Inderdaad Rinus, is het een handgeschakelde geheel originele GSE, met het digitale dashboard, het originele recaro interieur (in perfecte staat, trouwens), de originele 15"velgen, ABS en electrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels... en dat was het dan ook.
@ Ron: De Monza heb ik gekocht in okt. 1994, de vorige eigenaar - een militair die in duitsland had gelegen- had hem daar vandaan meegenomen en reed eerst een tijd met NATO platen. Hij heeft hem in sept. '94 op NL kenteken gezet en een maandje later heb ik hem gekocht.
Nadat ik er zo'n 4 jaar mee gereden heb, en inmiddels 2 kids gekregen had, heb ik hem eind 1998 weggezet, toen was hij idd. 12 jaar oud en ben ik met een Passat station gaan rijden... makkelijker voor mijn kleine kids in die tijd.
De banden zijn echt nog in prima staat, zoals ik al zei... geen droogtescheurtjes en uiteraard zit er een nieuwe accu in, ook de branstofleidingen zijn prima.
Ik moet jullie nog wel even vertellen, dat voordat ik hem wegzette ik hem kort daarvoor APK had laten keuren (omdat ik hem eerst wilde verkopen), alle leidingen onder de auto en onder de motorkap in de tectyl gespoten heb en de remmen met dat blauwe remmenvet ingevet heb. Daar heb ik nu dus een hoop profijt van.
Zoals ik al zei liep hij zo door de APK voorkeuring bij de garage heen: remverschil binnen de marge, nergens speling (op lagers en kogels) en ook het CO-gehalte ver beneden de limiet.
Het enige rotte wat eraan zit is een flink gat in het linker voorscherm, daar wil ik uiteraard een andere voor en de 2 eindstukken die onder de achterbumper uitkomen...ook daar ga ik nieuwe stukken inlaten lassen.
Waarschijnlijk kom ik ook nog wat gaten tegen, wanneer ik de voorschermen eraf trek, maar ook dat is geen probleem... daar lassen we ook wel stukken in.
Ik kan me dat nog van vroeger herinneren (bij mijn 1e Monza - een A1 - 2.8H uit 1978) dat die verstevigingsflappen van de binnenschermen gescheurd waren, bij de A2 is dat uiteraard wel gemodificeerd met die extra veerstevigingen bij de veerpoten.
Uiteraard ga ik de sapjes vernieuwen en nieuwe benzine, koelvloeistof en thermostaat zit er ook al in.. dat laatste kon niet wachten... was echt nodig, want hij werd gevaarlijk warm als ik voor een stoplicht stond
Inmiddels heb ik alle verbindingen onder stuurkolom weer uit elkaar getrokken en ingevet... het helpt jammer genoeg nix.
1x deed hij het goed.. het digi dash maakte de zelftest netjes af... ik hoorde geen geklik in de motorruimte en nadat ik de sluetel doordraaide en hem startte sloeg hij METEEN aan.. na 10 sec. ook gelijk ook weer af, trouwens... en het geklik begon weer!!
Dat geeft me dus weer te denken: zou het niet kunnen zijn, dat het aan het contactblokje ligt wat onder het contactslot geschroefd zit.. hij krijgt volgens mij echt een electronisch vals startsignaal.
Okee.. jullie zijn weer wat wijzer geworden over mijn oude liefde (die weer sterker wordt
)
Ik hoor graag weer van jullie en heeft 1 van jullie miss. zo'n kunststof contactblokje compleet liggen???
Ik ga de foto's proberen te uploaden... wel uiteraard de mooiste
@ Ron: De Monza heb ik gekocht in okt. 1994, de vorige eigenaar - een militair die in duitsland had gelegen- had hem daar vandaan meegenomen en reed eerst een tijd met NATO platen. Hij heeft hem in sept. '94 op NL kenteken gezet en een maandje later heb ik hem gekocht.
Nadat ik er zo'n 4 jaar mee gereden heb, en inmiddels 2 kids gekregen had, heb ik hem eind 1998 weggezet, toen was hij idd. 12 jaar oud en ben ik met een Passat station gaan rijden... makkelijker voor mijn kleine kids in die tijd.
De banden zijn echt nog in prima staat, zoals ik al zei... geen droogtescheurtjes en uiteraard zit er een nieuwe accu in, ook de branstofleidingen zijn prima.
Ik moet jullie nog wel even vertellen, dat voordat ik hem wegzette ik hem kort daarvoor APK had laten keuren (omdat ik hem eerst wilde verkopen), alle leidingen onder de auto en onder de motorkap in de tectyl gespoten heb en de remmen met dat blauwe remmenvet ingevet heb. Daar heb ik nu dus een hoop profijt van.
Zoals ik al zei liep hij zo door de APK voorkeuring bij de garage heen: remverschil binnen de marge, nergens speling (op lagers en kogels) en ook het CO-gehalte ver beneden de limiet.
Het enige rotte wat eraan zit is een flink gat in het linker voorscherm, daar wil ik uiteraard een andere voor en de 2 eindstukken die onder de achterbumper uitkomen...ook daar ga ik nieuwe stukken inlaten lassen.
Waarschijnlijk kom ik ook nog wat gaten tegen, wanneer ik de voorschermen eraf trek, maar ook dat is geen probleem... daar lassen we ook wel stukken in.
Ik kan me dat nog van vroeger herinneren (bij mijn 1e Monza - een A1 - 2.8H uit 1978) dat die verstevigingsflappen van de binnenschermen gescheurd waren, bij de A2 is dat uiteraard wel gemodificeerd met die extra veerstevigingen bij de veerpoten.
Uiteraard ga ik de sapjes vernieuwen en nieuwe benzine, koelvloeistof en thermostaat zit er ook al in.. dat laatste kon niet wachten... was echt nodig, want hij werd gevaarlijk warm als ik voor een stoplicht stond
Inmiddels heb ik alle verbindingen onder stuurkolom weer uit elkaar getrokken en ingevet... het helpt jammer genoeg nix.
1x deed hij het goed.. het digi dash maakte de zelftest netjes af... ik hoorde geen geklik in de motorruimte en nadat ik de sluetel doordraaide en hem startte sloeg hij METEEN aan.. na 10 sec. ook gelijk ook weer af, trouwens... en het geklik begon weer!!
Dat geeft me dus weer te denken: zou het niet kunnen zijn, dat het aan het contactblokje ligt wat onder het contactslot geschroefd zit.. hij krijgt volgens mij echt een electronisch vals startsignaal.
Okee.. jullie zijn weer wat wijzer geworden over mijn oude liefde (die weer sterker wordt
)Ik hoor graag weer van jullie en heeft 1 van jullie miss. zo'n kunststof contactblokje compleet liggen???
Ik ga de foto's proberen te uploaden... wel uiteraard de mooiste
