@THIEUke wrote:Bedankt voor de snelle reactie jongens!
dan heb ik nog een vraag in verband met de remmen van de meriva, moet ik dan de fusee's van de meriva overbouwen?, hoe zit het met de ankers van de Saab klauwen passen die hierop?
ik zou dit graag weten zodat ik geen verkeerde ophanging/veerpoten koop...
Schijven zijn 4x100 geboord, dus die passen rechtstreeks. Enige is dat het naafgat iets groter is en er dus een vulring/pasring op de naaf moet. Bij Mtech kosten die 15 euro per set (prima betaalbaar dus).
Originele Meriva schijven bij de dealer kosten je 185 euro incl btw (thats what i paid, anyway). Het is raadzaam om eens ergens te gaan scharrelen voor remschijven van ATE, want dat is de originele fabrikant van de Opel remschijven en daar kosten ze al gauw de helft. Eventueel koop je voor 2 tientjes meer een setje schijven van ATE in PowerDisc uitvoering. Dat is de gegroefde variant van het origineel.
Ik weet iig wel ergens waar ze leverbaar zijn.
De klauwen van een Calibra Turbo zijn exact gelijk aan bepaalde klauwen van een Saab 9-3. Ligt aan het bouwjaar. Komen allebij uit de fabriek van ATE en dragen hetzelfde typenummer. Cali Turbo klauwen passen zonder aanpassing op een Corsa B, dus die Saab klauwen passen ok.
Geen gekloot met ombouwen van naven/fusees. Allemaal aan de originele spullen van je Corsa vast te schroeven. Je kan zelfs de originele remslangen en banjobouten blijven gebruiken.
Om de klauwen te vinden kan je het beste even via de online catalogus van ATE de Calibra klauwen opzoeken en dan de cross-reference chart erbij bekijken om te zien op welke auto's die klauwen allemaal zijn gebruikt.
Nog even een tipje btw. Als je een setje gebruikte klauwen koopt, neem dan gewoon het zekere voor het onzekere en bestel even een paar remklauw revisie setjes. Zakje rubber ringen enzo. klauw uit elkaar, netjes maken, rubbers er in en weer in elkaar zetten. uurtje werk.
dan heb ik nog een vraag in verband met de remmen van de meriva, moet ik dan de fusee's van de meriva overbouwen?, hoe zit het met de ankers van de Saab klauwen passen die hierop?
ik zou dit graag weten zodat ik geen verkeerde ophanging/veerpoten koop...
Schijven zijn 4x100 geboord, dus die passen rechtstreeks. Enige is dat het naafgat iets groter is en er dus een vulring/pasring op de naaf moet. Bij Mtech kosten die 15 euro per set (prima betaalbaar dus).
Originele Meriva schijven bij de dealer kosten je 185 euro incl btw (thats what i paid, anyway). Het is raadzaam om eens ergens te gaan scharrelen voor remschijven van ATE, want dat is de originele fabrikant van de Opel remschijven en daar kosten ze al gauw de helft. Eventueel koop je voor 2 tientjes meer een setje schijven van ATE in PowerDisc uitvoering. Dat is de gegroefde variant van het origineel.
Ik weet iig wel ergens waar ze leverbaar zijn.
De klauwen van een Calibra Turbo zijn exact gelijk aan bepaalde klauwen van een Saab 9-3. Ligt aan het bouwjaar. Komen allebij uit de fabriek van ATE en dragen hetzelfde typenummer. Cali Turbo klauwen passen zonder aanpassing op een Corsa B, dus die Saab klauwen passen ok.
Geen gekloot met ombouwen van naven/fusees. Allemaal aan de originele spullen van je Corsa vast te schroeven. Je kan zelfs de originele remslangen en banjobouten blijven gebruiken.
Om de klauwen te vinden kan je het beste even via de online catalogus van ATE de Calibra klauwen opzoeken en dan de cross-reference chart erbij bekijken om te zien op welke auto's die klauwen allemaal zijn gebruikt.
Nog even een tipje btw. Als je een setje gebruikte klauwen koopt, neem dan gewoon het zekere voor het onzekere en bestel even een paar remklauw revisie setjes. Zakje rubber ringen enzo. klauw uit elkaar, netjes maken, rubbers er in en weer in elkaar zetten. uurtje werk.