• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

pouli moer dop.

C

champo

Post veel
Ik heb een Astra F uit 1996 met een X1.6SZR blok(volgens de papieren) . Nu moest ik 10.000kilometer terug mijn distributie snaar vervangen (kuch), maar op de onderste pouli zit een soort van bout met een torx achtige kop.

Weet iemand de naam en maat van de dop om die los te maken? Ik heb namelijk weinig zin om er iets op te lassen of te gaan klooien met een tang.



Bedankt en groeten

Eric
 
mfg773%20series.jpg






YES!!!! Je bent geweldig!! Dank!!!
 
Ik gok dat het dus wel een goed idee is, als ik de kop even op meet met een schuifmaat. Ik neem aan/hoop dat elke gereedschap boer weet wat ik met een dop E zoveel bedoel?
 
Net bij de bouwmarkt geweest en maar een hele set van Lux gepakt. Ik zag helaas geen losse doppen.



Het was trouwens e18. Dat is maar goed ook, aangezien dat de grootste maat is in de set die ik nu heb. Morgen maar even ook de kop eraf trekken omdat 2 cilinders niet veel bar geven op de meter en hij stationair heel laag/op 3 cilinders loopt. Zo laag zelfs dat het olie lampje gaat branden:cry (ik geef dan wel een beetje gas).



Bedankt voor de antwoorden:D
 
Hoe maken jullie die moer los?? Ik heb iemand die bovenste polie tegen laten houden met een soort sleutel en wilde die moer los draaien. Het enige wat er nu gebeurd is, is dat hij over de nokken is geschoten. Nu moet ik dus ook er weer voor zorgen dat hij op tijd staat. Het timing teken op de onderste wiel is ook lekker duidelijk zeg. Ik zag pas na wat schoonmaken een rond deukje zitten.
 
ik doe het altijd met een luchtsleutel dan trilt ie zo los.

zou eigelijk niet weten hoe je het anders zou moeten doen .

dan zou je de poelie moeten blokkeren maar volgens mij lukt dat niet.
 
Ik heb helaas geen luchtsleutel...:swear:swear:swear Even kijken of ik die ergens kan lenen. Als iemand anders wel een manier weet hoor ik die heel graag en ben ik u eeuwig dankbaar:angel
 
ik heb er zelf een tool voor gemaakt!



Zodat ik de poelie kon blokkeren! Dingen zitten namelijk gruwelijk vast!



Zie foto hieronder:





S5032638.jpg
 
Ik heb geen schroefgaten eromheen, anders was dat ook een oplossing geweest. (Lekker blokkie trouwens. Ruilen?:D)





Pogingen tot nu toe die falen:



Nokkensas wiel tegenhouden en proberen

in de versnelling en hard op de rem trappen en proberen falen

luchtsleutel ook faal:wtf (compressor gaf netjes bijna 10bar)

Ik ook met mijn slimme hoofd het nokkenas wiel eraf getrokken.. Ik vond dat ik hem wel door de spanner heen kon trekken en dat ik hem dan weer in de goeie stand kan monteren. Faal van de week.



Nu schuim op de bek en zwaar gefrustreerd:swear:swear:swear:P. Spanrol even los halen zit er ook niet in. Die zit namelijk achter die poelie met DE moer.



Ik kap ermee voor vandaag
 
Blokkeren krukas:



- Wig tussen vleigwiel en motor meppen

- Motor blokkeren met dikke schorevendraaier in starterkrans



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

Blokkeren krukas:

- Motor blokkeren met dikke schorevendraaier in starterkrans



Willem



Willem, je bent een held!!! Dikke schroevendraaier kreeg ik er niet goed tussen, maar de starterkrans was denk ik toch groot genoeg voor een redelijk kleine schroevendraaier.



Edit: starterkrans zit toch aan de andere kan bij de koppeling? Anders heb ik heel iets anders tegen gehouden.
 
Na wat bloed verlies is de kop er nu ook af:). Aangezien de 2 linkse cilinders minde compressie gaven dan de andere 2 wou ik die controleren. Maar ik zie eigenlijk helemaal niets verkeerd aan de wanden of de kleppen. Terwijl cilinder 4 nog maar iets van 5bar gaf op de meter en de eerste 2 13bar. Zuigerveren kan ik natuurlijk niet zien en ik breng de kop wel even naar BMR in Tiel. Misschien dat die wat zien aan de kleppen en kunnen ze hem gelijk even vlakken.



Moeten de spruitstukken eraf voor het vlakken? Is er toch een manier dat ik de cilinders en veren kan controleren zonder het hele blok eruit te halen en te demonteren?
 
Daar hoop ik dan maar op als de kop goed blijkt te zijn.

Misschien heb ik het tikken bij het starten nu ook verholpen. Ik vond wat vloeibare pakking in een olie kanaal naar de klepstoter. Voor de rest zie ik niet echt hoe dat ding werkt. Ik gok dat hij vult met olie en dat dat binnetje op de kop er dan uit komt. Die pinnetjes kunnen nu ook gewoon vrij bewegen.
 
Vandaag de kop naar BMR gebracht. Jammer genoeg kon ik eerst terug om de spruitstukken te demonteren.:( .



Wat gaan ze doen:



Vlakken, kleppen controleren, reinigen en afpersen.



Hopen dat er geen grote dingen aan de hand zijn!!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven