• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Raluph: SR Carburateurs

komende tijd kan mijn kadettje in de garage staan. Dus ben ik nu niet weers afhankelijk aangezien ik weer bezig ben. Ben vorige week begonnen om mijn dorpels en lekbakjes te controleren, aangezien ik die een jaar geleden voor een deel ontroest had en in de blanke tectiel gezet. Aangezien ik niet kan lassen (moet het nog eens leren...) en het te weinig is om het te gaan lassen maar ooit gaat het er nog van komen (ben niet van plan om hem binnenkort weg te doen...maarja je weet maar nooit ;) )

Dus eerst de panelen eraf... en controleren





Andere kant ziet er ongeveer ook zo uit....



Achterlichten er ook uitgehaald omdat ik een klein roestplekje zat....



Vandaag er weer ingezet



Verder wat gedaan rond mijn accubak...had roestplekjes al eerder gedaan maar waren terug gekomen....dus nu op een andere manier aangepakt....had eerst alleen met noverox behandeld en nu noverox...schuren..en dan 3 keer zinkprimer erop.

Voor:



Na:





En nog wat ander plekjes aangepakt....zoals in de reservewielbak, deuren en de rand waar de achterklep invalt..

En 2 weken geleden een schroef in mijn band gereden dus kon de 26jaar oude reserve wiel erop (geen droogte scheurtje te bekenne in de band)...oude band moeten maken aangezien ik anders 2 banden op de zelfde as heb

Planning:

- Waarschijnlijk de achterruit eruit omdat hij rechtsonderin de sponning roest...ons pap heeft al gekeken wat eventueel een nieuwe achterruit kost met die zwartelijst...kost ongeveer €90....voor het geval dat ie kapot springt bij het eruit halen op terug plaatsen

- rechterkant de wielkastranden roestpuntjes behandelen

- antenne verwijderen, zit een klein roestplekje...

- Zondag de auto nalopen voor apk en maandag neemt ons pap hem mee naar het werk om te keuren....

- Een binnenpaneel (rechter paneel van de achterbank) laat de bekleding weer los....ben er al mee bezig maar gaat niet gemakkelijk dan dat ik hoopte :???:



Dus heb nog wat te doen ;)
 
Is het veel water wat er onder je vloerbedekking zit?

Misschien is er ooit een nieuw voorruit ingekomen en hebben ze het ruit niet goed afgekit.

Je zou de bekleding van je A stijl binnen weg kunnen halen en kijken of er goed gekit is.Het mooiste is als er iemand met een tuinslang op je voorruit spuit.



Je deurrubber goed aangedrukt in de sponning?



Een heel ander verhaal is het bituumkit bij je scharnier.Bij mij was dat kneiterhard geworden.Heb ik weggehaald en opnieuw gekit.

Toen ik het weg had gehaald,keek je zo naar binnen.

Hier wat ik bedoel...........

OpelKadett149.jpg




We wachten het af,of je het kunt vinden.

gr Marcel.
 
je pakt het allemaal goed aan ! zo blijft je kadett ook mooi. anders roest ie alleen maar weg als je er niks aan doet.
 
@midnight black wrote:Antenne komt niet uit in het interieur maar zit achter de wielbak, of bedoel je de doorvoer van de antennekabel naar binnen?

Dat bedoel ik ja.....heb er nu kranten in liggen...kijken waar het vandaan komt

Komende week geen les dus heb een weekje om het uit te zoeken
 
Zo tijdens de vakantie (alweer 2 weken geleden) weer wat aan de dett gedaan. Deze keer de wielranden....zaten kleine putjes...van die putjes die je ook wel eens hebt op de motorkap...van die steenslag.



Hier is het al geschuurt, novirox en 2 maal zink spray



En met lakstifje bijgewerkt....

Bij de andere wielkastranden hetzelfde gedaan maar beetje onzin om dat ook te posten

Ook even de antenne eraf gehaald...zat een klein roestplekje...de rand van het gat zat ook een beetje roest....



Het zijn van die kleine plekjes maarja....als ik er nu niks aan doe dan wordt het later lassen geblazen. Want bij al die rotte kadettjes die naar de sloop zijn gegaan is het ook ooit zo begonnen...



Tijdens het opruimen van de garage en hokken nog iets leuks tegen gekomen.







