• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

pinkerrelais blijft klikken na aanzetten contact

C

calike

Post vaak
Hallo,

heb gisteren in m'n D een digidash geplaatst, stekkers aangesloten zoals het zou moeten, alles meerdere keren nagekeken.

Nu heb ik het probleem dat als ik het contact opzet, de relais van de pinkers maar blijft door klikken/zoemen

Als ik het contact opzet zonder dat de teller aangesloten is, werkt de relais wel naar behoren.



Ik had gedacht dat dit aan de hendel aan het stuurkolom zou kunnen liggen, maar vind het raar dat alles naar behoren werkt als de teller zelf niet aangesloten is...



Ik ben even ten einde raad, hopelijk kunnen jullie mij verder helpen



greetzz
 
Zelfde probleem had ik laatst met mijn corsa-a. Bij mij was er een zekering kapot.



Het verwarmingsverlichtingslampje ging bij mij nmlk heel zwak branden, dus ik vermoed dat de massa / stroom over andere wegen dan begint te lopen. Wellicht dat iemand anders het kan verklaren.
 
Let op, de Digiteller heeft losse knipperlampjes voor links en rechts, de Gewone teller niet.



Als het goed is krijg je deze al los bij de teller, nu om 1 lampje aan te sturen, met de digiteller kan je hiermee links en rechts apart sturen.



als dit niet goed zit kan je inderdaad een zoemend relais krijgen..



Willem
 
Kan wel eens goed zijn dat dat de rede is, heb alles al duizend maal nagekeken...

Hoe kan ik links en rechts appart laten sturen dan ? :hmmz



mvg,

Benjamin
 
meten is weten



jouw lampje van je D gebruikt als het goed is zowel Links als Rechts voor het aansturen van het ene lampje



als je links knippert is rechts te massa, als je Rechts knippert is links de massa.. zo gaat het lampje dus branden.



als je al knipperen op de draden van de richting aanwijzer controle lamp gaat meten kan je meten welke links en welke rechts is.



Deze sluit je dan juist aan de digiteller (even spoor volgen de printplaat) en dan moet het werken.





Mocht het anders werken als hierboven (wat ook goed mogenlijk is bij deze oude opels, kan je het beste draden vanaf je knipperlicht hendel pakken





Wel systeem je hebt kan je controleren op de volgende manier



1: Zorg dat je auto zo staat dat je het buitenknipperlicht kan zien knipperen in de auto.

2: sluit de oude teller even aan

3: zet de richting aanwijzer aan op een richting

4: kijk of het lampje aan gaat wanneer je lampje buiten brand of juist als je lampje uit is (om en om)..



bij de laatste zal je draden vanaf je knipperlichthendel moeten trekken, en kan je probleem eigenlijk al verklaren.







Willem
 
Ik heb net even bij de hendel gekeken, er zijn 3 aansluitingen:

49aL (linkse pinker)

49a (degene die naar het dachebord gaat)

49aR (rechtse pinker)







Ik heb wel niks doorgemeten, heb geen multimeter bij de hand.

Hoe kan ik nu links en rechts appart laten lopen ? :hmmz
 
door draadjes van de 49L en 49R naar je teller te leggen, en deze aan de lampjes aan te sluiten, en dan de huidige knipperdraad apart leggen.. en aftapen..



Willem
 
Zwart/groen en zwart/wit zijn de draden van de richtingen.

Daarop komt stroom zodra het knipperlichtrelaisje gaat werken.



Kortom, even kijken hoe die indicatorlampjes aangesloten zitten, maar waarschijnlijk heb je een fout gemaakt met de draad die naar de relais gaat. Deze is in de moderne auto's aangeduid met een zwart/groen/wit draad (3kleuren combo) bij oudere auto's met een zwart draad. Ik vermoed dat je dit draad hebt gezien als een stroom toevoer voor de tellerbak (contactstroom). Dan krijg je dit soort spookgrapjes nmlk. Daarom zei ik, kijk even of het lampje van de verwarming ook gloeit als je die relais hoort zoemen (beter niet te lang laten zoemen is niet goed voor z'n gezondheid).



En meten = weten, koop nou eens een multimeter benjamin heb het al 80 keer gezegd nu.... elke keer sluit je de boel maar aan en hoop je dat het werkt. Bij fouten krijg je zoiets als magische “rook” en dan is het kapot/einde oefening vaak.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven