-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Powerbox
- Topic starter jvmeurs
- Startdatum
Heb er geen ervaring mee, maar zal een powerbox nooit kiezen!
Een powerbox 'fopt' de motor, door oa. een andere temperatuur door te geven. Je zal niet de 1e zijn die hierdoor zijn blok in de soep draait.
Ga liever voor chiptuning. Hierbij veranderen ze je software, en oa. tijden van inspuiting waardoor je meer vermogenswinst krijgt.
Kijk maar eens of hier jou motorcode bij staat: EDS motorsport
EDS is gespecialiseerd in Opel, en ik hoor er veel lovende ervaringen over.
Een powerbox 'fopt' de motor, door oa. een andere temperatuur door te geven. Je zal niet de 1e zijn die hierdoor zijn blok in de soep draait.
Ga liever voor chiptuning. Hierbij veranderen ze je software, en oa. tijden van inspuiting waardoor je meer vermogenswinst krijgt.
Kijk maar eens of hier jou motorcode bij staat: EDS motorsport
EDS is gespecialiseerd in Opel, en ik hoor er veel lovende ervaringen over.
Hallo,
Een powerbox, zou ik ook nooit nemen :thumbdown
Nog een goede Duitse Tuner is deze: http://www.klasen-motors.com
Groetjes, Joche
Een powerbox, zou ik ook nooit nemen :thumbdown
Nog een goede Duitse Tuner is deze: http://www.klasen-motors.com
Groetjes, Joche
heb kit power bos gehad 100% tevreden , en wat een power ! 190 pk en 400 NM, heb wel mijn druksensor op de commonrail verneukt door zelf de stand van reactiesnelhied te verhogen van 5 naar 8 , dat had ik niet mogen doen lol . = vervangen in garantie , maar standaard waardes stonden er niet voor niets in , de commonrail voelde je ook een schok krijgen elke keer , op stand 5 was dit niet het geval
maar ben na een jaar toch overgegaan naar een chiptuning aangezien de powerbox vrij bruut is in reactie als je het pedaal naar beneden trapt . en een powerbox liegt eigenlijk gewoon tegen de ecu met resistors die meer weerstand of minder bieden waardoor andere waardes doorgegeven worden als de echte.
Bij de chiptuning heb ik deze enkel zo laten programeren op de sport knop dus op tour en gewoon staat hij op 160 pk en op sport op 202 pk
het koppel was te hoog bij chiptuning , en dat hebbenze afgevlakt en breder uitgesmeerd , aangezien mijn motor standaard al bijna 400 NM leverd ( heb dus een goed los blokje) .
als ik zou mogen sugestie geven ga voor chiptuning op maat maar de nieuwe versies kunne niet meer of bijna niet herschreven worden , informeer dus eerst ( heinz belgie kon mijn type ecu nog herprogrameren)
verschil nu is dat tov powerbox alles veel soepeler aanvoeld en het koppel veel breder is . het is precies een benzine geworden , vol doortrekken een geen dip meer op 1800 toeren die de oorzaak is van trilingen in het interieur !!
maar ben na een jaar toch overgegaan naar een chiptuning aangezien de powerbox vrij bruut is in reactie als je het pedaal naar beneden trapt . en een powerbox liegt eigenlijk gewoon tegen de ecu met resistors die meer weerstand of minder bieden waardoor andere waardes doorgegeven worden als de echte.
Bij de chiptuning heb ik deze enkel zo laten programeren op de sport knop dus op tour en gewoon staat hij op 160 pk en op sport op 202 pk
het koppel was te hoog bij chiptuning , en dat hebbenze afgevlakt en breder uitgesmeerd , aangezien mijn motor standaard al bijna 400 NM leverd ( heb dus een goed los blokje) .
als ik zou mogen sugestie geven ga voor chiptuning op maat maar de nieuwe versies kunne niet meer of bijna niet herschreven worden , informeer dus eerst ( heinz belgie kon mijn type ecu nog herprogrameren)
verschil nu is dat tov powerbox alles veel soepeler aanvoeld en het koppel veel breder is . het is precies een benzine geworden , vol doortrekken een geen dip meer op 1800 toeren die de oorzaak is van trilingen in het interieur !!
Insignia4ever
Lid
Beste mede insignia rijders,
Ik ben pas nieuw op dit forum en ben geïnteresseerd in chiptuning. Ik rij zelf een 1.8 ST........weinig vermogen en hoog verbruik. Bij de aanschaf van mijn insignia ST (ivm gezinsuitbreiding) had ik het idee dat ik toch niet veel vermogen nodig had, maar ja......als je een vrachtwagen vlot in wil halen op de snelweg moet ik zelfs terugschakelen.....Wie weet hoe ik dit "probleem" moet oplossen. Is zo'n kit power iets voor mij?
Ik ben pas nieuw op dit forum en ben geïnteresseerd in chiptuning. Ik rij zelf een 1.8 ST........weinig vermogen en hoog verbruik. Bij de aanschaf van mijn insignia ST (ivm gezinsuitbreiding) had ik het idee dat ik toch niet veel vermogen nodig had, maar ja......als je een vrachtwagen vlot in wil halen op de snelweg moet ik zelfs terugschakelen.....Wie weet hoe ik dit "probleem" moet oplossen. Is zo'n kit power iets voor mij?