• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Oranje waarschuwingslampje brandt, kapotte bobine?

Zelfde problemen ook gehad met een '05 Astra H Z16XEP.



Het motorlampje ging branden, knipperen, branden, knipperen, branden enz.



Ter hoogte van Bunschoten / Nijkerk de auto op de uitvoegstrook gezet en geprobeerd om opnieuw de auto te starten - helaas zonder sucses want de klacht bleef.

Op advies van (Opel)Kees de ANWB gebeld die met hun OBD de storingsmelding "vonkoverslag cilinder 4" te zien kregen. Volgens de ANWB kon dit of een vervuilde injector zijn of de bobinerails.



Bobineblok vervangen en nooit geen storing meer gehad. Ik lees op veel astra forums dat de bobine brug van de Z16XEP echt een zorgenkindje is en dat die erg vaak kapot gaan.



Mij is trouwens door de ANWB op het hart gedrukt om extreem laag in toeren te blijven rijden als dit gebeurd omdat je serieuze schade hierdoor kan oplopen.
 
Bedankt voor je reactie, maar het bobineblok is al nagekeken. Ik rij nu namelijk met een nieuw blok, maar ik heb de storing nog steeds. Bobine gaat er donderdag weer uit, terug naar de garage.
 
Bedankt voor je reactie, maar het bobineblok is al nagekeken. Ik rij nu namelijk met een nieuw blok, maar ik heb de storing nog steeds. Bobine gaat er donderdag weer uit, terug naar de garage.
 
Willem,



Er zaten nog niet zo lang nieuwe bougies in toen ik hem kocht. Deze heb ik toen omgewisseld met de oude om te kijken of het aan de bougies lag. Dat was niet het geval. Nu liggen die nieuwe nog steeds binnen. Ik zat er net naar te kijken, zie ik ineens dat er 3 koffiebruin en wit zijn (zoals het hoort), en eentje duidelijk veel donkerder is, richting zwart. Hoogstwaarschijnlijk is deze natuurlijk uit die overslaande cilinder gekomen.



Wat zou jij nu zeggen met deze informatie? Waarschijnlijk injector vervangen?



Alvast bedankt.
 
Willem,



Er zaten nog niet zo lang nieuwe bougies in toen ik hem kocht. Deze heb ik toen omgewisseld met de oude om te kijken of het aan de bougies lag. Dat was niet het geval. Nu liggen die nieuwe nog steeds binnen. Ik zat er net naar te kijken, zie ik ineens dat er 3 koffiebruin en wit zijn (zoals het hoort), en eentje duidelijk veel donkerder is, richting zwart. Hoogstwaarschijnlijk is deze natuurlijk uit die overslaande cilinder gekomen.



Wat zou jij nu zeggen met deze informatie? Waarschijnlijk injector vervangen?



Alvast bedankt.
 
Nou, we zijn een stuk verder. Ze hebben nog 2 uur lopen zoeken in de garage. Compressieprobleem in cilinder 4 zuigerveren zijn goed. Er gaan overal nieuwe kleppen (16V, dus 16 keer) en pakkingen in. Cilinderkop wordt gereviseerd. Daarnaast gelijk nieuwe olie, oliefilter en koelvloeistof erbij. Ik laat ook gelijk de waterpomp en de distributie erbij doen, aangezien deze binnen 5000 km hadden gemoeten en ze er nu langs komen, dus dat scheelt weer arbeidskosten. Bougies erbij en we zijn compleet. Het begint bijna op een nieuwe motor te lijken. Kosten 1800 euro, alles bij elkaar. Met die 800 van de wervelkleppen is het dus een dure wagen aan het worden. Ik heb nu overigens wel garantie van de garage dat de storing die het overslaan veroorzaakt verholpen wordt.



Zal binnenkort nog even posten of het ook écht weg is.
 
Nou, we zijn een stuk verder. Ze hebben nog 2 uur lopen zoeken in de garage. Compressieprobleem in cilinder 4 zuigerveren zijn goed. Er gaan overal nieuwe kleppen (16V, dus 16 keer) en pakkingen in. Cilinderkop wordt gereviseerd. Daarnaast gelijk nieuwe olie, oliefilter en koelvloeistof erbij. Ik laat ook gelijk de waterpomp en de distributie erbij doen, aangezien deze binnen 5000 km hadden gemoeten en ze er nu langs komen, dus dat scheelt weer arbeidskosten. Bougies erbij en we zijn compleet. Het begint bijna op een nieuwe motor te lijken. Kosten 1800 euro, alles bij elkaar. Met die 800 van de wervelkleppen is het dus een dure wagen aan het worden. Ik heb nu overigens wel garantie van de garage dat de storing die het overslaan veroorzaakt verholpen wordt.



Zal binnenkort nog even posten of het ook écht weg is.
 
Sjezus!

het zit niet echt mee met deze auto/motor dan zeg :vertag



wat heeft dat ding gelopen dan?

hoeveel bar had je op de 4e cilinder dan?

is er ook een lektest gedaan?
 
Sjezus!

het zit niet echt mee met deze auto/motor dan zeg :vertag



wat heeft dat ding gelopen dan?

hoeveel bar had je op de 4e cilinder dan?

is er ook een lektest gedaan?
 
Ze gaan hem nu uit elkaar halen en dan komt er een lektest voor de cilinder. Zuigerveren waren sowieso goed. Volgens de dealer komt het zelden voor dat die dingen lek zijn, dus daar hoop ik inderdaad maar op. Als hij niet lek is, gaat de rest van de reperatie volgens plan door. Ik had 2/3de van de totale druk vergeleken met de andere 3 cilinders erop staan. Voor de rest heeft de auto 175000 weg nu.



Waarschijnlijk is er door de vorige eigenaar te lang doorgereden met die kapotte wervelkleppen. Gevolg is dat bij een keer flink optrekken of gasgeven de cilinderkleppen te heet worden en verbranden. Ik ga er nog wel achteraan wegens de verkoop van een auto met verborgen gebreken. Is namelijk wel 2400 euro aan reperaties nu.



Zijn er nog mensen die tips hebben om dit eventueel te verhalen op de verkoper van de auto. Heb hem nu namelijk 3 weken ....
 
Ze gaan hem nu uit elkaar halen en dan komt er een lektest voor de cilinder. Zuigerveren waren sowieso goed. Volgens de dealer komt het zelden voor dat die dingen lek zijn, dus daar hoop ik inderdaad maar op. Als hij niet lek is, gaat de rest van de reperatie volgens plan door. Ik had 2/3de van de totale druk vergeleken met de andere 3 cilinders erop staan. Voor de rest heeft de auto 175000 weg nu.



Waarschijnlijk is er door de vorige eigenaar te lang doorgereden met die kapotte wervelkleppen. Gevolg is dat bij een keer flink optrekken of gasgeven de cilinderkleppen te heet worden en verbranden. Ik ga er nog wel achteraan wegens de verkoop van een auto met verborgen gebreken. Is namelijk wel 2400 euro aan reperaties nu.



Zijn er nog mensen die tips hebben om dit eventueel te verhalen op de verkoper van de auto. Heb hem nu namelijk 3 weken ....
 
Zo, daar ben ik weer. Auto vandaag opgehaald. Cilinderkop is gevlakt en er is één verbrande klep vervangen. Andere kleppen waren goed. Echter zijn wel alle zittingen van de kleppen vervangen. Klephoedjes zijn ook vervangen. Daarom alle kleppen opnieuw afgesteld. Gelijk nieuwe distributie erin gegaan, samen met olie, oliefilter. Hij was toch bezig, dus maar gelijk gedaan, hoef ik dat zelf niet meer te doen.



Oorzaak van verbranding is waarschijnlijk de kapotte verwelklep geweest, waardoor er verkeerde verbranding is ontstaan, met te hoge temperaturen. Kosten waren trouwens 1500 euro, exc. distributie. En dan heb ik nog geluk gehad met wat kortingen. Is namelijk een motor waarbij een speciaal afstelmechanisme nodig is. Totale kosten na aankoop nu 2300 euro exc. distributie.



Nu bezig met een eventuele rechtzaak wegens verborgen gebreken.



Laat nog wel weten hoe dat is afgelopen. Voor ik het vergeet, hij loopt nu voorlopig wel als een zonnetje.
 
Zo, daar ben ik weer. Auto vandaag opgehaald. Cilinderkop is gevlakt en er is één verbrande klep vervangen. Andere kleppen waren goed. Echter zijn wel alle zittingen van de kleppen vervangen. Klephoedjes zijn ook vervangen. Daarom alle kleppen opnieuw afgesteld. Gelijk nieuwe distributie erin gegaan, samen met olie, oliefilter. Hij was toch bezig, dus maar gelijk gedaan, hoef ik dat zelf niet meer te doen.



Oorzaak van verbranding is waarschijnlijk de kapotte verwelklep geweest, waardoor er verkeerde verbranding is ontstaan, met te hoge temperaturen. Kosten waren trouwens 1500 euro, exc. distributie. En dan heb ik nog geluk gehad met wat kortingen. Is namelijk een motor waarbij een speciaal afstelmechanisme nodig is. Totale kosten na aankoop nu 2300 euro exc. distributie.



Nu bezig met een eventuele rechtzaak wegens verborgen gebreken.



Laat nog wel weten hoe dat is afgelopen. Voor ik het vergeet, hij loopt nu voorlopig wel als een zonnetje.
 
Zo. Ik heb inmiddels 600 euro teruggekregen zonder rechtszaak. Daarmee is het afgedaan, werd er beetje ziek van, dat gezeur. Wagen loopt overigens nog altijd prima en als een zonnetje!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven