• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

P1109-61 (wervelkleppen)

R

Robke1

Post weinig
Hey,



Af en toe valt de auto in storing.

Vaak savonds als de temperatuur snel daalt (zoals vandaag).

En krijg dan de foutmelding P1109-61.

Dit heeft te maken met de wervelkleppen.

Echter zijn mijn wevelkleppen onlangs vervangen.

Wat zou het nog meer kunnen zijn? En hoe zou je het eea kunnen testen?



Ps. ik heb een opcom.



Groet,

Rob
 
Het kan ook de stelmotor van de wervelkleppen zijn, die kan in sommige gavallen ook kapot gaan.

Ook kunnen de wervelkleppen te zwaar gaan, al lijkt het hier in dit geval niet op omdat het inlaatspruitstuk pas vervangen is.



Ik weet niet of je de stelmotor met de opcom ook aan kunt sturen om te controleren of hij werkt. Belangrijk is dan dat de wervelkleppen voldoende slag maken beide kanten op, dus open/dicht. Ik zou dit eerst controleren als de storing weer aanwezig is.



Gr. Gerjan. (P.S. ik reageer nu met de account van mij broertje, moet er zelf nog een aanmaken).
 
Thx voor je antwoord!



Hoe kun je de wervelkleppen op werking controleren? (fysiek)

Moeten ze bewegen als ik gas geef? (en moet je dan veel gas geven)

Ik kan met de opcom wel de pwm sturing van de wervelkleppen uitlezen echter zie ik de kleppen niet bewegen?
 
Het kan ook de stelmotor van de wervelkleppen zijn, die kan in sommige gavallen ook kapot gaan.

Ook kunnen de wervelkleppen te zwaar gaan, al lijkt het hier in dit geval niet op omdat het inlaatspruitstuk pas vervangen is.



Ik weet niet of je de stelmotor met de opcom ook aan kunt sturen om te controleren of hij werkt. Belangrijk is dan dat de wervelkleppen voldoende slag maken beide kanten op, dus open/dicht. Ik zou dit eerst controleren als de storing weer aanwezig is.



Gr. Gerjan. (P.S. ik reageer nu met de account van mij broertje, moet er zelf nog een aanmaken).
 
Thx voor je antwoord!



Hoe kun je de wervelkleppen op werking controleren? (fysiek)

Moeten ze bewegen als ik gas geef? (en moet je dan veel gas geven)

Ik kan met de opcom wel de pwm sturing van de wervelkleppen uitlezen echter zie ik de kleppen niet bewegen?
 
als het goed is moet je de kleppen zien bewegen als je hem met de op-com test.



Is is wel handig om dan even iemand anders te vragen om de test te starten aangezien de kleppen vrij snel weer terug draaien, je kan de kleppen ook vrij goed hore als je motor uit staat en hem dan test met de op-com.
 
als het goed is moet je de kleppen zien bewegen als je hem met de op-com test.



Is is wel handig om dan even iemand anders te vragen om de test te starten aangezien de kleppen vrij snel weer terug draaien, je kan de kleppen ook vrij goed hore als je motor uit staat en hem dan test met de op-com.
 
Hoe werkt dat met die opcom dan?

Want ik heb de opcom aangezet en geactiveerd en weer gedeactiveerd maar hoor / zie niks?

Of gaat het zo snel dat je met zijn 2en moet zijn?
 
Hoe werkt dat met die opcom dan?

Want ik heb de opcom aangezet en geactiveerd en weer gedeactiveerd maar hoor / zie niks?

Of gaat het zo snel dat je met zijn 2en moet zijn?
 
zo snel gaat het nou ook weer niet, je kan ergens kiezen voor actuator tests of zoiets en dan swirl flaps. die activeren en dan draaien ze voor een paar seconde en gaan dan weer terug.
 
zo snel gaat het nou ook weer niet, je kan ergens kiezen voor actuator tests of zoiets en dan swirl flaps. die activeren en dan draaien ze voor een paar seconde en gaan dan weer terug.
 
Owke thx, dat ga ik eens controleren.

De wagen hoeft of mag hiervoor niet lopen?

Het contact moet dan in stand II staan?
 
Owke thx, dat ga ik eens controleren.

De wagen hoeft of mag hiervoor niet lopen?

Het contact moet dan in stand II staan?
 
Kunt ook gewoon de afdekplaat er af halen, iemand achter het stuur zetten en gas laten geven. dan moet je ze zien bewegen.

Je geeft aan dat het inlaatspruitstuk is vervangen, hebben ze toen ook de actuator vervangen? Die dingen zijn namelijk zelflerend...Als ze gewend zijn aan een standje half open helf dicht door je voorgaande kapotte inlaatspruitstuk zal ie nu ook niet meer doen dan dat. Zou dus idd kunnen dat je actuator niet genoeg geeft (is een elektromagnetich ding:mad: zij de leek:afro)



Bij mij is ie in ieder geval gelijk mee vervangen, bij peter weer niet want daar bleek het na een test niet nodig te zijn.



Suc6 en safe driving.
 
Kunt ook gewoon de afdekplaat er af halen, iemand achter het stuur zetten en gas laten geven. dan moet je ze zien bewegen.

Je geeft aan dat het inlaatspruitstuk is vervangen, hebben ze toen ook de actuator vervangen? Die dingen zijn namelijk zelflerend...Als ze gewend zijn aan een standje half open helf dicht door je voorgaande kapotte inlaatspruitstuk zal ie nu ook niet meer doen dan dat. Zou dus idd kunnen dat je actuator niet genoeg geeft (is een elektromagnetich ding:mad: zij de leek:afro)



Bij mij is ie in ieder geval gelijk mee vervangen, bij peter weer niet want daar bleek het na een test niet nodig te zijn.



Suc6 en safe driving.
 
Hey,



Bedankt voor de reactie.

De kleppen op de inlaatspruitstuk zie ik niet bewegen.

Wel hoor ik de actuator geluid maken alsof hij open en dicht gaat.

Kortom het lijkt erop dat de actuator wel iets doet maar de overbrenging naar de kleppen defect is.

Mijn vraag is, hoe kun je de actuator nu het best demonteren om te kijken of hij in orde is?



Groet,

Rob
 
Van de 4 pinnen wordt alleen de 2de van rechts aangedreven door de actuator.

Ik zou niet weten hoe je 'm moet demonteren. Lijkt me beter dat je ff terug gaat naar de plek waar ze je inlaatspruitstuk hebben vervangen om te laten checken wat er nu mis is met de actuator.



Safe driving Jurgen
 
Hey,



Bedankt voor de reactie.

De kleppen op de inlaatspruitstuk zie ik niet bewegen.

Wel hoor ik de actuator geluid maken alsof hij open en dicht gaat.

Kortom het lijkt erop dat de actuator wel iets doet maar de overbrenging naar de kleppen defect is.

Mijn vraag is, hoe kun je de actuator nu het best demonteren om te kijken of hij in orde is?



Groet,

Rob
 
Dat is het punt, ik heb hem zo gekocht.

Dus even teruggaan is op dit moment (nog) geen optie.

Wellicht is het iets eenvoudigs zodat ik het zelf nog kan repareren :)
 
Van de 4 pinnen wordt alleen de 2de van rechts aangedreven door de actuator.

Ik zou niet weten hoe je 'm moet demonteren. Lijkt me beter dat je ff terug gaat naar de plek waar ze je inlaatspruitstuk hebben vervangen om te laten checken wat er nu mis is met de actuator.



Safe driving Jurgen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven