• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

P0354 foutcode en kleppen

Z

Zeewoldehub

Lid
Sinds kort gaat tijdens het rijden het motorstoringslampje aan. Dit gebeurt niet iedere dag maar ongeveer 2 keer per week. Motor houdt dan in en na 3 sec gaat hij weer uit en is er niets aan de hand. Heb code uitgelezen met mijn OPCOM en blijkt telkens enkel code P0354 te zijn. Dus probleem met 4de cylinder. Ik heb de auto 2e hands gekocht zo'n 30000 km geleden en nooit problemen gehad. Nu eerst maar eens de bougies vervangen en hopen dat het dan weg blijft. Mocht dit niet zo zijn zou het dan een logische stap zijn naar de bobine te kijken?

Als ik mijn motor start hoor ik de kleppen best tikken. Nu zit de olie er 25000km in dus ga deze snel vervangen. Hoop dat het dan weg blijft. Zitten er eigenlijk zelfstellende kleppen in mijn Zafira 1.8 (1999) 18XE1 motor?



alvast bedankt :wors
 
Dank Willem. Heb net olie vervangen maar hoor ze nog tikken. Wel iets minder denk ik. Moet dit beter worden als er mee gereden is? Nu alleen even stationair laten lopen. Zijn ze zelf stellend of dient dit te gebeuren als ik het tikken blijf horen. Km stand is 152000.
 
Dank Willem. Heb net olie vervangen maar hoor ze nog tikken. Wel iets minder denk ik. Moet dit beter worden als er mee gereden is? Nu alleen even stationair laten lopen. Zijn ze zelf stellend of dient dit te gebeuren als ik het tikken blijf horen. Km stand is 152000.
 
Hydrostoters werken op motoroliedruk.



daarmee stellen ze zich.



als er dus vervuilde olie in zit gaat de motor tikken.



als dit niet direct helpt helpt t meestal wel om de motor te flushen.



Willem
 
Hydrostoters werken op motoroliedruk.



daarmee stellen ze zich.



als er dus vervuilde olie in zit gaat de motor tikken.



als dit niet direct helpt helpt t meestal wel om de motor te flushen.



Willem
 
Hallo Willem,

Nu bestaan er toevoegingen die in olie of benzine gedaan moeten worden om de kleppen te reinigen. Wat adviseer jij. Voor door de olie of door de benzine? Kun je ook het middel doorgeven wat het beste werkt en makkelijk verkrijgbaar is? Alvast bedankt. Bij het flushen moet ik direct weer een oliewissel doen meen ik en er zit net vrij dure olie in.
 
Hallo Willem,

Nu bestaan er toevoegingen die in olie of benzine gedaan moeten worden om de kleppen te reinigen. Wat adviseer jij. Voor door de olie of door de benzine? Kun je ook het middel doorgeven wat het beste werkt en makkelijk verkrijgbaar is? Alvast bedankt. Bij het flushen moet ik direct weer een oliewissel doen meen ik en er zit net vrij dure olie in.
 
Door de benzine heeft geen nu, probleem zit m in het smeersysteem.



een keer een motorflush is het beste.



dan doe je een toevoeging aan de olie, dan moet je m een bepaalde tijd op 2500 toeren onbelasdt houden, olie aftappen en verse olie erin...



Willem
 
Door de benzine heeft geen nu, probleem zit m in het smeersysteem.



een keer een motorflush is het beste.



dan doe je een toevoeging aan de olie, dan moet je m een bepaalde tijd op 2500 toeren onbelasdt houden, olie aftappen en verse olie erin...



Willem
 
Wat Wim zegt idd.

Ff een flesje engine flush halen. Bij de olie in mikken en even laten draaien. Dan aftappen en nieuwe olie er in.

Eventueel kan je bij de nieuwe olie een flesje hydrostoter reiniger in doen.

Over verloop van een paar dagen zou het tikken dan minder moeten worden en hopelijk compleet verdwijnen.

Helpt het niet voldoende, dan moeten de stoters er een keer uit om een nachtje in diesel te weken.
 
Wat Wim zegt idd.

Ff een flesje engine flush halen. Bij de olie in mikken en even laten draaien. Dan aftappen en nieuwe olie er in.

Eventueel kan je bij de nieuwe olie een flesje hydrostoter reiniger in doen.

Over verloop van een paar dagen zou het tikken dan minder moeten worden en hopelijk compleet verdwijnen.

Helpt het niet voldoende, dan moeten de stoters er een keer uit om een nachtje in diesel te weken.
 
Heb voorlopig wynns bij olie gegooid. even afwachten wat ie doet. anders maar flushen.

as dinsdag worden bougies vervangen. Daarna kijken of foutcode P0354 wegblijft. Hij gaat nu wel steeds vaker in noodloop.

Anders naar bobine kijken. Is deze makelijk zelf te vervangen? Op internet zijn ze tussen de 90 en 165 euro verkrijgbaar. Die van 165 is een originele denk ik. Weet niet of een goedkopere vaak problemen geeft? Ik hoop dat ik dit makelijk zelf kan doen. Op plaatje van de rail lijkt het een kwestie van boutjes vastmaken en stekker aansluiten of zitten er addertjes onder het gras?
 
Heb voorlopig wynns bij olie gegooid. even afwachten wat ie doet. anders maar flushen.

as dinsdag worden bougies vervangen. Daarna kijken of foutcode P0354 wegblijft. Hij gaat nu wel steeds vaker in noodloop.

Anders naar bobine kijken. Is deze makelijk zelf te vervangen? Op internet zijn ze tussen de 90 en 165 euro verkrijgbaar. Die van 165 is een originele denk ik. Weet niet of een goedkopere vaak problemen geeft? Ik hoop dat ik dit makelijk zelf kan doen. Op plaatje van de rail lijkt het een kwestie van boutjes vastmaken en stekker aansluiten of zitten er addertjes onder het gras?
 
Ja is dan de bobine of de ECU. Ik hoop het eerste. Zou je antwoord kunnen geven of die makkelijk en hoe is te vervangen. En is goedkoop duurkoop (iemand ervaring hiermee?).
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven