probleem op gelost was iets anders dan ik dacht

[alexmanta20E]

als ik mijn senator 30l 24V start dan is in een mum van tijd mijn plus pool van de accu loei heet



daar kwam ik van middag achter toen ik er even op hing met de palm van mijn hand :swear:argue:fy1 WAT KUNNUN DIE HEET WORDEN ZEG:swear



ik heb al geprobeert een extra massa naar het motor blok te leggen maar dat haalt niks uit.

heb de orginele kabel gekontroleert en zit steevig/goed vast.

er loopen nu zag ik er na pas 3 massa kabels 2x naar het chassis 1x orgineel en 1x er bij gezet ooit

en ik 1x naar de accu dus dat moet goe zijn denk ik dan

niet dus



iemand een iedee :wtf:wtf



alexmanta

 

[2000]

zit de pool wel goed en oxidatie-vrij vast?

 

[Opel_Bjorn]

inwenidige kortsluiting in de batterij, ik zou de batterij vervangen

 

[alexmanta20E]

2000 :accu is oxidatie vrij en goed gemonteert.



goossens bjorn ::worsandere accu er in en wortd niet meer heet:thumbup

 

[Opel_Bjorn]

hopen dat deze er weer een paar jaar tegen kan

 

[alexmanta20E]

:wtfvolgende probleem heeft zig weer gemelt:swear



de ontsteeking van mijn senie is stuk gelopen.

ik kom gistere avond van brussel af en senie stottert als een gek en begind te ratelen.

wat denk je de ondsteeking stok is gammel de lagers liggen er uit (is nu n beetje flekswiebbel).



wie er nog een heeft liggen die weg mag hoor ik het graag

 

[Opel_Bjorn]

http://cgi.benl.ebay.be/Opel-Senator-A-Monza-3-0-E-Zuendverteiler-CIH_W0QQitemZ300300017402QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item300300017402&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1399%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318



Deze mss

 

[GSE]

Die zou ik maar niet kopen of je wilt een ombouw naar 30E plannen die werkt niet.



Dat is een probleem bij de 24V,s de verdelers deze lopen graag kapot door een zwakke smering,die kun je beter zelf af en toe smeren.



Weet er zo geen te liggen maar je moet er echt 1 hebben van de C30SE/C40SE de andere passen technisch wel maar werken niet.

De C30SE (24V) heeft de Hall gever inwendig de rest niet.

 

[alexmanta20E]

dank voor de info:thumbup.



de mijne is inderdaat een 30L 24V uit 92 met hal gever in wendig.



en het probleem is hij moet apk gekeurt worden als ie niet loopt kan dat niet.

 

[alexmanta20E]

heeft niemand er nog een liggen.

 

[fluks]

er staat op marktplaats een man uit rotterdam die delen van een 24v aanbied

daar staat er wel een tussen even zoeken op 'senator'

 

[alexmanta20E]

fluks: ik heb die gast gebeld en hij beld mij nog terug of ie wat heeft:thumbup



ik heb inmiddels een ondsteeking dus kan wel weer rijden.

het is niet de beste meer maar hij doet het.



wat ik mij nu af vraag is dat ik de ondsteeking niet krijg af gesteld.

als ik draai reageert ie niet en het afstel punt in het vliegwielhuis komt niet over een met het juiste punt (pijltje en bolletje scheelt bijna ander halve cm).

nu denk ik dat mijn disterebuudie niet op tijd staat.

 

[Koekie]

Valt ook weinig aan te stellen dat doet de motor/comp zelf.

 

[GSE]

24V is zelfstellend maar heeft wel een basis positie nodig.



Je kunt ze het beste erin zetten en de motor laten lopen en 1 man in de auto en 1 man onder de kap,en dan moet je eraan draaien totdat het motorcomtrole lampje aangaat naar links en ook naar rechts en daar dan de midden van nemen is goed.

 

[GSE]

Trouwens die 24V verdelers zijn niet de allerbeste der zit een kleine constructie fout in wat betreft smering,deze moeten olie-nevel smering krijgen bovenin bij het lager door een miniscule boring van 2/3mm ofzo en vaak koekt die aan en dan is er geen smering meer en dan gaat het piep piep piep en dan is het einde oefening.



Handmatig af en toe 1/2x in de maand in een paar druppels olie in de verdeler laten lopen (verdeler en rotor wel ff deraf nemen) kan nooit kwaad en vervangt de motorsmering of komt der extra bij,maar garandeert je wel een lang leven op het gebied van smering.

 

[alexmanta20E]

o ja GSE das mooi dat ik dat weet:thumbup.



ik heb nu van autodata een blaatje waar de basis afstelling op staat maar als ik het zo bekijk klopt de basis afstelling niet eens (dit eerst eens oplossen).

dan ga ik t eens probeeren met het verdraaien daar kom ik wel aan uit hoor.

het gekke is dat autodata de precieze afstelling niet vermelt in hun programma.

 

[alexmanta20E]

ik heb gekeken naar de disterebuutie en het ondsteekings tijd stip.



:wtfik kwam al vrij vlug er achter dat 2 bougie kabels goed kapot waren en een er niet goed op zat gedrukt.



de disterebuutie staat wel gewoon goed dus.

dus nieuwe bougie`s en kabels rotor en verdeler + ondsteeking zelf.

en motor stoorings lampje blijft nu uit joeppie:jerry



zo fijn als ie nu rijd heeft i nog niet gedaan (rijd wel fijn maar nu nog relexter):agentbrilletje op en rijden maar

 

[GSE]

Ik zou gewoon de zwaarste nemen die past in je accu bak heb ik ook gedaan 72ah of 70ah,de 24V heeft ook een grotere dynamo dan de Monza/Senator gemiddeld en ook de compressie verhouding is wat hoger dan een Monza/Senator beter te veel als te weinig stroom.

 

[rinus de boer]

Met een normale accu weet je het nooit, hoe lang die het uithoudt. Ik heb accu's gehad, die hielden het 5 jaar vol, maar ook, die na 2 jaar de geest al gaven. En er zitten bij mij toch meestal goede merken in, zoals Bosch en Varta. In mijn Monza zit een 60 Amp. Dat is genoeg, en in de Rekord een 62 Amp, en dat is meer dan genoeg. Standaard kreeg een Monza 44 (2.5 en lager) of 55 Amp (3.0) mee.



Wel eens gedacht om een gelaccu te kopen, maar kosten kosten ook gelijk wat.