• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

past een Z20LEH blok in een Zafira A (Z20LET)

als je het goed leest kan het wel, zolang je niet te hoog gaat met vermogen (250/260pk) houd de f23 5bak zich erg goed en een top van 250kmp/u is voor in NL misdadig :angel



dus blijft over een aangepaste software :agent
 
De auto is al getuned tot 250 pk.

Ik neem aan dat de ecu tuning te niet wordt gedaan als er een mapping wordt ingezet voor een LEH blok.



Is het dan zinnig om voor een LEH te gaan?
 
Ik zou je f23 bak houden en daar sowieso mee gaan rijden. Daar haal je ook de 260-270 wel. Bovendien zijn m32 bakken ook niet alles de lagers liggen er nogal eens uit.
 
@opc-adrijver wrote:De auto is al getuned tot 250 pk.

Ik neem aan dat de ecu tuning te niet wordt gedaan als er een mapping wordt ingezet voor een LEH blok.



Is het dan zinnig om voor een LEH te gaan?



met de orginele ecu van de leh gaat hij niet draaien..de astra H OPC werkt met cambus wat niet samen gaat met de electronica van de Let



bij mij kwam er met een ecu, met standaard software van de let al dik 220 pk uit. met fase 1voor de let zal je al snel over de 250pk gaan
 
@NoFear1696 wrote:@opc-adrijver wrote:De auto is al getuned tot 250 pk.

Ik neem aan dat de ecu tuning te niet wordt gedaan als er een mapping wordt ingezet voor een LEH blok.



Is het dan zinnig om voor een LEH te gaan?



met de orginele ecu van de leh gaat hij niet draaien..de astra H OPC werkt met cambus wat niet samen gaat met de electronica van de Let



bij mij kwam er met een ecu, met standaard software van de let al dik 220 pk uit. met fase 1voor de let zal je al snel over de 250pk gaan



Dus ....... leh laten monteren, de ecu door opel terug op standaard zetten en dan naar eds voor een fase 1 mapping ?
 
met de orginele ecu van de leh gaat hij niet draaien..de astra H OPC werkt met cambus wat niet samen gaat met de electronica van de Let



bij mij kwam er met een ecu, met standaard software van de let al dik 220 pk uit. met fase 1voor de let zal je al snel over de 250pk gaan[/quote]



Dus ....... leh laten monteren, de ecu door opel terug op standaard zetten en dan naar eds voor een fase 1 mapping ?[/quote]

Precies :thumb
 
Wat een gedoe....... heb ik net de z20leh besteld bij de opel, bellen ze me net terug dat dat niet kan voor het aangegeven bedrag. Er komt dan statiegeld bij a 1500 euro.... omdat ik een ander type motor inlever. grrrrrrrrr
 
statie geld?? dus als je die leh na bijvoorbeeld 2jaar inleverd krijg je je 1500,- euro terug?



ik denk dat het een meerprijs is voor de leh in verband met duurdere internals
 
Statiegeld inderdaad. Het is een ruilmotor, je leverd je oude motor in. Als de motor die word ingeleverd niet hetzelfde is betaal je het volledige bedrag net als bij een dynamo of startmotor. Maar ik snap niet waarom je gewoon het onderblok van me collega koopt dat is dezelfde motor en absoluut het voordeligst.
 
Klopt, ik wil eerst alle mogelijkheden even in kaart hebben.

Een los onderblok..... dan moet er toch ook een nieuwe kop weer bij.

Onderblok is met zuigers neem ik aan en zo.



Ik hoor vanuit meerdere hoeken dat het LEH blok veel beter is dan een LET blok. Nu de moeite waard om te kijken of dat voor een zelfde bedrag kan.



Niks is nog uitgesloten. Voordeel van een nieuwe motor is 3 jaar garantie op blok en arbeid.

Okee daar betaal je dan ook wel wat voor.
 
En heeft VEGE geen mooie ruilmotor staan?

Krijg je ook garantie op, maar is niet zo duur als een nieuw blok?
 
LEH blok is vooral de moeite waard als je voor meer power gaat.



al blijf je onder de 300pk kan je het best doen met een LET.

beetje sonde om er 1500 euro tegenaan te smijten terwijl 450 al voldoende zou zijn.
 
Je doet er ook verstandig aan om alle opties te bekijken! Maar een leh blok is dan wel beter dan een let, een let blok is geen motor die onderdoet voor een leh blok. Een leh heeft zuigerbodemkoeling, betere zuigers maar als je niet verder dan 300 pk gaat heeft de let versie zich zeker bewezen. Ik ken er meerdere die al 100.000 km met 300 pk rijden en nog een hand vol met standaard vermogen en er is nog geen motor stuk gelopen.



Ook zal ik je niet blindstaren op garantie, er komt sowieso een expert bij kijken en als je blok op e85 loopt is het gauw voor eigen rekening even als een gechipte motor. Dan moet hij standaard zijn, er staat in de tis2web uitgebreid dat de garantie vervalt bij een gechipte motor.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven