• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

probleem bij koude motor

D

Dolmans

Post weleens wat
Ik heb nu een paar keer gehad dat bij een koude motor, als ik net op pad ben, de benzinedruk/vermogen wegvalt. Hij begint dan te "stoten" en ik hou hem met moeite op vol gas aan de praat en aan het rijden. Na een korte tijd is dat over en daarna loopt ie weer prima. Motor is een originele 2.0 GSi, bouwjaar 88.

Iemand een idee?

Koudstartinjector?



Alvast bedankt voor tips! :thumb
 
ik heb het probleem net een paar weken, dus tijdens de huidige kou. Maar bij de vorige koude periode had ik het niet en vanmorgen ook niet.

Hoe check ik dat van die koelvloeistof?
 
hallo ik heb dat probleem ook wel eens gehad ik heb toen een klein gaatje in de benzienne dop gemaakt. als hij koelvloeistof neemt dan moet je het ook aan je bougi s moeten zien.
 
heb he het probleem al gevonden? kunnen je injectoren ook zijn beetje vuil er in en dan heb je dat ook wel.
 
vervelend euvel... het kan zo veel zijn...



heb ik hier niet reeds eerder al eens een topic over gelezen?



een lekkende koudstart injector.. tja... zou kunnen, maar dan moet hij toch konstant lekken, lijkt mij.

(dus ook wanneer de spanning van de injector wegvalt, moet hij lekken)

en in dat geval, kan het mogelijk zijn dat je injector vervuild is, maar dit geld dan ook weer voor je

cilinder injectoren.



als de auto eenmaal op tempratuur is, en je rijd na een korte stop weer weg, doet het euvel zich niet voor?



een slecht functionerende hulpluchtschuif kan mijn inziens ook voor problemen zorgen, al zouden deze zich dan ook bij de start moeten laten merken.



een slecht functionerende thermotijd schakelaar kan het misschien ook zijn, dat is die grote bruine sensor op je thermostaat huis. maar ook de lichtblauwe tempratuur voeler, met 2 contacten, kan

problemen geven, deze staat weer nauw in verbinding met je koudstart injector.



zoals vermeld.. het kan zo veel zijn.



altijd lastig om te oordelen wat het nu zijn kan.



wat betreft het koelwater om je gasklephuis, aan het gasklephuis, zitten 2 8mm slangetjes,

even uit het hoofd, gaat er een van naar je thermostaathuis, en de andere met een t stukje

ter hoogte van de waterpomp, aangeloten op een andere slang, welke op het waterpompje zit.

dit is, volgens mij, ter voorverwarming van de koude lucht in je inlaatbuis.

terwijl anderen, autosport liefhebbers, juist beweren dat hou meer koude lucht, hoe beter het is..

te denken aan een intercooler.. :hmmz dus het probleem zou ik zelf niet in die aansluiting zoeken.



compressietest al eens gedaan?

bougies en dergelijke zijn allemaal in orde neem ik aan.
 
@Douma: probleem nog niet gevonden, maar de laatste tijd heb ik geen last meer. Waarom heb je een gaatje in de benzinedop gemaakt? Ontluchting?



@Ghanz: inderdaad, kan van alles zijn. Hulpluchtschuif heb ik een tijdje terug schoongemaakt. Ook de koudestartinjector heb ik toen getest, deed het prima. Bougies heb ik nog niet bekeken, zijn nog niet zo oud. Zal ik binnenkort eens bekijken.

Omdat het probleem vanzelf verdwijnt, denk ik meer richting vervuiling. Tijdje terug liep ie ook niet zo lekker. Van alles bekeken, uiteindelijk brandstoffilter vervangen en toen was het probleem weg. (was waarschijnlijk het topic wat je al eerder gelezen hebt)

Starten wil af en toe niet zo goed, maar ik krijg hem altijd aan. Met gas geven of zonder en dan loopt ie wat minder stationair. Maar als ie loopt, loopt ie verder goed. Als motor warm is en ik zet hem uit, heb ik geen probleem bij het opnieuw starten en rijden. Compressiemeting heb ik niet gedaan. Weet eerlijk gezegd niet hoe je dat moet doen, ben een goedwillende amateur :D

Blijft een mysterieus geval. Het liefst laat ik de motor een keer reviseren, maar ja, de centjes :(

En zelf doen, durf ik niet zo goed aan. Gebruik de Manta voor het woon-werkverkeer, kan hem dus moeilijk missen, mocht ik de motor vernielen.

Voorlopig loopt ie en neem ik het af en toe stotteren maar voor lief.

In ieder geval bedankt voor het meedenken :thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven