Beste allemaal,
Al een 2 jaar heb ik probleem met vacuüm bij mijn Astra Sports Tourer(bi-fuel), het begon met de P0171 dat cylinder 1 te arm zou lopen. Hier de aandachtig mee bezig weest en uiteindelijk kwam dit door een niet goed functionerende vacuümrubber in het inlaatspruitstuk, de oplossing zou zijn om het complete inlaatspruitstuk te vervangen aangezien het rubberen "parapluutje" niet een vervangingsonderdeel is. Nu kwam ik op de website van cruztalk een goedkopere oplossing tegen om een bypass te maken zodat het vacuüm ergen anders weg wordt gehaald. Ik heb de V2.1 PCV fix kit gekocht en deze geplaatst, hiervoor dien je het inlaatspruitstuk wel te demonteren en dan aan te passen voor de bypass (plaats van rubberen parapluutje dichtmaken en gat boren in inlaatspruitstuk om deze middels een klep te koppelen aan de EVAP lijn). Na de eerste keer starten liep de motor serieus belabberd (met name op gas) en sloeg dikwijls uit, dit kwam doordat de kleppendekselpakking niet juist zat en daardoor er een groot vacuüm lek was ontstaan. Dit gerepareerd en het motormanagement bleef zo goed als weg, heel af en toe zag ik deze nog eens voorbij komen. Na ongeveer een jaar verder begon de auto met weer het motormanagement lampje te komen maar nu met een andere code namelijk de P0443 wat doet op een probleem met de EVAP klep, dit was ontstaan door een klaverblad met veel te hoge snelheid te nemen :smiley-car:
Dus de EVAP klep vervangen, alleen de Bosch drukconverter (0280142504) en niet het hele GM onderdeel met slangetje etc. want daar zit mijn bypass op gemonteerd. Dit bracht wel wat verbetering maar de melding bleef af en toe komen en het resetten van de melding behoorde bij het autorijden waarbij mij opviel dat met koude start de melding niet gelijk kwam maar als ik de auto had gebruikt en vervolgens weer starte het motormanagement lampje gelijk ging branden met P0443 als code. Maar afgelopen weekend na 30 km rijden kreeg ik de melding in het display van "Voertuig service dringend nodig" en de auto gelijk van gas overschakelde naar benzine en ook niet meer gelijk terug te schakelen was. De enige manier om dit te doen was melding resetten motor van contact, dan motor starten weer melding resetten en proberen over te schakelen naar gas. Dan blijft deze een paar kilometer op gas en herhaald de melding van "Voertuig service dringend nodig". Als ik de auto uit zet de ene dag en vervolgens de volgende dag weer gebruik duurt het weer ongeveer 30 à 40 km voordat de melding "Voertuig service dringend nodig" weer verschijnt.
Nu de vraag heeft iemand een idee waar ik het nu nog kan zoeken, kan het de EVAP klep weer zijn, deze zit er nog maar een jaar in en was ook niet de permanente oplossing eerder. Ik heb de tankdop vervangen in de hoop dat de P0443 hiermee op te lossen was, er zit bij de tank ook een filter/ontluchtingsmodule maar die schijnt bijna nooit defect te gaan heb ik me laten vertellen.
Dus wellicht dat iemand mij iets verder kan helpen :help:
Al een 2 jaar heb ik probleem met vacuüm bij mijn Astra Sports Tourer(bi-fuel), het begon met de P0171 dat cylinder 1 te arm zou lopen. Hier de aandachtig mee bezig weest en uiteindelijk kwam dit door een niet goed functionerende vacuümrubber in het inlaatspruitstuk, de oplossing zou zijn om het complete inlaatspruitstuk te vervangen aangezien het rubberen "parapluutje" niet een vervangingsonderdeel is. Nu kwam ik op de website van cruztalk een goedkopere oplossing tegen om een bypass te maken zodat het vacuüm ergen anders weg wordt gehaald. Ik heb de V2.1 PCV fix kit gekocht en deze geplaatst, hiervoor dien je het inlaatspruitstuk wel te demonteren en dan aan te passen voor de bypass (plaats van rubberen parapluutje dichtmaken en gat boren in inlaatspruitstuk om deze middels een klep te koppelen aan de EVAP lijn). Na de eerste keer starten liep de motor serieus belabberd (met name op gas) en sloeg dikwijls uit, dit kwam doordat de kleppendekselpakking niet juist zat en daardoor er een groot vacuüm lek was ontstaan. Dit gerepareerd en het motormanagement bleef zo goed als weg, heel af en toe zag ik deze nog eens voorbij komen. Na ongeveer een jaar verder begon de auto met weer het motormanagement lampje te komen maar nu met een andere code namelijk de P0443 wat doet op een probleem met de EVAP klep, dit was ontstaan door een klaverblad met veel te hoge snelheid te nemen :smiley-car:
Laden…
cruzekits.com
Dus de EVAP klep vervangen, alleen de Bosch drukconverter (0280142504) en niet het hele GM onderdeel met slangetje etc. want daar zit mijn bypass op gemonteerd. Dit bracht wel wat verbetering maar de melding bleef af en toe komen en het resetten van de melding behoorde bij het autorijden waarbij mij opviel dat met koude start de melding niet gelijk kwam maar als ik de auto had gebruikt en vervolgens weer starte het motormanagement lampje gelijk ging branden met P0443 als code. Maar afgelopen weekend na 30 km rijden kreeg ik de melding in het display van "Voertuig service dringend nodig" en de auto gelijk van gas overschakelde naar benzine en ook niet meer gelijk terug te schakelen was. De enige manier om dit te doen was melding resetten motor van contact, dan motor starten weer melding resetten en proberen over te schakelen naar gas. Dan blijft deze een paar kilometer op gas en herhaald de melding van "Voertuig service dringend nodig". Als ik de auto uit zet de ene dag en vervolgens de volgende dag weer gebruik duurt het weer ongeveer 30 à 40 km voordat de melding "Voertuig service dringend nodig" weer verschijnt.
Nu de vraag heeft iemand een idee waar ik het nu nog kan zoeken, kan het de EVAP klep weer zijn, deze zit er nog maar een jaar in en was ook niet de permanente oplossing eerder. Ik heb de tankdop vervangen in de hoop dat de P0443 hiermee op te lossen was, er zit bij de tank ook een filter/ontluchtingsmodule maar die schijnt bijna nooit defect te gaan heb ik me laten vertellen.
Dus wellicht dat iemand mij iets verder kan helpen :help: