-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
project manta turbo
- Topic starter DCAT
- Startdatum
hopelijk geraak je er tegen hageland wil er toch ook mee naar sevenum!
23 en 24 augustus!
dus ik hoop ook zeker dat alles een beetje meevalt als
de motor draait!
anders wordt ik stilaan gek hier!
zomer om en nog geen meter gereden!
sleutelen is ook wel mooi maar dat doe je normaal in de winter! ((inlaat gaat er ook nog terug af voor te polieren ! in de winter! ))
grtze
23 en 24 augustus!
dus ik hoop ook zeker dat alles een beetje meevalt als
de motor draait!
anders wordt ik stilaan gek hier!
zomer om en nog geen meter gereden!
sleutelen is ook wel mooi maar dat doe je normaal in de winter! ((inlaat gaat er ook nog terug af voor te polieren ! in de winter! ))
grtze
hey
jazeker alles is doorgelast!
met zo een motor ook wel nodig!
maar heb ze specaal vanboven opgelast! onderin gaat natuurlijk ook!
omdat er nog een versteviging van rechts naar links! komt,over de motor heen! de gaten zijn geboort!
als de motor goed loopt komt deze steun versteviging ertussen geschroeft! in edelstaal! gepoliert! natuurlijk!
jazeker alles is doorgelast!
met zo een motor ook wel nodig!
maar heb ze specaal vanboven opgelast! onderin gaat natuurlijk ook!
omdat er nog een versteviging van rechts naar links! komt,over de motor heen! de gaten zijn geboort!
als de motor goed loopt komt deze steun versteviging ertussen geschroeft! in edelstaal! gepoliert! natuurlijk!
zeilmakerij
Lid
zeeeer goei,maaaaar wa kost dat allemaal wa nie.Schat dat je nie beneden de 15 mille blijft.....:hmmz
Maar even goed een super project.....:thumbup
Maar even goed een super project.....:thumbup
Ferrie_manta
Post weinig
is zeker mooi ding
om ff terug te komen op dat blauw getint glas ik ahd een witte gsi gekocht die is nadehand naar kurt gegaan en die had ook blauw getint glas had het ook nog nooit eerder gezien maar het is er wel denk gewoon dat het een optie was om groen bruin of blauw getint glas te nemen vraag maar aan kurt die heeft als goed is de ramen nog liggen en die waren blauw getint...
groetjes Ferrie
om ff terug te komen op dat blauw getint glas ik ahd een witte gsi gekocht die is nadehand naar kurt gegaan en die had ook blauw getint glas had het ook nog nooit eerder gezien maar het is er wel denk gewoon dat het een optie was om groen bruin of blauw getint glas te nemen vraag maar aan kurt die heeft als goed is de ramen nog liggen en die waren blauw getint...
groetjes Ferrie
hey
nee heb het onderblok terug los moeten halen
dus motor terug eruit
de verstevigingsplaat die met de hoofdlagers geschroeft zat! was niet goed!
bij 3000 toeren trilde de motor zo ,kon je hand niet op de inlaatcollector houden
heb deze verstevigingsplaat volledig terug opgemeten en bijgefreest
nu zal ie goed moeten zijn volgende week gaat de motor er terug in
en achter een 2 weken terug de testbank op
net op tijd gestopt op de testbank,anders was alles naar de haaien
maar goed dat we het op tijd gemerkt hebben
lagerschalen terug vervangen nu
en verstevigings plaat bijgewerkt
hoop dat ie goed is nu
hou jullie op de hoogte!
zal fotos maken op de testbank!
nee heb het onderblok terug los moeten halen
dus motor terug eruit
de verstevigingsplaat die met de hoofdlagers geschroeft zat! was niet goed!
bij 3000 toeren trilde de motor zo ,kon je hand niet op de inlaatcollector houden
heb deze verstevigingsplaat volledig terug opgemeten en bijgefreest
nu zal ie goed moeten zijn volgende week gaat de motor er terug in
en achter een 2 weken terug de testbank op
net op tijd gestopt op de testbank,anders was alles naar de haaien
maar goed dat we het op tijd gemerkt hebben
lagerschalen terug vervangen nu
en verstevigings plaat bijgewerkt
hoop dat ie goed is nu
hou jullie op de hoogte!
zal fotos maken op de testbank!
hoi louwe
nee, de plaat had rondom waar het carter komt te weinig vrije speling
zo kreeg ik niet de volle kg op de hoofdlagers
als ie rondom aanligt al sje hem op moment aantrekt
en je telt de dichtingskit mee
deze is 0.4 dik! had hem afgesneden , en met digitale schuifmaat gemeten !
en als ik de plaat zo aantrok,zonder kit of iets op het moment
had ik maar! 0.05 speling rondom,met dikte maat gemeten
dus had niet de volle druk op de hoofdlagers !en dat was eigenlijk het probleem
heb ze nu gemonteert met loctite heel fijne dichting kan je aantrekken tot op 0.01 als het moet
raakte voor de rest nergens rondom paste goed! en de plaat raakte ook de hoofdlagers goed maar de dichtings kit was te dik
ja als je zoiets zet meet alles goed na!
hopen dat ie nu goed is achter een 2 weken weten we meer,
ben ook de motorsteunen gelijk aan het aanpassen nu de blok ligt er toch uit
zet de fotos er deze week nog op
van de motorsteunen
en gelijk ook inlaatcollector polieren nu
heeft proefgedraait en alles is dicht !
grtz
nee, de plaat had rondom waar het carter komt te weinig vrije speling
zo kreeg ik niet de volle kg op de hoofdlagers
als ie rondom aanligt al sje hem op moment aantrekt
en je telt de dichtingskit mee
deze is 0.4 dik! had hem afgesneden , en met digitale schuifmaat gemeten !
en als ik de plaat zo aantrok,zonder kit of iets op het moment
had ik maar! 0.05 speling rondom,met dikte maat gemeten
dus had niet de volle druk op de hoofdlagers !en dat was eigenlijk het probleem
heb ze nu gemonteert met loctite heel fijne dichting kan je aantrekken tot op 0.01 als het moet
raakte voor de rest nergens rondom paste goed! en de plaat raakte ook de hoofdlagers goed maar de dichtings kit was te dik
ja als je zoiets zet meet alles goed na!
hopen dat ie nu goed is achter een 2 weken weten we meer,
ben ook de motorsteunen gelijk aan het aanpassen nu de blok ligt er toch uit
zet de fotos er deze week nog op
van de motorsteunen
en gelijk ook inlaatcollector polieren nu
heeft proefgedraait en alles is dicht !
grtz
nog maar een x
weet iemand het nut van die derde stang in het midden van het scharnierpunt ?
want sommige watt links hebben deze niet
en er wordt ook gezegd dat je met zo'n link geen stabilisatorstang meer nodig hebt is dit waar?
mij lijkt namelijk dat dit ding niets met je stabilisatorstang te maken heeft en die dus toch nodig hebt
weet iemand het nut van die derde stang in het midden van het scharnierpunt ?
want sommige watt links hebben deze niet
en er wordt ook gezegd dat je met zo'n link geen stabilisatorstang meer nodig hebt is dit waar?
mij lijkt namelijk dat dit ding niets met je stabilisatorstang te maken heeft en die dus toch nodig hebt
Manta-aero
Post vaak
De middelste stang is gewoon een versteviging voor het draaipunt. Deze wordt afgesteund op de plek waar normaal je panhardstang zit.
Stabilisatie stang heb je volgens mij nog wel nodig, aangezien deze voor de rolbeweging is. Dus een axiale draaiing in de lengte richting van de auto.
Stabilisatie stang heb je volgens mij nog wel nodig, aangezien deze voor de rolbeweging is. Dus een axiale draaiing in de lengte richting van de auto.