Hooligan208
Post weinig
Hallo iedereen.
Ik heb een Opel Astra G 2.2 16v (Benzine). Na het vervangen mijn cilinderkop, distributieketting
en het gasklephuis, heeft de auto zijn vermogen nog niet echt terug. Zijn standaard vermogen is 147 pk.
Er zit een spagettispruistuk op, met een vermogen winst van 15 PK. Ik heb de auto laten chiptune naar 160 PK.
zou 175 pk moeten zijn.. voor het vervangen van de boven staande onderdelen reed de auto goed. geen
klachten, reed lekker en vlot. nu mis ik toch nog veel vermogen. In lagen toeren volgens mijn geen bijzonderheden.
Maar ga kom ik boven de 5000 toeren valt het vermogen gewoon bijna weg. Het motorblok heeft moeite om naar de
6000,6500 toeren te komen(duurt ook erg lang) terwijl de max. koppel en PK pas vrij komen bij 4000 en 5900 toren
en van 0 tot 4000 gaat het vlot maar daarboven niet meer...
Oorzaak van het vervangen van de Cilinderkop, distributieketting en het gasklephuis. Kettingspanner bebroken bij het
starten van de motor. gevolg 8 van de 16 kleppen krom ( de 8 uitlaat kleppen )
lang verhaal kort maken cilinderkop laten vervangen distributieketting enzo.. enzo..
Nou is het mij opgevallen dat er bij het onderblok op de boven kant van mijn zuigers 8 halve maantjes zitten
waarschijnlijk van mij kleppen die tegen de zuiger krom geslagen zijn. nou zij de monteur dat dat geen kwaad kom.
maar de auto verbruikt zo veel olie er moet wat mis zijn.. de auto verbruik zeker een liter olie op 400/500 km
bij stationair lopen van de auto na 4 min stationair lopen gaat de auto erg roken (blauwe rook)
Wat extra info..
- Mijn koppakking is helaas door de monteur opnieuw gebruikt en met vloeibare pakking dicht geplakt.
- Er zijn geen sporen van olie lekkage aan de buiten zijden.
- Verbruikt geen koelvloeistof.
- Er zit een nieuwe tussen demper onder.
- Katalysator is goed.
- Co is ook goed.
Wat moet ik doen of wat is er aan de hand, WIE o WIE kan me veder helpen
zijn me olieschraapveren versleten/kapot of zijn het de zuiger veren..
zijn me zuigers krom of ..... (door die klap van het krom slaan van me kleppen)
word het een ook nog een onderblok revisie of kan dit ook nog een andere oorzaak hebben..
hoop dat ik genoeg info heb kunnen geven
Hoor graag van jullie! alvast bedankt!
Groet Martin
Ik heb een Opel Astra G 2.2 16v (Benzine). Na het vervangen mijn cilinderkop, distributieketting
en het gasklephuis, heeft de auto zijn vermogen nog niet echt terug. Zijn standaard vermogen is 147 pk.
Er zit een spagettispruistuk op, met een vermogen winst van 15 PK. Ik heb de auto laten chiptune naar 160 PK.
zou 175 pk moeten zijn.. voor het vervangen van de boven staande onderdelen reed de auto goed. geen
klachten, reed lekker en vlot. nu mis ik toch nog veel vermogen. In lagen toeren volgens mijn geen bijzonderheden.
Maar ga kom ik boven de 5000 toeren valt het vermogen gewoon bijna weg. Het motorblok heeft moeite om naar de
6000,6500 toeren te komen(duurt ook erg lang) terwijl de max. koppel en PK pas vrij komen bij 4000 en 5900 toren
en van 0 tot 4000 gaat het vlot maar daarboven niet meer...
Oorzaak van het vervangen van de Cilinderkop, distributieketting en het gasklephuis. Kettingspanner bebroken bij het
starten van de motor. gevolg 8 van de 16 kleppen krom ( de 8 uitlaat kleppen )
lang verhaal kort maken cilinderkop laten vervangen distributieketting enzo.. enzo..
Nou is het mij opgevallen dat er bij het onderblok op de boven kant van mijn zuigers 8 halve maantjes zitten
waarschijnlijk van mij kleppen die tegen de zuiger krom geslagen zijn. nou zij de monteur dat dat geen kwaad kom.
maar de auto verbruikt zo veel olie er moet wat mis zijn.. de auto verbruik zeker een liter olie op 400/500 km
bij stationair lopen van de auto na 4 min stationair lopen gaat de auto erg roken (blauwe rook)
Wat extra info..
- Mijn koppakking is helaas door de monteur opnieuw gebruikt en met vloeibare pakking dicht geplakt.
- Er zijn geen sporen van olie lekkage aan de buiten zijden.
- Verbruikt geen koelvloeistof.
- Er zit een nieuwe tussen demper onder.
- Katalysator is goed.
- Co is ook goed.
Wat moet ik doen of wat is er aan de hand, WIE o WIE kan me veder helpen
zijn me olieschraapveren versleten/kapot of zijn het de zuiger veren..
zijn me zuigers krom of ..... (door die klap van het krom slaan van me kleppen)
word het een ook nog een onderblok revisie of kan dit ook nog een andere oorzaak hebben..
hoop dat ik genoeg info heb kunnen geven
Hoor graag van jullie! alvast bedankt!
Groet Martin
