-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
problemen met starten cih 2,4
- Topic starter i200opc
- Startdatum
henk 400rr
Woont hier bijna
inderdaad, dat heb je goed gedacht :thumb
Update. Startmotor moet ik nog kopen ,ff geen pegels.maar met de oliedruk wel een probleem .ik heb alles gedaan ! Twee ringetjes m8 er tussen ..nog steeds bij de 2000 rpm bij warme motor lampje gaat branden . Deksel uitgeschuurd ...helpt ook niet ...weet het ff niet meer iemand nog ideeën heeft
@Henk: m'n witte Manta heeft zo'n versterkte oliepomp met tussenplaat en deksel. Komt van Risse en zit er zeker 15 jaar
onder, was reeds gemonteerd door de vorige eigenaar. Maar ik heb snel een thermostaat-gestuurde oliekoeler gemonteerd,
kan ik iedereen aanraden.
Ik veronderstel dat deze "oude" versterkte pomp wel z'n ding doet, zo te zien aan de oliedrukmeter wel.
@i200opc: als je lagers echt veel speling hebben (versleten) verlies je gewoon via de smering die ze krijgen de nodige oliedruk.
Heb je die "tandflankspeling" gecontroleerd?
onder, was reeds gemonteerd door de vorige eigenaar. Maar ik heb snel een thermostaat-gestuurde oliekoeler gemonteerd,
kan ik iedereen aanraden.
Ik veronderstel dat deze "oude" versterkte pomp wel z'n ding doet, zo te zien aan de oliedrukmeter wel.
@i200opc: als je lagers echt veel speling hebben (versleten) verlies je gewoon via de smering die ze krijgen de nodige oliedruk.
Heb je die "tandflankspeling" gecontroleerd?
henk 400rr
Woont hier bijna
@H-400 wrote:@Henk: m'n witte Manta heeft zo'n versterkte oliepomp met tussenplaat en deksel. Komt van Risse en zit er zeker 15 jaar
onder, was reeds gemonteerd door de vorige eigenaar. Maar ik heb snel een thermostaat-gestuurde oliekoeler gemonteerd,
kan ik iedereen aanraden.
Ik veronderstel dat deze "oude" versterkte pomp wel z'n ding doet, zo te zien aan de oliedrukmeter wel.
@i200opc: als je lagers echt veel speling hebben (versleten) verlies je gewoon via de smering die ze krijgen de nodige oliedruk.
Heb je die "tandflankspeling" gecontroleerd?
Hey Herman, ik ga hier even op in:
oude pompen waren van wel redelijke kwaliteit (zit ook verschil in) de eersten waren typetjes die nauwsluitend in elkaar zaten, montage was geen enkel probleem, risicoloos.
later serie hadden een ruimere pasvorm op de ring, schaafden vaak aan de eerste tijd en zorgden voor aluminiumsplinters in de olie.
weer een latere serie en nu nog verkrijgbaar had ook datzelfde probleem, maar had een enorme kans vast te lopen waardoor dus ook (en daar mag je blij om zijn) de borgpen van de verdeleras afbrak zodat dus ook de motor afsloeg.
die ouden vindt je haast niet, de latere serie lastig, de nieuwere geven problemen. Al met al blijft nog steeds 1 ding hetzelfde: ze doen niet veel en meestal niks.
Het punt is dat de meesten iets toe voegen aan iets waarvan ze niet weten wat het überhaupt al deed voor de toevoeging, maar gaan prat op de verhalen en nemen dat voor waarheid aan.
Ik heb dit al vaker verteld, maar het blijft maar net wat je als hobbyist gelooft. Als je er het volste vertrouwen in hebt dat het wat doet, prima, mijn geld is het niet, maar er zijn betere en ook wel goedkopere oplossingen.
Je zegt het zelf al, de oliedruk is goed, maar waardoor komt dat? je neemt aan dat het de pomp is, de pomp zou alleen maar meer opbrengst geven, de druk wordt bepaald door het overstortventiel en dat zit in het dekseltje. Daarbij is de plek van montage van de druksensor ook erg bepalend, vroeger zat hij altijd achterin de motor, later omdat er altijd klachten waren hebben ze de sensor naar voren gezet vlakbij de pomp.
Drukprobleem opgelost! (tadaaah)
Nog zo'n ding: is de sensor wel goed? is de aanduiding wel goed? distributiehuis? hoe goed is die? de olie? juiste dichtheid? leeftijd van de olie? merk?,...etc.
allemaal zaken die invloed hebben, meeste marginaal, maar als de druk zakt tot het punt waarbij het net rood oplicht, dan is er paniek.
Verder is zo'n blok altijd onderhevig aan slijtage, de 1 wat meer dan de ander, de ene levert std. ook meer vermogen dan de ander. Het mooiste is als je weet wat hij voor de aanpassing deed, dan weet je ook naderhand of het wat doet of niet of juist geen goede dingen doet.
onder, was reeds gemonteerd door de vorige eigenaar. Maar ik heb snel een thermostaat-gestuurde oliekoeler gemonteerd,
kan ik iedereen aanraden.
Ik veronderstel dat deze "oude" versterkte pomp wel z'n ding doet, zo te zien aan de oliedrukmeter wel.
@i200opc: als je lagers echt veel speling hebben (versleten) verlies je gewoon via de smering die ze krijgen de nodige oliedruk.
Heb je die "tandflankspeling" gecontroleerd?
Hey Herman, ik ga hier even op in:
oude pompen waren van wel redelijke kwaliteit (zit ook verschil in) de eersten waren typetjes die nauwsluitend in elkaar zaten, montage was geen enkel probleem, risicoloos.
later serie hadden een ruimere pasvorm op de ring, schaafden vaak aan de eerste tijd en zorgden voor aluminiumsplinters in de olie.
weer een latere serie en nu nog verkrijgbaar had ook datzelfde probleem, maar had een enorme kans vast te lopen waardoor dus ook (en daar mag je blij om zijn) de borgpen van de verdeleras afbrak zodat dus ook de motor afsloeg.
die ouden vindt je haast niet, de latere serie lastig, de nieuwere geven problemen. Al met al blijft nog steeds 1 ding hetzelfde: ze doen niet veel en meestal niks.
Het punt is dat de meesten iets toe voegen aan iets waarvan ze niet weten wat het überhaupt al deed voor de toevoeging, maar gaan prat op de verhalen en nemen dat voor waarheid aan.
Ik heb dit al vaker verteld, maar het blijft maar net wat je als hobbyist gelooft. Als je er het volste vertrouwen in hebt dat het wat doet, prima, mijn geld is het niet, maar er zijn betere en ook wel goedkopere oplossingen.
Je zegt het zelf al, de oliedruk is goed, maar waardoor komt dat? je neemt aan dat het de pomp is, de pomp zou alleen maar meer opbrengst geven, de druk wordt bepaald door het overstortventiel en dat zit in het dekseltje. Daarbij is de plek van montage van de druksensor ook erg bepalend, vroeger zat hij altijd achterin de motor, later omdat er altijd klachten waren hebben ze de sensor naar voren gezet vlakbij de pomp.
Drukprobleem opgelost! (tadaaah)
Nog zo'n ding: is de sensor wel goed? is de aanduiding wel goed? distributiehuis? hoe goed is die? de olie? juiste dichtheid? leeftijd van de olie? merk?,...etc.
allemaal zaken die invloed hebben, meeste marginaal, maar als de druk zakt tot het punt waarbij het net rood oplicht, dan is er paniek.
Verder is zo'n blok altijd onderhevig aan slijtage, de 1 wat meer dan de ander, de ene levert std. ook meer vermogen dan de ander. Het mooiste is als je weet wat hij voor de aanpassing deed, dan weet je ook naderhand of het wat doet of niet of juist geen goede dingen doet.
Hoi Henk, ik kon het nie laten efkes te vermelden dat zo'n ding onder één van m'n auto's steekt! (haha!!)
Bottom line: De standaard CIH pomp voldoet zeker, mits je ze geregeld (niet alle oliewissels natuurlijk) eventjes controleerd.
Het ontwerp (Amerikaans) zorgt er voor dat de tandwielen door hun eigen gewicht het pompdeksel uitfresen.
Persoonlijk vind ik een oliekoeler nuttiger dan zo'n dikke pomp.
Over die sensor: die verplaatsing zorgde hier ook voor de nodige hilariteit, Deutsche grundlichkeit..?
Over mijn sensor: heb ik vorig jaar vervangen,ding lekte meer olie dan een trapistenpater bier zuipt.
Grtjs!
Bottom line: De standaard CIH pomp voldoet zeker, mits je ze geregeld (niet alle oliewissels natuurlijk) eventjes controleerd.
Het ontwerp (Amerikaans) zorgt er voor dat de tandwielen door hun eigen gewicht het pompdeksel uitfresen.
Persoonlijk vind ik een oliekoeler nuttiger dan zo'n dikke pomp.
Over die sensor: die verplaatsing zorgde hier ook voor de nodige hilariteit, Deutsche grundlichkeit..?
Over mijn sensor: heb ik vorig jaar vervangen,ding lekte meer olie dan een trapistenpater bier zuipt.
Grtjs!
henk 400rr
Woont hier bijna
:thumb
Het verplaatsen van de zender werd door garage's indertijd vaak gedaan na klachten van eigenaren over oliedrukproblemen op advies van Opel zelf.
Datzelfde gold voor de viscovin, deze werd vaak weer vervangen door de oude vaste vin als de motor te warm werd.
Zo zijn er nog wel meer van die truukjes.
Het verplaatsen van de zender werd door garage's indertijd vaak gedaan na klachten van eigenaren over oliedrukproblemen op advies van Opel zelf.
Datzelfde gold voor de viscovin, deze werd vaak weer vervangen door de oude vaste vin als de motor te warm werd.
Zo zijn er nog wel meer van die truukjes.
Peter heb jij de massa kabel die van je motorblok en chassisbalk goed en op een schoon vlak gemonteerd ?
dit kan tijdens het starten ook nog wel eens voor een overgangsweerstand zorgen
en wat de olie druk betreft , heb je al een andere druksensor geplaatst ?
ik heb jaren terug op de snelweg stilgestaan nadat ik in de file terecht kwam , olie lampje ging branden en de druk was bijna weg tijdens stationair draaien
uit eindelijk bleek de sensor defect nadat ik de oliepomp had vervangen :wtf :wtf
en als laatste hoe is de accu spanning en laadstroom ? slechte accu kan ook kuren geven
ik wil anders wel ff langs rijden bij je deze week , ik hoor het wel
groet raymond uit spoonstreet
dit kan tijdens het starten ook nog wel eens voor een overgangsweerstand zorgen
en wat de olie druk betreft , heb je al een andere druksensor geplaatst ?
ik heb jaren terug op de snelweg stilgestaan nadat ik in de file terecht kwam , olie lampje ging branden en de druk was bijna weg tijdens stationair draaien
uit eindelijk bleek de sensor defect nadat ik de oliepomp had vervangen :wtf :wtf
en als laatste hoe is de accu spanning en laadstroom ? slechte accu kan ook kuren geven
ik wil anders wel ff langs rijden bij je deze week , ik hoor het wel
groet raymond uit spoonstreet