• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Problemen met C30SE

Freestyler

Post veel
Sinds een week loopt de 24V in de senator A weer op benzine.

En tot voor een paar dagen heeft ie perfect gelopen.



Maar nu wil hij tijdens het rijden/stationair lopen, spontaan afslaan, en als hij nog genoeg toeren maakt, weer oppakken. Maar stationair slaat hij dus gewoon af.



Wat er allemaal vervangen is.

Tank, brandstof pomp, tank filter, externe brandstoffilter, leidingen, alle slangen.

Kortom, alles tot aan de injectorrail is vernieuwd.

Ook zijn de rotor, kap, bougies en bougiekabels nog niet zo heel lang geleden vervangen (augustus, kabels in november).



De symptomen:

Of hij loopt als een naaimachine, zonder hikken of stoten.

Of hij stotters, houdt in, ploft in zowel de in als uitlaat. En valt zelfs spontaan uit. Niet alsof hij te weinig brandstof krijgt, maar als hij gewoon uit gezet wordt.



Wat ik tot nog toe gevonden heb/ vervangen heb:

vervangen: brandstof relais

gevonden: olie in de bougiekokers van cil 3-4- en 5

alle vacuum slangen zijn nog in orde, ook heeft de luchtslang geen scheuren.



De foutcode die ik krijg: 19 krukaspositiesensor; verkeerd toerental signaal





De bedoeling was, dat hij nog voor kerst fatsoenlijk zou lopen, maar dat zie ik zo langzaam aan in rook opgaan....

Iemand mogelijke ideeën?
 
Freestyler, die foutcode 19 geeft hij altijd. Heb je al eens naar de LMM gekeken? Kan zijn dat die een verkeerd signaal afgeeft/brak is.
 
Kan dit hele gezeur ook komen door een heel simpel probleem als valse lucht?



Heb namelijk van het weekend toen ik de lpg shit eruit gehaald heb, ook het spruitstuk los gehad, om de injector onderbreker er tussenuit te kunnen halen.

Nu stel dat 1 van de O ringen niet goed op hun plek gezeten heeft, stel die van de 6de cilinder....





:fy1 :fy1 :fy1 :fy1 :fy1 :fy1 :fy1





Was namelijk net bezig met de krukassensor. Liet hem lopen, trok de stekker los om te horen of de motor dan op dezelfde manier af zou slaan (wat dus niet het geval was, en hoorde hem op cil 6 sissen :fy1 :fy1 :fy1
 
Kijk naar je labda had het ook met de beemer van mn vriendin vorig jaar klappen geen gang er in en niet op toeren komen

Vervangen en deed het weer als nieuw
 
Als hij valse lucht trekt, krijgt hij het met de lambda idd niet geregeld, maar daarmee zit daar het probleem nog niet.

Daarbij komt nog eens dat ik een hekel heb aan dingen zomaar op de gok vervangen.
 
De o ringen wel even in gevet met terug plaatsing? Is een ideetje anders even kijken met wd40 spuiten dan merk je heel snel waar hij lekt
 
Nop, o-ringen niet ingevet. Hoeft ook niet, ze blijven namelijk op hun plaats zitten en waren na 20 jaar nog altijd netjes rond en flexibel. WD-40 spuiten is niet nodig, daar ik weet waar het lek zit.



Heb alleen nog geen zin gehad om het te verhelpen.

Met terug plaatsten miste ik al een ring. Ging er (ten onrechte) vanuit dat deze op de andere helft van het spruitstuk zat (zonder dit eerst te controleren)



Maar goed, nog ff geduld en dan komt er een compleet nieuw pakkingset incl nieuwe kettingen en geleiders deze kant op. Dan kan ik alles in 1x gelijk goed maken.
 
Terug
Naar boven