@Vinci, heb ff een fotogemaakt van als je in dat gat kijkt van de schakelstang



is dus toen ie nieuw was getectileerd..op het eerste gezicht lijkt het goed te zitten maarja 100% weet ik het (nog) niet
 
@Raluph wrote:



@Vinci, heb ff een fotogemaakt van als je in dat gat kijkt van de schakelstang



is dus toen ie nieuw was getectileerd..op het eerste gezicht lijkt het goed te zitten maarja 100% weet ik het (nog) niet



Tectyl gaat maar een paar jaar mee en dan verdroogt het, dus dat doet nu niks meer... Als je goede holle ruimte behandeling wilt moet je op z'n minst olie gebruiken of nog beter verwarmd vet er in spuiten. (Mike Sanders vet of Time Max bijv...)



Deze foto zegt ook nog niks trouwens, de roest ontstaat eigenlijk altijd boven de steunen van de wielophanging. Die steunen hebben zo'n ovaal gat (zie foto onder) en een smal gat er naast, daar boven zit nog een plaat die doorloopt onder de achterste beugel van de draagarm door en daarboven zit het aan de bak vast gelast die het onderkant schutbord vormt. Door die ovale gaten heen zie je soms ook al de ellende, maar als dat al zo ver is dan is het echt tijd om de boel te vervangen! Als het daar nog helemaal gaaf is dan kun je nog eens een inspectie doen met de endoscoop zodat je naar opzij en onderin die bak kunt kijken...



Het lastige is dat door de roest de puntlassen vaak zo door de bodem heen los getrokken worden terwijl de omgeving nog hard is, hierdoor zien ze het bij de APK ook niet, want je kunt er met de hamer op slaan tot je een ons weegt terwijl het toch al niet meer vast zit!



Bij de mijne gaf het een soort blikkerig ratel geluid met bepaalde toerentallen en dan ging het weg als ik mijn gas los liet en kwam gelijk weer als ik weer gas gaf. En met sturen was het op te wekken of kon ik het laten verdwijnen. Als je zo'n geluid hoort (als een los trillen stuk blik op blik) dan is het hommeles!!



Nou vliegt de boel er niet gelijk af hoor, want die tussenliggende plaat rot niet gelijk helemaal weg en de draagarm hangt ook nog aan die pilaar steunen omhoog naar de langsliggers, maar als de stijfheid er uit is kan het wel lelijk verbuigen bij hard remmen!



C3WeA.jpg
 
Vandaag de vloerbedekking uit de auto gehaald...dit omdat ik vorig jaar daar een paar roestplekjes had aangepakt. Maar op een andere manier hoe ik het nu doe....dus ik vertrouwde het niet echt en ik had gelijk was weer gaan roesten. Maar toen zag ik dat de bijrijders kant in de hoek nat was :swear . Dus ga morgen uitzoeken waar het vandaan komt...aangezien hij een week droog in de garage staat ......heb wel mijn antenne eraf gehad...misschien dat dat het probleem is :???:

Foto´s volgen nog.....
 
Heb de lekkage gevonden..komt van mijn antenne kabel...dus dat binnenkort oplossen....verder wil ik de bitiummatten eruit halen. Maar hoe kan ik die het makkelijkst van de vloer eraf krijgen. Als ze eruit zijn dan denk ik het licht schuur en dan in de menie zetten(of heeft iemand nog tips)
 
Verfbrander en dik plamuurmes, of een verfkrabber... En dan met wasbenzine de kleefzooi weg, met thinner ontvetten (Ademmasker op! Handschoenen aan!) En dan een nieuw laagje er op doen...
 
Is het veel water wat er onder je vloerbedekking zit?

Misschien is er ooit een nieuw voorruit ingekomen en hebben ze het ruit niet goed afgekit.

Je zou de bekleding van je A stijl binnen weg kunnen halen en kijken of er goed gekit is.Het mooiste is als er iemand met een tuinslang op je voorruit spuit.



Je deurrubber goed aangedrukt in de sponning?



Een heel ander verhaal is het bituumkit bij je scharnier.Bij mij was dat kneiterhard geworden.Heb ik weggehaald en opnieuw gekit.

Toen ik het weg had gehaald,keek je zo naar binnen.

Hier wat ik bedoel...........

OpelKadett149.jpg




We wachten het af,of je het kunt vinden.

gr Marcel.
 
@midnight black wrote:Antenne komt niet uit in het interieur maar zit achter de wielbak, of bedoel je de doorvoer van de antennekabel naar binnen?

Dat bedoel ik ja.....heb er nu kranten in liggen...kijken waar het vandaan komt

Komende week geen les dus heb een weekje om het uit te zoeken
 
Zo....eindelijk mijn lekkage opgelost. Had eerst wat kit over de oude kit gedaan maar helaas lekte hij daarna nog. Dus toen de oude kit eruit....en opnieuw gekit. De antenne kabel liep strak van de antenne de auto binnen en dat hing de kabel in een boog in de auto....Dus de kabel strak gelegt in de auto. Ben blij dat het nu opgelost is. Foto´s volgen nog
 
@Raluph wrote:



@Vinci, heb ff een fotogemaakt van als je in dat gat kijkt van de schakelstang



is dus toen ie nieuw was getectileerd..op het eerste gezicht lijkt het goed te zitten maarja 100% weet ik het (nog) niet



Tectyl gaat maar een paar jaar mee en dan verdroogt het, dus dat doet nu niks meer... Als je goede holle ruimte behandeling wilt moet je op z'n minst olie gebruiken of nog beter verwarmd vet er in spuiten. (Mike Sanders vet of Time Max bijv...)



Deze foto zegt ook nog niks trouwens, de roest ontstaat eigenlijk altijd boven de steunen van de wielophanging. Die steunen hebben zo'n ovaal gat (zie foto onder) en een smal gat er naast, daar boven zit nog een plaat die doorloopt onder de achterste beugel van de draagarm door en daarboven zit het aan de bak vast gelast die het onderkant schutbord vormt. Door die ovale gaten heen zie je soms ook al de ellende, maar als dat al zo ver is dan is het echt tijd om de boel te vervangen! Als het daar nog helemaal gaaf is dan kun je nog eens een inspectie doen met de endoscoop zodat je naar opzij en onderin die bak kunt kijken...



Het lastige is dat door de roest de puntlassen vaak zo door de bodem heen los getrokken worden terwijl de omgeving nog hard is, hierdoor zien ze het bij de APK ook niet, want je kunt er met de hamer op slaan tot je een ons weegt terwijl het toch al niet meer vast zit!



Bij de mijne gaf het een soort blikkerig ratel geluid met bepaalde toerentallen en dan ging het weg als ik mijn gas los liet en kwam gelijk weer als ik weer gas gaf. En met sturen was het op te wekken of kon ik het laten verdwijnen. Als je zo'n geluid hoort (als een los trillen stuk blik op blik) dan is het hommeles!!



Nou vliegt de boel er niet gelijk af hoor, want die tussenliggende plaat rot niet gelijk helemaal weg en de draagarm hangt ook nog aan die pilaar steunen omhoog naar de langsliggers, maar als de stijfheid er uit is kan het wel lelijk verbuigen bij hard remmen!



C3WeA.jpg
 
Vandaag mijn kadettje alweer 2 jaar inbezit :jerry



Ff met ons pap even op een rijtje gezet wat ik nog wil gaan doen de komende tijd:

- Andere motorkap, zitten diepe putten in

- Rechter paneel bij de achterbank vervangen...lijm laat weer los en lukt niet meer om het mooi te lijmen/maken

- achterraam eruit en dat de sponning in de rechteronder hoek roest vrijmaken/ behandelen.



Zijn niet te grootste en ergste dingen maar aangezien hij er nog netjes uit ziet zijn dat net punten die ik jammer vindt.
 
Heb de lekkage gevonden..komt van mijn antenne kabel...dus dat binnenkort oplossen....verder wil ik de bitiummatten eruit halen. Maar hoe kan ik die het makkelijkst van de vloer eraf krijgen. Als ze eruit zijn dan denk ik het licht schuur en dan in de menie zetten(of heeft iemand nog tips)
 
Verfbrander en dik plamuurmes, of een verfkrabber... En dan met wasbenzine de kleefzooi weg, met thinner ontvetten (Ademmasker op! Handschoenen aan!) En dan een nieuw laagje er op doen...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven