Past cillinderkop x16xe op c16xe moter?

[kendirven]

Ik was van mijn cilinderkop van mijn c16xe laten reviseren

Nu ik werk bij een opel dealer en daar lag nog een x16xe gereviseerde kop kan ik deze gewoon overzetten en nokkenassen wisselen ?



Mvg ken d

 

[Dr.Ed]

Jazeker, mijn oude c16xe kop pastte 1 op 1 op de x16xe. Dus andersom gaat dat ook lukken dacht ik zo. Meende wel dat er verschil in de milieumeuk zat.

 

[kendirven]

Weet dat de nokkenassen anders zijn maar voorde rest weet ik niet of er in de cilinderkop nog verschillen zijn



Gr ken d

 

[Dr.Ed]

Volgens mij zijn de nokkenassen ook gelijk, de x16xe kop heeft een egr aansluiting de c16xe niet.

 

[kendirven]

Nokken assen maakten het 3pk verschil dacht ik maar kan fout zijn

De egr aansluiting kan die gewoon dicht gemaakt worden ?



Mvg ken d

 

[Dr.Ed]

Heb geen verschillen in beide nokkenstokken kunnen ontdekken. Ook niet naar lang zoeken op internet. Volgens mij dekt je inlaatspruitstuk de egr opening gewoon af. Kijk maar eens naar een nieuwe inlaatpakking, dan snap je het verhaal.

 

[wim-v6]

Koppen zijn exact gelijk.

Gelijke poorten gelijke kleppen, gelijke nummers.

Nokkenassen zijn wel anders.

Er staat zelfs een code op: C6XE/X6XE tenminste op zowel de kop op mijn ex C16XE als op mijn X16XE



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[CtwintigXE]

Er zijn inderdaad cilinderkoppen met twee aanduidingen.

Maar oorspronkelijk heeft de x16xe iets anders gevormde poorten dan de c16xe.



Of het verschil merkbaar is weet ik niet

 

[wim-v6]

Waren allebij bij de motor behorende koppen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[kendirven]

hier aantal foto's van cilinder kop ken er niet veel van dus als iemand kan zien of het de juiste is ?

ik zie op de cilinderkop zelf het nummer























de nummer op de cillinderkop is r90400188







mvg ken d

 

[kendirven]

nu vrees ik dat het om een 1.4 16v gaat :s



heb ook nog een andere liggen maar die is niet gereviseerd :s

weet iemand vanbuiten hoe ik de gaten kan meten en weten of deze groot of klein zijn ? mvg ken d

 

[Dr.Ed]

De kop van een x14xe is ook dezelfde als die op de x16xe/c16xe.

 

[kendirven]

Dus de inlaat en uitlaatpoorten en in en uitlaatkleppen zijn gewoon dezelvde ?



Mvg ken d

 

[wim-v6]

Kop van de x14xe is gelijk aan de x16xel



De kop van de x16xe is gelijk aan de c16xe



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[kendirven]

En gaat het hier om een x14xe en hoe weet ik dit ?



Mvg ken d

 

[Dr.Ed]

Heb al eens een c16xe koppie verkocht en die kwam op een x14xe, kon geen verschil ontdekken. Autootje loopt er nog steeds mee.

 

[kendirven]

Het zal ook wel passen maat ik dacht dat de in en uitlaatpoorten kleiner waren bij de x14xe en de x16xel dan bij de x16xe en de c16xe dus zal wel werken maar wil alles van de c16xe blijven gebruiken





Mvg ken d

 

[Dr.Ed]

Poorten zit idd verschil in, de "driehoekige" (triangular shape) poorten die in de nieuwere koppen zitten (die jij hebt liggen) schijnen wel het beste te zijn. Maar van horen en zeggen, geen harde cijfers van gezien.

 

[kendirven]

De grootste vraag die ik me stel kan ik nokkenassen kleppen inlaat en uitlaat van c16xe x16xe gebruiken en ga ik er vermogen mee verliezen ?



Gr ken d

 

[Dr.Ed]

Tja, vraag is of dat zo is en als dat je een merkbaar verschil zal opleveren. Feit is wel dat je een heel mooi koppie hebt liggen, en dat is volgens mij een prima basis. De eerste series c16xe koppen waren nogal kwetsbaar, die wil je eigenlijk ook niet. Nokkenassen kan je zeker gebruiken, kleppen zou ik nieuw halen. Maar ja, dat is allemaal mijn mening...