• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Projectje D-Kadett 16V Update 3-3-11 : APK-goedgekeurd

He,he, hij doet het !!! :D



Na de ecu gewisseld te hebben liep de Kadett nog steeds beroerd stationair.



Toen heb ik nog even zitten denken wat er nog aan m'n andere blok hing, wat ik nog over zou kunnen zetten.

Waren nog twee dingen, de hallgever van de ontsteking en het gasklephuis.



Vanavond deze twee opgehaald uit m'n garagebox.

Eerst de hall gever verwisseld, nog steeds geen resultaat.



Daarna het gasklephuis, en eindelijk !!!!

Een fatsoenlijk stationair toerental !! king:



Nu bleek de gasklepschakelaar toch stuk.

Ik heb 'm gemeten toen hij nog ingebouwd zat, en ik had op twee pinnetjes een contactje wat verbrak als ik gas gaf.

Nu ik het gasklephuis met schakelaar uitgebouwd heb, kan ik de cijfers op de stekker lezen.

En wat blijkt: het contact wat ik gemeten heb was het vollast contact !! :wtf

Vandaar dat de motor niet stationair wou lopen !

De gasklep was helemaal dicht, maar hij kreeg geen stationair signaal binnen, sterker nog , wel een vollast signaal.



Daar zou ik ook beroerd van gaan lopen.....



Nu gauw weer verder met opbouwen. Dit weekend helaas weinig tijd... :(
 
De aflopen weken weinig tijd gehad voor de Kadett.

Tussendoor een keer de brandstofleidingen uitgeblazen en weer netjes aangesloten.

Voor de retour had de vorige eigenaar al een koperen leiding aangelegd.

De aanvoer ga ik nog vervangen voor koper.



Dit weekend weer eens flink bezig geweest met de Kadett.

Handrem opgesteld zodat hij werkt.

Een hele hoop kabels en leidingen e.d. netjes weggewerkt.

Meteen even de stelbouten van de stuurstangen ingespoten met kruipolie, zodat ze hopelijk makkelijk loskomen als ik 'm binnenkort uit ga lijnen, wat hij heeft een 'klein' beetje uitspoor.



Daarna op het industrieterrein bij m'n werk een klein proefritje gemaakt.

De auto remt goed, stuurt zwaar (door de uitlijning en omdat opa toch wel gewend is geraakt aan stuurbekrachtiging) en de uitlaat rammelt ergens tegen de bodem.

De motor liep onder deellast goed, en bij de eerste poging onder vollast ook. :D

Daarna nog een sprintje geprobeerd : heftig inhouden :(

Ik was er al bang voor, want toen ik met de brandstofleidingen bezig was, zag ik al een knullig verloopje vanaf de standaard carburateurtank.

Dat moet ik dus nog 'even' aanpassen......



Na het inhouden liep de motor ook niet mooi stationair meer, maar vandaag nog even gekeken en hij loopt nu weer netjes stationair. :thumbup



Dus als er iemand nog een GT/E-tank (of eerste serie GSi)heeft liggen, of een goedkopere oplossing weet, hoor ik het graag.
 
Ik heb aan mijn tank een 12mm buisje aangelast. Al is een GTE tank natuurlijk mooier. Die wil ik ook nog een keer deronder.
 
Vandaag weer met de Kadett bezig geweest.

Kunststof brandstofleiding voor de toevoer verwijderd, omdat ik koper wil gaan plaatsen.

Retour is al koper.



Ook de brandstofpomp eronder uit gehaald.

Kwam toen achter het volgende :o :







Uploaded with ImageShack.us



Morgen koperen leiding monteren, andere pomp eronder, aanzuigleiding tank aanpassen.

Als ik dan nog tijd over heb ook op het oog de voorwielen vast een beetje beter uitlijnen, want hij heeft nu wel heel veel uitspoor.

Dan maar weer eens testen.
 
:swear de tank is lek !



Ik was dit weekend bezig koperen brandstofleiding onder de auto te maken.

Toen zag ik een donker plekje in de tectyl.

Doekje gepakt, kon zo de tectyl wegvegen.

Er zit een heel klein gaatje in de tank, wat door de tectyl bijna dichtgehouden werd.

Toen ik dit wegveegde, begon de tank te lekken. :(

Deze dus maar gauw helemaal leeggehaald.....



Nu zit ik er aan te denken toch maar een nieuwe (imitatie) GT/E tank aan te schaffen.

Als ik het goed heb, zit de aansluiting van de brandstofpomp bij deze tank in de vlotter, en niet rechtsvoor op de tank.

Weet iemand welke vlotters er nog meer in passen (E-Kadett GSi / Ascona C injectie / A Omega / evt. andere modellen met de pomp NIET in de tank) ??

Want die van een D-Kadett GT/E is wel erg moeilijk te vinden ...
 
origineel gepost door CommoCruiser

:swear de tank is lek !



Ik was dit weekend bezig koperen brandstofleiding onder de auto te maken.

Toen zag ik een donker plekje in de tectyl.

Doekje gepakt, kon zo de tectyl wegvegen.

Er zit een heel klein gaatje in de tank, wat door de tectyl bijna dichtgehouden werd.

Toen ik dit wegveegde, begon de tank te lekken. :(

Deze dus maar gauw helemaal leeggehaald.....



Nu zit ik er aan te denken toch maar een nieuwe (imitatie) GT/E tank aan te schaffen.

Als ik het goed heb, zit de aansluiting van de brandstofpomp bij deze tank in de vlotter, en niet rechtsvoor op de tank.

Weet iemand welke vlotters er nog meer in passen (E-Kadett GSi / Ascona C injectie / A Omega / evt. andere modellen met de pomp NIET in de tank) ??

Want die van een D-Kadett GT/E is wel erg moeilijk te vinden ...



Das niet zo mooi. kun je em niet dichtlassen dan ? Is het btw een gte tank die er onderhangt of ?? Anders als het een gte tank is en je doet em weg dan heb ik er wel belang bij :jerry



Edit: ik ben niet aan het opletten :') ik zie net dat je geen gte tank der onder had hangen.



Maare een E kadett GSi vlotter past niet in een GTE tank. Dat weet ik toevallig omdat ik dat een keer geprobeert heb in een imitatietank.
 
Om het gaatje dicht te lassen en er een ander uitstroompijpje aan te lassen heb ik vandaag de tank onder de Kadett vandaan gehaald.

De laatste benzine die ik eruit goot was nogal bruin van kleur.

Daarom heb ik de vlotter eruit gehaald, zodat ik de tank van binnen kon bekijken.



Nou, de binnenkant en de tankvlotter zijn helemaal verroest :(

Als ik met perslucht in de opening voor de vlotter blies, kwam er uit de vulpijp een grote bruine stofwolk :(









Dit is de binnenkant van de tank.

Niet echt duidelijk, maar je ziet dat het geen schoon, glad oppervlak is.







Terwijl de buitenkant er goed uit ziet, op dat gaatje na dan.







Uploaded with ImageShack.us



De ventilatieslangetjes waren ook niet echt nieuw meer.....



Deze kan dus bij het oude ijzer.

Het goede nieuws is dat ik al een andere tank gevonden heb.

Eentje van een 16S, welke al dienst heeft gedaan voor een C20XE.

Ga 'm zaterdag ophalen.
 
Vandaag de 16S tank opgehaald in Bellingwolde (Gr.).

Hij ziet er nog netjes uit.



De man waar ik 'm gekocht heb is zelf ook met een D-Kadett 16V bezig, en had een 16S gesloopt voor de onderdelen.

Hij had ook nog een paar gasdempers liggen voor de achterklep, welke ik voor een zacht prijsje over kon nemen. :)
 
Super dat je een tank hebt ! zal ongetwijveld veel en veel beter zijn dan de vorige !



Ik heb btw de carterplaat gepast en het gaat em denk ik niet worden :P wil ik een beetje ruimte tussen de carterpan en de plaat houden ligt de plaat zowat op de grond.



Montage gaat ook lastig worden ivm de radiateur..
 
Jammer Glenn.

De radiateur van een 1.3 is ook wat kleiner.

Misschien kan je een plaat maken waar een gat in zit voor het spruitstuk, maar die net wat lager ligt.
 
De afgelopen week eindelijk weer wat tijd voor de Kadett gehad.



Koperen leiding aangelegd van tank naar pomp en van pomp naar voren. Er zit nu van de tank tot aan de slang bij de motor maar 30 cm slang tussen, de rest is allemaal koper. :)

Vulpijp had ik gedemonteerd, deze in een rustig uurtje tussendoor schoongemaakt en zwart gespoten.

Beugel voor de pomp schoongemaakt en zwart gespoten, pomp schoongemaakt, en het hele spul weer in elkaar gezet met een nieuw filtertje, maar zonder drukregelaar ertussen.

Nieuwe tankventilatieslangetjes erop gezet.

Pomp, vulpijp en tank er weer onder gezet.

Nieuwe handremkabel gemonteerd.



Vandaag de uitlaat er weer onder gezet.

Deze is helaas voor een E-Kadett, dus past niet lekker. De tussendemper is te groot voor de tunnel, daarom kan ik het ophangpunt voor deze demper niet gebruiken. En de pijp loopt niet lekker onder de tank door, waardoor de handremkabel nog anders opgehangen moet worden.

Ondanks dat deze pijp wel lekker dik is (60 mm), zit ik er toch aan te denken om er een GT/E pijp of 1.6 pijp onder te zetten.



Kort testritje gemaakt in de hal, hij loopt nu een stuk mooer. :D:D:D

En m'n tankmeter doet het ook weer :). (Het eerste stukje tenminste, veel zit er nog niet in.)



Misschien morgen even een klein testritje over het industrieterrein.....
 
nice nice !! E kadett dempert wil idd niet.. bij men grijze D rammelde die ook steeds tegen de tunnel aan :P



Btw die klemmentjes voor de koppeling en die carter beschermplaat heb ik hier nog liggen, wanneer kan ik die een keer terug brengen ?? Voordat het in de vergetelheid raakt zegmaar :P
 
origineel gepost door sw16v

( je zou bijna een hekel krijgen aan die D kadettjes, maar ze zijn zo leuk :wub )



Dat heb ik nou ook.

Ik heb vroeger veel met D-Kadettjes geklooid, en toen ik deze te koop zag staan begon het gewoon weer iets te hard te kriebelen.

Soms heb ik er wel de balen van, maar als ik 'm dan zie staan, issie toch wel weer gaaf.



Even wat plaatjes geschoten :



Pomp :







Vulpijp en nieuwe slangetjes :







Leidingwerk, dik naar de pomp, dun hoge druk naar motor :







Uploaded with ImageShack.us



Zit er toch hard over te denken een 1.6/GTE middenpijp op te halen, die gewoon netjes in de tunnel gemonteerd kan worden. Dan maar wat dunner. :hmmz:hmmz
 
origineel gepost door sw16v

lag nog carb tank onder.... die snel er onder weg gehaald en GTE tank er onder gezet!





Wat jij je voor die GTE tank betaald sw16v?
 
Hmmm. :hmmz

Kan een gebruikte MET vlotter kopen, voor een hele nette prijs, dus.

Alleen 'effe' ophalen in Groningen.....



Zaterdag de middenpijp ophalen in Dronten (moest toch al naar Lelystad).

€ 60,00 voor een nieuwe vond ik wel een schappelijke prijs. :)
 
origineel gepost door sw16v

Vlotter, mocht je er 1 over hebben houd ik me aanbevolen :D:P



Ik zal hem onder het kopieerapparaat leggen. :P:D

Eentje voor sw, eentje voor Glenn, eentje voor mij als reserve, eentje voor..... :D:D:D:D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven