• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

probleem tigra (distibutie riem)

J

jarno29-01

Post weinig
mijn zusje der tigra is helaas kapot gegaan.

nu had ik een vraag over eventuele schade bij distibutie snaar teminste het breken hiervan.

raken de kleppen de zuiger bij een tigra?

het gaat om de 1.4

het naarste is dat ik al een nieuwe had liggen we stelden het 1 week uit en nu dit (nee hij is nog niet op km stand om te vervangen)

ik hoop op nuttige info en alvast bedankt

en ja sorry dit is mijn eerste post hier

gelijk info vragen enzo maar hoop dat jullie mij kunnen helpen hiermee

groete

jarno
 
voor zo ver mij bekend zijn er ZEEEEERRRRRR veel motoren als stuk gedraaid door dit ...

ga er maar van uit dat je je kop kan vervangen, en zodra de nieuwe kop er op zit is de

kans groot op een olie slurperrrrrrrrrrr !!!
 
origineel gepost door 1985

voor zo ver mij bekend zijn er ZEEEEERRRRRR veel motoren als stuk gedraaid door dit ...

ga er maar van uit dat je je kop kan vervangen, en zodra de nieuwe kop er op zit is de

kans groot op een olie slurperrrrrrrrrrr !!!

je kleppen zijn bijna zeker stuk, maar of het daarna een slurper is, dat hoeft natuurlijk niet, als de kop 100 % is, en het onderblok ook, dat zou dat niet mogen, ligt er denk ik wel een beetje aan hoe de boel weer gemonteerd word
 
Natuurlijk horen we alleen verhalen van de slurpers ...

en waar het goed gaat hoor je zelden iets van, alleen

heb ik het te vaak gelezen en gehoord, zowel van dealers,

vak garage's, beunhazen en doe het zelvers dat het altijd

slurpers worden.



Dus persoonlijk zou ik je aanraden voor een "complete" motor te gaan zoeken ;)



origineel gepost door gt/w

origineel gepost door 1985

voor zo ver mij bekend zijn er ZEEEEERRRRRR veel motoren als stuk gedraaid door dit ...

ga er maar van uit dat je je kop kan vervangen, en zodra de nieuwe kop er op zit is de

kans groot op een olie slurperrrrrrrrrrr !!!

je kleppen zijn bijna zeker stuk, maar of het daarna een slurper is, dat hoeft natuurlijk niet, als de kop 100 % is, en het onderblok ook, dat zou dat niet mogen, ligt er denk ik wel een beetje aan hoe de boel weer gemonteerd word
 
Ik heb nog een X1.4XE kop liggen die ik 23.000km heb laten flowen (bewerkt) en reviseren op de klepstoters na!

Totale kosten 1250 euro en ik wil er 600 euro voor hebben, niet meer of minder. Als je je eigen kop bij de dealer inleverd, krijg je voor 1000 euro een gereviseerde terug! Je kan hem zelf ook naar een revisie bedrijf brengen en dan zal je zo tussen de 500 a 700 euro kwijt zijn. Maar dat hangt er helemaal vanaf bij welk bedrijf je het laat doen! Succes ermee
 
mm denk dat ik dan maar ff langs vege ga nieuwe cilinder kop .

teminste na dat ik de ouwde heb gedemonteerd.

en olie slurper?

als me zuiger nog goed zijn en een goeie cilinder kop moet dat niet mogen maar we zullen zien in ieder geval bedankt voor alle info



jarno
 
zo net me cilinder kop[ eraf getrokken wat een &%%$*( werk bij een tigra je kan nergens normaal bij

maar helaas 12 kleppen van de 16 krom geslagen



hier foto

 
nog geen idee ik ga maandag langs maar zal rond de 400 liggen

was een cilinder kop van een seat ibiza 16v ook ongeveer

misschien 500 maar veel meer niet
 
Olie verbruik na breken distributieriem.



> Dit werd ons ook altijd verteld.



maar nooit mee te maken gehad



met vriendelijke groeten: De Beun.
 
Het zou kunnen, ik heb het nog niet gehad in ieder geval.



Ik denk dat het meer uitzondering is, dat het gebeurt dan regel.



Zou het gewoon proberen.



Willem
 
maar als je toch aan het opfrissen en reviseren gaat, geef dan ook een paar tientjes meer uit voor nieuwe zuiger veren, olieschrapers en nieuwe drijfstanglagerschalen.. Kom op zeg, dat is echt tientjes werk..



Men praat over een andere cilinder kop van 400 euro en meer, dan alle pakkingen nog..

Niet besparen dan wordt het ook geen olieslurper..



Nog geen enkele motor die ik heb gebouwd heeft ooit olieverbruikt.. wel veel benzine hahaha
 
ja je zou zeggen alles ligt nu toch open gelijk zuiger veren mee te pakken.

is niet eens veel werk denk dat ik dit gelijk maar doe bespaar nu toch al 1200 eurie

wel vergeleken met opel dealer dan die kwam met 1600 euro voor reparatie aan zetten

en nogmaals allemaal bedankt voor de reacties
 
origineel gepost door jarno29-01

ja je zou zeggen alles ligt nu toch open gelijk zuiger veren mee te pakken.

is niet eens veel werk denk dat ik dit gelijk maar doe bespaar nu toch al 1200 eurie

wel vergeleken met opel dealer dan die kwam met 1600 euro voor reparatie aan zetten

en nogmaals allemaal bedankt voor de reacties



inmiddels alles vervangen en gefixed?
 
nee nog steeds niet gefixed kop is inmiddels wel weg gebracht voor revisie.

ben benieuwt wanneer ik hem terug zie waarscheinlijk woensdag dus ben benieuwt.
 
eindelijk nieuwe cilinder kop binnen distributie snaar etc .

nu staat er op de verkapping van de snaar hoe deze gemonteerd moet worden. geloof er alleen niks van want als ik hem zo zet gaat uitlaat klep open als zuiger naar beneden gaat .

merktekens zouden volgens tekening zo moet staan op nokkenas tantwielen recht omhoog

en krukas recht naar beneden.

kan iemand mij helpen en vertellen hoe de merktekens moeten staan??



mvg Jarno
 
origineel gepost door jarno29-01

eindelijk nieuwe cilinder kop binnen distributie snaar etc .

nu staat er op de verkapping van de snaar hoe deze gemonteerd moet worden. geloof er alleen niks van want als ik hem zo zet gaat uitlaat klep open als zuiger naar beneden gaat .

merktekens zouden volgens tekening zo moet staan op nokkenas tantwielen recht omhoog

en krukas recht naar beneden.

kan iemand mij helpen en vertellen hoe de merktekens moeten staan??



mvg Jarno



mensen, correct me when i'm wrong,



maar dat klopt toch ? Cilinderkop die naar beneden gaat is aan geredreven door "the bang" wat dan nog in de cilinder hangt zijn de "uitlaat" gassen, dus lijkt me kloppen dat de uitlaatklep dan open gaat.



Toch ?



*moet wel zeggen dat ik geen motoren in en uit elkaar haal, dus kan best zijn dat ik dit helemaal verkeerd zie !



Wie gaat ons vertellen hoe het zit ? ;):jerry
 
Als je kijkt van uit 0 positie gaat het als volgt:



Slag 1: zuiger gaat naar beneden en inlaatklep gaat open.

Slag 2: zuiger gaat omhoog en compressie word opgebouwd

Bang de benzine verbrand.

Slag 3: zuiger word door de bang naar beneden geduwd.

Slag 4: zuiger gaat omhoog en uitlaat klep gaat open.

En dan kom je weer bij slag 1 :P



De merk tekens daar kan ik je helaas niks over vertellen bij een tirga.



Groetjes Adam
 
vraagbaak indd al gezocht nergens te vinden .

iemand idee waar te halen/lenen?



en klopt het dat in en uitlaat precies gelijke nokkesassen zijn?



en als laaste vraag het blijkt een 1.6 kop te zijn op een 1.4 waarop dit zo si geen idee maar is dit anders dan de 1.4 en zo ja is dit slecht??



alvast bedankt voor het meedenken
 
1.6 kop is idd anders maar dat is alleen maar gunstig (inlaat en uitlaat kanalen zijn groter)



en de nokkenassen zijn in zoverre gelijk dat ze de zelfde graden lift hebben.



maar ik dacht dat er op de nokkenas zelfs ergens in en out stond (inlet, outlet) maar dat weet ik niet zeker.



nummers van opel zijn wel anders:



inlaat: 90444332 / 636181

uitlaat: 90486981 / 636207



misschien dat die nummers er nog ergens opstaan
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven