piekspanning meten met een amperetang Astra

[inactief-lid]

Hallo,



ik heb een vraag of het mogelijk is wat ik heb bedacht,

er blijft nog wel eens iets hangen wat de accu leeg trekt in mijn astra.,

nu zit ik te denken aan een amperetang:

http://www.conrad.nl/ce/nl/product/122913/

om deze om de + pool van de accu te hangen, en dan kijken wat blijft hangen.,

de meeste ampere tangen zijn alleen voor wisselspanningen geschikt, en om hem er in serie tussen te hangen gaat meestal maar tot 10A,

maar deze is dus ook voor gelijkspanning., en zelf heb ik hier nog niet zoveel ervaring mee.

zal dit goed werken?,





Groet mark

 

[blackX20XER]

je kan dan wel zien hoeveel stroom er loopt inderdaad....

 

[petrolhead]

maar volgens mij is dat geen piekspanning wat je meet.. maar een soort van gemiddelde.

 

[PVB]

Je meet de stroom en niet de spanning met "bek" van de amperetang.

 

[Juffer1]

Een Ampère tang geeft een indicatie (zeker bij kleine vermogens) waar een digitale universeelmeter vele malen nauwkeuriger is.

Ook zul je rekening moeten houden met magnetische velden en andere spannngsvoerende aderen om een juiste meting te kunnen doen.





10 Ampère is overigens al geen lekstroom meer ! Ter vergelijk : op een beetje camping krijg je 6 of 10 Ampère voor je caravan ed.

Met een digitale universeel meter kan je prima dit soort dingen (lekstromen) meten plus dat deze vele malen veelzijdiger (spanning & weerstand) is dan een Ampère tang.

 

[slimmie89]

Een amperetang is zéér zeker niet onnauwkeurig te noemen, vergeleken met een multimeter.. Als je met een multimeter stromen wilt meten, zul je de stroom door de meter heen moeten laten lopen, met als gevolg dat je de draad moet knippen.

Bij een amperetang laat je de draad door de bek heenlopen. Echter, als je dit wilt gebruiken in de auto zie ik eigenlijk niet helemaal in hoe je dit wilt gaan doen. Je mag maximaal maar één draad per keer meten om een goede meting te doen. Anders kun je last krijgen van eventuele magnetische velden (ahoewel dit bij gelijkspanning niet snel is omdat je geen wisselend veld hebt)..

 

[opel-mark]

Even voor de goede orde, je wilt STROOM meten en geen spanning, ik zie namelijk allemaal opmerkingen over dat tangen niet voor wisselspanningen geschikt zijn maar je bent hier met stroom bezig :jerry



ook bij wisselstroom kun je dezelfde draad meerdere malen door de bek doen net als bij gelijkstroom, bij iedere winding vermenigvuldig de stroomwaarde die er loopt, kleine lekstromen die je accu leegtrekken dan moet je vaak denken aan een dashboardkastlampje wat blijft branden (leuk woord voor scrabble) ongeveer 5 Watt of een binnen verlichting die blijft branden oid, dan spreek je over max 400mA en geen tiental amperes, een ampere tang is meestal niet zo nauwkeurig als een goede multimeter zoals Arjan terecht al aangeeft, maar het kan wel als je weet wat de beperkingen zijn van een ampere tang.



Hou wel in de gaten dat als je meet en je start de auto dat er al snel 150A gaat lopen, weet waar je mee bezig bent.



Mark

http://www.astratuningclub.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[slimmie89]

Ik weet niet waar je vandaan komt, maar ik heb een uitstekende Fluke amperetang..

Deze is officieel gekalibreerd.. Dit is nodig voor mijn werk namelijk.

Als je in de buurt komt van Eibergen, of een keer in de buurt bent moet je het maar zeggen

 

[opel-mark]

met fluke heb je het meteen over een andere prijsklasse als een voltkracht van 100 euro :jerry

 

[david verburg]

haha appels en peren verhaal rolls royce en lada

 

[Juffer1]

@slimmie89 wrote:Als je met een multimeter stromen wilt meten, zul je de stroom door de meter heen moeten laten lopen, met als gevolg dat je de draad moet knippen.



Onzin !



Voorbeeld 1 : je wil de stroom meten als de auto stilstaat :

1 pin zet je op een accuklem, de andere pin zet je op de accupool waar deze klem opzit.

Draai de bout los en pak de klem van de accu los. Stroom loopt via de accupool door je meter naar de accuklem ZONDER wat te hoeven knippen.



Voorbeeld 2 : je wil de stoom meten die achter een bepaalde zekering zit :

Pin 1 zet je op de ene klem aan de achterzijde van de zekering houder, pin 2 zet je op de andere klem van de zekering houder.

Aan de voorzijde verwijder je de zekering en voila : stroom loopt via je universeel meter die op dat moment de "functie" als zekering overneemt en wederom ZONDER te hoeven knippen.





Zolang je even logisch nadenkt en zoals Mark ook al aangeeft weet waar je mee bezig bent en weet wat je meet dan is er niks aan de hand.

Overigens is onze meetapparatuur ook gekalibreerd ivm certificering ed. Wat David en Mark ook zeggen : je moet wel even de juiste zaken met elkaar gaan vergelijken.

Een Fluke kost het 4 / 5 voudige van de meter die TS zou willen gaan kopen.

 

[2000]

Maar de T.S. heeft dus een lekspanning (stroom, ook goed). En hij wil hiervoor speciaal een amperetang kopen?

Dit red je toch ook met een multimetertje. Ik ga er dan wel van uit dat het max. amperage niet boven de 10 komt. Een lekstroompje zit meestal niet boven de 1 A.

 

[Juffer1]

+1 :thumbup

 

[opel-mark]

Klopt, lekstroompjes zijn klein en als je een lekstroom hebt hoger dan 1 ampere dan is er echt iets geks aan de hand



www.AstraTuningClub.nl

 

[inactief-lid]

allemaal bedankt voor jullie reacties.., ik denk zelf dat het niet gaat werken omdat het inderdaad rond de 1 ampere bedraagt

het ging mij er om dat ik niet steeds de accu pool er af hoef te halen om zoiets te gaan meten.. i.v.m de radio settings enzovoort,

maarja als dit niet anders is dan blijft het denk ik toch bij een multimeter...

 

[opel-mark]

Settings ?, gewoon simpel doen, een meetpen met een klem om de accu kabel, een pen op de accu pool zetten en dan pas de klem eraf halen, dan is er helemaal geen onderbreking geweest.



Mark

WWW.AstraTuningClub.nl