• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Probleem astra g x2.0 dtl

F

fun driver

Post weinig
ik heb een probleempje met mijn astra,

als ik bij stoplichten aan kom rijden,gaat het storingslampje branden.vervolgens bij het optrekken houdt de auto heel erg in.

bij opschakelen naaar de twee gaat na ong 15 sec het laampje uit en lijkt het net of ik gelanceerd wordt.

storing uit laten lezen:code p400 doorstroming egr.

vervangen/schoongemaakt zijn:

-wervelkleppen in inlaatspruitstuk(zaten helemaal dicht)

-vacuumklepjes van egr en wervelkleppen vervangen.

-egr vervangen

-map-sensor omgewisseld voor een andere.

-brandstoffilter vervangen,en reinigingsmiddel toegevoegd

als ik nu bij het stoplicht aankom en ik rem af op de motor doet die dat niet altijd.

heeft iemand nog een tip????



gr edwin
 
Mijn eerste indruk was dat het een probleem is dat ik ook wel eens gehad heb:



Het kleine gaatje aan gasklep kant, dat met een slangetje naar het nokashuis gaat, zat verstopt. Het dient voor ventitalie van het nokashuis. Het oorspronkelijke gaatje is nogal klein en raakt daarom snel verstopt. Vaak gebeurd dat als mensen de gasklep met een doek reinigen, terwijl hij ingebouwd zit. Men smeert dan de vuiligheid het gaatje in. Vaak wordt het gaatje wat opgeboord om het probleem te voorkomen (van 1 naar 2mm geloof ik).



Nu zie ik dat je de EGR klep net vervangen hebt. Mijn vraag is: Was dat een nieuwe klep, of heb je een 2e handse gebruikt? Zowel je eigen klep als de vervanger kunnen verstopt zitten.



Snelle test: Neem het slangetje los, en pook er eens in met een ijzerdraad van 1mm in, totdat deze in het inwendige van de klep uitsteekt (onderkant van de klep). Als het dan opgelost is weet je in ieder geval welk gaatje je moer reinigen en/of opboren.



Groeten Rinus
 
Mijn eerste indruk was dat het een probleem is dat ik ook wel eens gehad heb:



Het kleine gaatje aan gasklep kant, dat met een slangetje naar het nokashuis gaat, zat verstopt. Het dient voor ventitalie van het nokashuis. Het oorspronkelijke gaatje is nogal klein en raakt daarom snel verstopt. Vaak gebeurd dat als mensen de gasklep met een doek reinigen, terwijl hij ingebouwd zit. Men smeert dan de vuiligheid het gaatje in. Vaak wordt het gaatje wat opgeboord om het probleem te voorkomen (van 1 naar 2mm geloof ik).



Nu zie ik dat je de EGR klep net vervangen hebt. Mijn vraag is: Was dat een nieuwe klep, of heb je een 2e handse gebruikt? Zowel je eigen klep als de vervanger kunnen verstopt zitten.



Snelle test: Neem het slangetje los, en pook er eens in met een ijzerdraad van 1mm in, totdat deze in het inwendige van de klep uitsteekt (onderkant van de klep). Als het dan opgelost is weet je in ieder geval welk gaatje je moer reinigen en/of opboren.



Groeten Rinus
 
Waarschijnlijk een vacuum probleem.



Op de vacuumslang van de waste-gate van de turbo kun je controleren of je genoeg vacuum op het systeem hebt.

Te weinig vacuum kan door veel dingen veroorzaakt worden, bijv. door een lek slangetje of een lekke vacuumklep, of natuurlijk de vacuumpomp zelf.



Greetzz
 
Waarschijnlijk een vacuum probleem.



Op de vacuumslang van de waste-gate van de turbo kun je controleren of je genoeg vacuum op het systeem hebt.

Te weinig vacuum kan door veel dingen veroorzaakt worden, bijv. door een lek slangetje of een lekke vacuumklep, of natuurlijk de vacuumpomp zelf.



Greetzz
 
even maar weer een update:

ondertussen een paar maanden verder maar nog steeds storing.



ondertussen vacuumpom kapot gehad,alle slangetjes en leidingen vervangen.



iemand nog ideen?
 
even maar weer een update:

ondertussen een paar maanden verder maar nog steeds storing.



ondertussen vacuumpom kapot gehad,alle slangetjes en leidingen vervangen.



iemand nog ideen?
 
code p0400 blijft terugkomen,heb na vervangen vacuumpomp motor (oliesysteem) gereinigd met tunap (voor de zekerheid).

Ook een nieuwe egr geplaatst en kleppenblok was toen nog netjes schoon.

Ook een lmm geprobeerd van een auto zonder storingen.
 
code p0400 blijft terugkomen,heb na vervangen vacuumpomp motor (oliesysteem) gereinigd met tunap (voor de zekerheid).

Ook een nieuwe egr geplaatst en kleppenblok was toen nog netjes schoon.

Ook een lmm geprobeerd van een auto zonder storingen.
 
Er is iets waardoor er geconstateerd word dat de EGR onjuist zou werken..



dat houd in dat de via de LMM aangezogen lucht niet overeen komt met de stand van de EGR..



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven