• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Problemen met mijn x2.5xe V6 (opgelost?)

S

Sir Vibe V6

Lid
Beste forumleden,



Alvast een prettige kerst toegewenst.



Ik heb enkele (start)problemen met mijn V6. Heb het forum een beetje doorgelezen en er zijn overeenkomstige verhalen. Om echter e.a. goed te kunnen repareren wil ik graag jullie mening.



Het probleem: auto rijdt nagenoeg probleemloos (9km rit, autoweg) van en naar bestemming, mits ik netjes rond de 2500t. blijf. Ga ik daarboven houdt de V6 soms in met subtiele schokjes. Bij de afrit gebeurt het dan dat de V6 soms afslaat. Bij starten komt dan een flinke scheut benzinegeur het cockpit binnen. Auto daarna weggezet (3 min) waarna ik een poging doe om te starten. Dit lukt dan ook, echter moet ik bij het rijden in stadsverkeer soms wel tot 4 keer opnieuw starten. Ik kan er geen touw op trekken, want gisteren heb ik 3 ritten probleemloos gereden.



Ik bestel donderdag i.i.g. de dichte pakking van de EGR (die is groter dan een 1.8 of 2.0, toch?), of is deze niet verkrijgbaar voor een V6? Daarbij zit ik nog te denken aan het omleiden van de carterontluchting (how to). Dit omdat het Audi forum een soortgelijk euvel had. De geur van een diesellocomotief klinkt i.i.g. bekend..



Iemand een andere suggestie?
 
EGR afdoppen:

EGR pakking is hetzelfde als voor de X14XE (1.4 16V) X16XE (X16XE) motoren.

Deze is gewoon vlak, ik heb m gemaakt van een stukje spatbord van mijn oude kadett, kost ie lekker weinig..



Storing afslaan en verzuipen:

Klinkt als Luchtmassameter, de ene keer doet ie het goed, andere keer slecht, dit hebben we al eerder gehad met een X25XE (Glenn-vectra van hier).



als je uit de buurt van Den haag of rotterdam komt heb ik een testexemplaar liggen.. (niet voor de handel / evenals bijna alle andere V6 motordelen en sensoren)



Willem
 
Ok. Ik begin met de pakking. Ik kom uit het zuiden van het land, dus zo'n retour Rotterdam is wat ver. Maar bedankt voor het aanbod. Ik zag via de 'How to' dat je de carterleiding hebt omgeleid? Mag ik vragen voor welke aanleiding?



Gr. Fred
 
@wim-v6 wrote:ik heb niks omgeleid.. Mijn carterventilatie is en blijft origineel..



Willem



Deze bedoel ik dan: viewtopic.php?f=152&t=157255



Is een LMM van een 1.8 gelijk aan die van een 2.5? Kan ik in gevalletje 'spaarzaamheid' een LMM schoonmaken of er één van de loop halen? Die dingen kosten bijna €400(!)..
 
ligt op de foto anders dan bedoeld, vandaar dat er Wim route op staat, en gewone route.



bij mij was de lsang gebroken, had ik er voor nood een 90 graden stukje tussen..



de slang ligt bij mij nu zoals het hoort:



100_7779.jpg




Willem
 
Ik ga hem vrijdag checken als beter weer is. Kan hem gewoon schoonmaken neem ik aan..?



Sloop heeft een LMM liggen van een 2.0 en een 1.8. Zijn deze bruikbaar?
 
tuutje rechts tussen de inlaat buis door heen..



voorzichting doorprikken, anders druk je het rubber in het carterventilatie huis kapot..



Willem
 
Ok, ik zal erop letten.



Donderdag laat ik meer weten.. Eerst maar eens de Vectra laten uitlezen en daarna de pakking op de EGR zetten. Daarna luchtfilter en LMM controleren op vuile bestanddelen.
 
Even een update: De vorige eigenaar heeft mij op de hoogte gebracht van een soortgelijk euvel met de V6. Hij heeft toen een stekkertje schoongemaakt, maar weet niet meer welke. Wel kan hij aangeven dat hij op de motor links zich drie stekkertjes bevonden en dat hij de middelste daarvan heeft schoongemaakt.
 
Het euvel zou liggen bij de middelste stekker op de D-riem kap (Is dit de voor de nokkenassensor of welke is dit en waarvoor dienen de andere twee?)



Stekker25V6_zpsb61ab41a.jpg
 
Stekkertje schoongemaakt en ingespoten met contactspray: geen problemen meer gehad sindsdien.. Of dit een oplossing is geweest op korte termijn heb ik geen weet van. Het eerste wat ik volgende week ga doen is de Vectra uit te laten lezen.
 
Stekkers op een rijtje:



links (rode): Klopsensor bank2

midden: nokkenassensor

rechts: krukassensor

onder (blauwe omhulde draad): lambda sonde bank2



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven