Ik heb reeds eerder een account aangemaakt, echter kan ik daar niet meer mee inloggen. Dus vandaar een nieuw account en zal ik mij eerst even ( opnieuw ) voorstellen. Ik ben dus Maurice, 34 jaar uit de omgeving Rotterdam en in het bezit van een Opel Corsa C 1.4 sport uit 2001 (Z14XE).
Sinds 2 weken schiet de auto continue in noodloop ( met het bijbehorende lampje van de auto met de moersleutel ). Wanneer de auto nog niet op bedrijfstemperatuur is, rijdt de auto als een zonnetje. Zodra deze op temperatuur komt, loopt de auto nog steeds als een zonnetje, zonder horten en stoten, alleen het vermogen is weg. Rijden gaat verder zonder problemen en de toeren lijken ook niet begrenst daar ik gewoon boven de 5000 toeren kan komen.
Ik heb de auto uitgelezen met 2 verschillende uitleesapparaten. Bij beide apparaten werden geen foutcodes of pending codes gevonden. Wel was het verschil van bedrijfstemperatuur en de fysieke meter in de teller ongeveer 10 graden. Bij 80 op de meter gaf het apparaat 90 en bij 90 op de meter gaf het apparaat 100. Stationair liep deze op tot ongeveer 107 graden op het apparaat. Ook heb ik bij de 2e keer toch maar op het wissen van de foutcodes gedrukt, waarna het lampje uit ging. Echter binnen een minuut ging het lampje weer branden en was het vermogen weer weg. Gisteren een rit gemaakt van ongeveer 23 km ( voornamelijk snelweg ) zonder problemen. Auto uit gezet, om na 5 minuten weer te starten om verder te rijden. Op dat moment ging de auto direct in noodloop. Eenmaal op de snelweg daalde de temperatuur op de meter tot ongeveer 87 graden. Omdat ik het idee heb dat het iets temperatuur gerelateerd is, heb ik tijdens het rijden op de snelweg de auto uitgezet en opnieuw gestart ( niet de meest veilige manier om iets te checken, maar goed ). Lampje bleef direct uit en de auto had alle vermogen terug. Dit hield de auto vol tot aan de supermarkt vlakbij huis. Na boodschappen gedaan te hebben de auto weer gestart en deze ging direct in noodloop.
Omdat het lijkt alsof het iets met de temperatuur te maken heeft, zit ik te denken aan de lambdasonde ( wordt pas uitgelezen door de ECU als de auto op bedrijfsptemperatuur is las ik ), maar als ik correct heb gekeken op het uitleesapparaat, schoot de waarde van de "oxygen meter" omhoog naar ongeveer 0.79 bij gas geven, wat er op zou moeten duiden dat de lambdasonde correct werkt. Nu neig ik naar ofwel de thermostaat, ofwel de temperatuursensor gezien de temperatuur op het uitleesapparaat op loopt tot wel 107 graden en volgens mij de thermostaat open zou moeten gaan bij 92 graden. Ik vraag mij alleen af of de auto in noodloop kan komen omdat de bedrijfstemperatuur te hoog is.
Iemand een idee of ik in de goede richting aan het zoeken ben, of dat het iets anders kan zijn ?
Alvast bedankt voor het meedenken.
Sinds 2 weken schiet de auto continue in noodloop ( met het bijbehorende lampje van de auto met de moersleutel ). Wanneer de auto nog niet op bedrijfstemperatuur is, rijdt de auto als een zonnetje. Zodra deze op temperatuur komt, loopt de auto nog steeds als een zonnetje, zonder horten en stoten, alleen het vermogen is weg. Rijden gaat verder zonder problemen en de toeren lijken ook niet begrenst daar ik gewoon boven de 5000 toeren kan komen.
Ik heb de auto uitgelezen met 2 verschillende uitleesapparaten. Bij beide apparaten werden geen foutcodes of pending codes gevonden. Wel was het verschil van bedrijfstemperatuur en de fysieke meter in de teller ongeveer 10 graden. Bij 80 op de meter gaf het apparaat 90 en bij 90 op de meter gaf het apparaat 100. Stationair liep deze op tot ongeveer 107 graden op het apparaat. Ook heb ik bij de 2e keer toch maar op het wissen van de foutcodes gedrukt, waarna het lampje uit ging. Echter binnen een minuut ging het lampje weer branden en was het vermogen weer weg. Gisteren een rit gemaakt van ongeveer 23 km ( voornamelijk snelweg ) zonder problemen. Auto uit gezet, om na 5 minuten weer te starten om verder te rijden. Op dat moment ging de auto direct in noodloop. Eenmaal op de snelweg daalde de temperatuur op de meter tot ongeveer 87 graden. Omdat ik het idee heb dat het iets temperatuur gerelateerd is, heb ik tijdens het rijden op de snelweg de auto uitgezet en opnieuw gestart ( niet de meest veilige manier om iets te checken, maar goed ). Lampje bleef direct uit en de auto had alle vermogen terug. Dit hield de auto vol tot aan de supermarkt vlakbij huis. Na boodschappen gedaan te hebben de auto weer gestart en deze ging direct in noodloop.
Omdat het lijkt alsof het iets met de temperatuur te maken heeft, zit ik te denken aan de lambdasonde ( wordt pas uitgelezen door de ECU als de auto op bedrijfsptemperatuur is las ik ), maar als ik correct heb gekeken op het uitleesapparaat, schoot de waarde van de "oxygen meter" omhoog naar ongeveer 0.79 bij gas geven, wat er op zou moeten duiden dat de lambdasonde correct werkt. Nu neig ik naar ofwel de thermostaat, ofwel de temperatuursensor gezien de temperatuur op het uitleesapparaat op loopt tot wel 107 graden en volgens mij de thermostaat open zou moeten gaan bij 92 graden. Ik vraag mij alleen af of de auto in noodloop kan komen omdat de bedrijfstemperatuur te hoog is.
Iemand een idee of ik in de goede richting aan het zoeken ben, of dat het iets anders kan zijn ?
Alvast bedankt voor het meedenken.