop willen monteren.
Ik heb in het verleden gehoord van iemand als je EGR klep hebt dat het niet mogelijk is om een openluchtfilter te monteren, omdat je zo je EGR kapot maakt.
En ik zag ook dat er een sensor op de buis van de luchtfilterhuis is gekoppeld.
Voor je EGR zal het niet zoveel effect hebben, maar voor je lucht massa meter (LMM) des te meer.
Zeker als je ge-oliede filters gebruikt is er een kans dat je LMM hierdoor defect raakt.
K&N heeft er (net als Green) gewoon setjes voor te koop om ze te onderhouden. http://www.knfilters.com/clningacc.htm Ik heb in zowel in de Astra als in mijn Mitsubishi een cone filter en reinig deze ongeveer elke 10.000 km of als hij vuil oogt. Dat ze je LMM kunnen slopen klopt helemaal, wat mij destijds geadviseerd werd is dat ze voornamelijk kapot gingen door de olie die uit het filter doorliet tijdens gebruik, waardoor de interne delen van de LMM aangetast konden worden. Ik maak het filter schoon met de reiniger, laat 'm een aantal uur drogen op de verwarming en spuit 'm weer in met olie. Als je de mogelijkheid hebt om hem ook nu weer lang te laten drogen vang je al een berg op wat niet meer door je filter gaat. Spuit 'm ook niet té vol met olie, gewoon een dun laagje (het dient voor extra bescherming tegen fijn stof).
Ondanks het leuke geluid scheelt het wel iets tov een standaard filter, je wint er niet veel mee maar je merkt het wel. Even de ECU resetten deed bij mijn auto's altijd wel wonderen als er zo'n filter voor het eerst in gaat. Je gaat toch de omstandigheden aanpassen voor de auto en lijkt me ook niet meer dan logisch dat hij er iets anders van kan gaan lopen als je het niet doet. En baat het niet dan schaadt het niet...
Ondanks het leuke geluid scheelt het wel iets tov een standaard filter, je wint er niet veel mee maar je merkt het wel. Even de ECU resetten deed bij mijn auto's altijd wel wonderen als er zo'n filter voor het eerst in gaat. Je gaat toch de omstandigheden aanpassen voor de auto en lijkt me ook niet meer dan logisch dat hij er iets anders van kan gaan lopen als je het niet doet. En baat het niet dan schaadt het niet...
K&N heeft er (net als Green) gewoon setjes voor te koop om ze te onderhouden. http://www.knfilters.com/clningacc.htm Ik heb in zowel in de Astra als in mijn Mitsubishi een cone filter en reinig deze ongeveer elke 10.000 km of als hij vuil oogt. Dat ze je LMM kunnen slopen klopt helemaal, wat mij destijds geadviseerd werd is dat ze voornamelijk kapot gingen door de olie die uit het filter doorliet tijdens gebruik, waardoor de interne delen van de LMM aangetast konden worden. Ik maak het filter schoon met de reiniger, laat 'm een aantal uur drogen op de verwarming en spuit 'm weer in met olie. Als je de mogelijkheid hebt om hem ook nu weer lang te laten drogen vang je al een berg op wat niet meer door je filter gaat. Spuit 'm ook niet té vol met olie, gewoon een dun laagje (het dient voor extra bescherming tegen fijn stof).
Ondanks het leuke geluid scheelt het wel iets tov een standaard filter, je wint er niet veel mee maar je merkt het wel. Even de ECU resetten deed bij mijn auto's altijd wel wonderen als er zo'n filter voor het eerst in gaat. Je gaat toch de omstandigheden aanpassen voor de auto en lijkt me ook niet meer dan logisch dat hij er iets anders van kan gaan lopen als je het niet doet. En baat het niet dan schaadt het niet...
Ondanks het leuke geluid scheelt het wel iets tov een standaard filter, je wint er niet veel mee maar je merkt het wel. Even de ECU resetten deed bij mijn auto's altijd wel wonderen als er zo'n filter voor het eerst in gaat. Je gaat toch de omstandigheden aanpassen voor de auto en lijkt me ook niet meer dan logisch dat hij er iets anders van kan gaan lopen als je het niet doet. En baat het niet dan schaadt het niet...