frank de jonge
Post weleens wat
Geen idee van hoe dat allemaal gemonteerd zit. Jammer dat je ook nergens op internet dimensies kan vinden van de benodigde spacer of plaatjes.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Originele dumpvalve afsluiten?
- Topic starter Astra-sjezer
- Startdatum
misschien heb je hier wat aan? is alleen een uitlegje hoe je je valve dicht maakt.
http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/acatalog/Regal_EVOMS_Diverter_Valve_Fitting.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/acatalog/Regal_EVOMS_Diverter_Valve_Fitting.html" onclick="window.open(this.href);return false;
frank de jonge
Post weleens wat
Dat is zon upgraded valve installeren toch?
@frank de jonge wrote:Dat is zon upgraded valve installeren toch?
das het afdoppen van het origineel. maar op de zelfde manier zet je er een blanko plaat tussen.
das het afdoppen van het origineel. maar op de zelfde manier zet je er een blanko plaat tussen.
Het is wel een klusje van een uurtje tot 2 uurtjes maar zeker wel te doen.
Vanaf onder ken het niet, je moet je crossover verwijderen en de aanzuigbuis van je luchtfilter dan is het te doen.
De boven 2 zijn redelijk makkelijk met een rateltje en wat verschillende verlengstukjes en zo een soort schroevendraaier waar je het bitje ook op kan zetten.
De laagste is lastig omdat de aircoleidingen er voor zitten.
Oplossing is 2 imbusjes kopen de zelfde 1 het korte kantje halveren met een ijzerzaagje en bij de ander allebei de kanten korter maken.
De eerste gebruik je dan om het begin los te krijgen maar met die kan je dan geen lange slagen maken en daarna gebruik je dus de andere omdat je die dan gewoon rond kan draaien dan is hij zo los.
Klinkt lastig allemaal en ook al duurt t 3uur als het gedaan is hoef je nooit bang te zijn dat je druk verliest
Vanaf onder ken het niet, je moet je crossover verwijderen en de aanzuigbuis van je luchtfilter dan is het te doen.
De boven 2 zijn redelijk makkelijk met een rateltje en wat verschillende verlengstukjes en zo een soort schroevendraaier waar je het bitje ook op kan zetten.
De laagste is lastig omdat de aircoleidingen er voor zitten.
Oplossing is 2 imbusjes kopen de zelfde 1 het korte kantje halveren met een ijzerzaagje en bij de ander allebei de kanten korter maken.
De eerste gebruik je dan om het begin los te krijgen maar met die kan je dan geen lange slagen maken en daarna gebruik je dus de andere omdat je die dan gewoon rond kan draaien dan is hij zo los.
Klinkt lastig allemaal en ook al duurt t 3uur als het gedaan is hoef je nooit bang te zijn dat je druk verliest
frank de jonge
Post weleens wat
Heel gedoe dus. Heb inbusjes zat liggen. Dus die afdekker eraf, dan plaatjes ertussen of busje ipv die veer en dan weer dicht zetten? Nu heb ik hier plenty busjes liggen maar welke lengte en diameters kan je het beste gebruiken?
Jaja het is ff priegelen.. Ja het ding over je blok eraf, en voor makkelijke ook ff die de solenoid losmaken die op je turbo zit met de 3 slangetjes erop dan heb je alle zicht erop. Als hij eraf is zie je gelijk wat er russen past ik had ze in een boutjes en moertjes en ringetjes kist gewoon gevonden. Bij mij zitten er 4ringetjes in maar ligt ook aan de dikte van de ringetjes.. Je moet gewoon als je de veer eruit haalthet membraam er weer opzetten dan zie je hoe die staat als die dicht is. Als je nu erop drukt zonder veer erin ken je hem indrukken en dan ga er ringetjes indoen tot dat hij niet meer beweegt als je erop drukt dan kan je het geheel weer terug zetten en vast maken
belgium turbo
Post weleens wat
Nog een link gevonden is wel geen blanking plate , maar is toch hetzefde om in te bouwen .
http://www.vxronline.co.uk/forum/sh...t-a-Forge-Motorsport-recirculating-dump-valve" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.vxronline.co.uk/forum/sh...t-a-Forge-Motorsport-recirculating-dump-valve" onclick="window.open(this.href);return false;
frank de jonge
Post weleens wat
Ding is afgesloten en blaast als een jekko.
@frank de jonge wrote:Ding is afgesloten en blaast als een jekko.
nou waar blijven die filmpjes hahaha
nou waar blijven die filmpjes hahaha
frank de jonge
Post weleens wat
Staat al in dat andere topic waar ik er vragen over had. Zit nu ff mobiel te kijken dus kan het zo gauw hier ff niet posten die link.
Zo ik heb mijn orginele dumpvalve afgedopt met zo'n ding van Forge.
Pff wat een rot klusje is dat ook, je kan er moeilijk bij
maar goed het is gelukt en binnenkort zal ik de rest weer in elkaar zetten.
Is het nu mogelijk om mijn bailley's DV aan te sluiten op de vacuumleiding van de orginele DV, of moet deze aangesloten blijven op de leiding bij de benzinedruk regelaar, want ik wil namelijk ook een boost gauge aansluiten en die wou ik dan aansluiten bij de benzinedruk regelaar ipv de bailley's DV.
Pff wat een rot klusje is dat ook, je kan er moeilijk bij
maar goed het is gelukt en binnenkort zal ik de rest weer in elkaar zetten.
Is het nu mogelijk om mijn bailley's DV aan te sluiten op de vacuumleiding van de orginele DV, of moet deze aangesloten blijven op de leiding bij de benzinedruk regelaar, want ik wil namelijk ook een boost gauge aansluiten en die wou ik dan aansluiten bij de benzinedruk regelaar ipv de bailley's DV.
Ik zou de leiding van de.orginele gewoon weghalen en waar die begint achter op je blok afdoppen. En waar je nu de t splitsing heb voor je externe dv gewoon nog een t stukje ernaast zetten zo heb ik het ook. Hoe korter alle vacuum loopt des te eerder ken het ook reageren op wat je doet
frank de jonge
Post weleens wat
Ben benieuwd hoe die bij jou klinkt
belgium turbo
Post weleens wat
De blank plate komt er bij mij ook op samen met een Forge externe dumpvalve ( type fmdv004 twin piston ) .
Ben benieuwd goe deze zal klinken
Ben benieuwd goe deze zal klinken