Yep, inderdaad, de standaard koplampen van een Calibra zijn al voorzien van projectoren die geschikt zijn voor Xenon.
Doodsimpel een aftermarket H1 Xenonsetje er in stoppen. Gaat prima.
Er zijn verder geen "af fabriek" xenon koplampen zoals die er wel zijn voor de Omega en de Vectra B. Die gebruiken trouwens ook hele andere lampen dan normale koplampen, namelijk D2S lampen.
Die krengen zijn flink duurder dan Xenonlampjes met een gewone H1 of H7 fitting, maar werken verder exact gelijk.
Ik zeg: wees slim en kosten effectief: koop een aftermarket H1 setje.
Mocht je ook nog mistlampen hebben (bij calibra geintegreerd in de koplamp) dan kan je daar ook prima een H3 Xenonsetje in monteren. Daar zitten namelijk ook projectors.
Je hoeft niet eens een speciaal Canbus Xenonsetje te kopen, ondanks de lampen controle die standaard op je Calibra zit.
Dat is namelijk geen hypermodern systeem en checkt alleen maar of er stroom loopt zodra je de knop draait.
Het blijft zelfs prima werken met Xenon er in. Lampje stuk, ook een verklikker op je dashboard.
En nog een tip voor het wegbouwen: Neem een slimline Xenon setje, met van die dunne ballasts (transformatorkastjes). Die kan je perfect bovenop de koplamp, onder de balk kwijt met een stuk stevig dubbelzijdig tape. (Tesa Outdoor tape werkt super)
Ze worden daar ook niet nat, want aan je motorkap zit een rubber strip die bovenop de koplamp waterdicht afsluit.
Dit is een plaatje van mijn installatie:
Hoewel, niet helemaal. Ik heb inmiddels andere ballasts want die op de foto zijn echt ongelofeloos kut. Ontsteken de helft van de tijd niet enzo.
Het loont om 1 of 2 tientjes meer uit te geven aan een setje.
En ik heb inmiddels de ballasts ook met de kabels richting de motorruimte gedraaid. Zo kan je twee ballasts naast elkaar bovenop de koplamp plaatsen en zowel dimlicht als mistlicht voorzien van Xenonlampjes.
Edit: en met twee Xenonkitjes (dim en mist) krijg je dit:
