Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
ramen sluiten via afstandsbediening astra g
- Topic starter opelfreak1975
- Startdatum
Ik ga in dit topic niet uitwijden over de manier waarop jij in U2U's communiceert : we zijn het beide wel eens dat TS daar niks mee opschiet.
Mocht je je onheus bejegend voelen door mij dan staat het je vrij om mij daar via U2U of mail over te benaderen.
Zoals al eerder uitgelegd : De werking is dus NIET hetzelfde omdat bij jullie oplossing de stroom dus WEL beide kanten opkan en in het geval van het printje dit dus NIET kan. Dat dit eenrichtingsverkeer is heeft wel degelijk een reden !
Het is werkelijk godsonmogelijk dat een draadje en een condensator exact hetzelfde doen - zelfs jij zal dat snappen.
Het eindresultaat is wellicht wel hetzelfde maar qua techniek (en in dit geval veiligheid) zit er absoluut verschil in.
Het is makkelijk om hallelujah te gaan roepen omdat je de manier hebt gevonden om het zonder printje werkend te krijgen, maar als een forumlid straks met een defecte kiekert zit reageert er ook niemand meer en blijft hij wel met een schade post zitten.
Vindt dat je op zijn minste dit wel moet vernoemen om iemand op de risico's te wijzen die hier aan kleven.
Of iemand die gok wel of niet neemt is in dat geval zijn / haar eigen keuze
Mocht je je onheus bejegend voelen door mij dan staat het je vrij om mij daar via U2U of mail over te benaderen.
Zoals al eerder uitgelegd : De werking is dus NIET hetzelfde omdat bij jullie oplossing de stroom dus WEL beide kanten opkan en in het geval van het printje dit dus NIET kan. Dat dit eenrichtingsverkeer is heeft wel degelijk een reden !
Het is werkelijk godsonmogelijk dat een draadje en een condensator exact hetzelfde doen - zelfs jij zal dat snappen.
Het eindresultaat is wellicht wel hetzelfde maar qua techniek (en in dit geval veiligheid) zit er absoluut verschil in.
Het is makkelijk om hallelujah te gaan roepen omdat je de manier hebt gevonden om het zonder printje werkend te krijgen, maar als een forumlid straks met een defecte kiekert zit reageert er ook niemand meer en blijft hij wel met een schade post zitten.
Vindt dat je op zijn minste dit wel moet vernoemen om iemand op de risico's te wijzen die hier aan kleven.
Of iemand die gok wel of niet neemt is in dat geval zijn / haar eigen keuze
Ik ga in dit topic niet uitwijden over de manier waarop jij in U2U's communiceert : we zijn het beide wel eens dat TS daar niks mee opschiet.
Mocht je je onheus bejegend voelen door mij dan staat het je vrij om mij daar via U2U of mail over te benaderen.
Zoals al eerder uitgelegd : De werking is dus NIET hetzelfde omdat bij jullie oplossing de stroom dus WEL beide kanten opkan en in het geval van het printje dit dus NIET kan. Dat dit eenrichtingsverkeer is heeft wel degelijk een reden !
Het is werkelijk godsonmogelijk dat een draadje en een condensator exact hetzelfde doen - zelfs jij zal dat snappen.
Het eindresultaat is wellicht wel hetzelfde maar qua techniek (en in dit geval veiligheid) zit er absoluut verschil in.
Het is makkelijk om hallelujah te gaan roepen omdat je de manier hebt gevonden om het zonder printje werkend te krijgen, maar als een forumlid straks met een defecte kiekert zit reageert er ook niemand meer en blijft hij wel met een schade post zitten.
Vindt dat je op zijn minste dit wel moet vernoemen om iemand op de risico's te wijzen die hier aan kleven.
Of iemand die gok wel of niet neemt is in dat geval zijn / haar eigen keuze
Mocht je je onheus bejegend voelen door mij dan staat het je vrij om mij daar via U2U of mail over te benaderen.
Zoals al eerder uitgelegd : De werking is dus NIET hetzelfde omdat bij jullie oplossing de stroom dus WEL beide kanten opkan en in het geval van het printje dit dus NIET kan. Dat dit eenrichtingsverkeer is heeft wel degelijk een reden !
Het is werkelijk godsonmogelijk dat een draadje en een condensator exact hetzelfde doen - zelfs jij zal dat snappen.
Het eindresultaat is wellicht wel hetzelfde maar qua techniek (en in dit geval veiligheid) zit er absoluut verschil in.
Het is makkelijk om hallelujah te gaan roepen omdat je de manier hebt gevonden om het zonder printje werkend te krijgen, maar als een forumlid straks met een defecte kiekert zit reageert er ook niemand meer en blijft hij wel met een schade post zitten.
Vindt dat je op zijn minste dit wel moet vernoemen om iemand op de risico's te wijzen die hier aan kleven.
Of iemand die gok wel of niet neemt is in dat geval zijn / haar eigen keuze
Dan ben ik wel benieuwd wat je van m'n pm vond, volgens mij was ik heel netjes en heb ik op nette manier duidelijk gemaakt dat jij je eigen advertentie-topic niet gelezen hebt en ik daardoor te laat was. Maar goed, zullen we dat maar laten zitten?
De werking is dus wel hetzelfde, alleen heeft 'onze' werking een mogelijk nadeel. Maar je zult moeten toegeven dat bij beide aanpassingen de ramen sluiten bij het activeren van de safelock. Dus is de werking WEL hetzelfde. Dat die module een mogelijk probleem voorkomt, prima, maar daarmee verandert de werking van het apparaat niet.
De werking is dus wel hetzelfde, alleen heeft 'onze' werking een mogelijk nadeel. Maar je zult moeten toegeven dat bij beide aanpassingen de ramen sluiten bij het activeren van de safelock. Dus is de werking WEL hetzelfde. Dat die module een mogelijk probleem voorkomt, prima, maar daarmee verandert de werking van het apparaat niet.
Dan ben ik wel benieuwd wat je van m'n pm vond, volgens mij was ik heel netjes en heb ik op nette manier duidelijk gemaakt dat jij je eigen advertentie-topic niet gelezen hebt en ik daardoor te laat was. Maar goed, zullen we dat maar laten zitten?
De werking is dus wel hetzelfde, alleen heeft 'onze' werking een mogelijk nadeel. Maar je zult moeten toegeven dat bij beide aanpassingen de ramen sluiten bij het activeren van de safelock. Dus is de werking WEL hetzelfde. Dat die module een mogelijk probleem voorkomt, prima, maar daarmee verandert de werking van het apparaat niet.
De werking is dus wel hetzelfde, alleen heeft 'onze' werking een mogelijk nadeel. Maar je zult moeten toegeven dat bij beide aanpassingen de ramen sluiten bij het activeren van de safelock. Dus is de werking WEL hetzelfde. Dat die module een mogelijk probleem voorkomt, prima, maar daarmee verandert de werking van het apparaat niet.
Nouja,
1 transponders kun je gewoon herprogrameren voor je automatisch vergredeling. Transponders voor je ECU niet!
2 Er gaat helmaal geen stroom lopen naar de kiekert als je je ramen sluit! Zowel mag je mij vertellen hoe je daarbij komt. en het even meten met een multimeter.
3. dit is niet van toepassing op autos met canbus systeemen!!!!
4 Een condensator is een kleine accu met + en - kant en inderdaad kan de stroom maar 1 richting in de massa in de module die zit aan de condensator van een negatieve te voorzien.
1 transponders kun je gewoon herprogrameren voor je automatisch vergredeling. Transponders voor je ECU niet!
2 Er gaat helmaal geen stroom lopen naar de kiekert als je je ramen sluit! Zowel mag je mij vertellen hoe je daarbij komt. en het even meten met een multimeter.
3. dit is niet van toepassing op autos met canbus systeemen!!!!
4 Een condensator is een kleine accu met + en - kant en inderdaad kan de stroom maar 1 richting in de massa in de module die zit aan de condensator van een negatieve te voorzien.
Nouja,
1 transponders kun je gewoon herprogrameren voor je automatisch vergredeling. Transponders voor je ECU niet!
2 Er gaat helmaal geen stroom lopen naar de kiekert als je je ramen sluit! Zowel mag je mij vertellen hoe je daarbij komt. en het even meten met een multimeter.
3. dit is niet van toepassing op autos met canbus systeemen!!!!
4 Een condensator is een kleine accu met + en - kant en inderdaad kan de stroom maar 1 richting in de massa in de module die zit aan de condensator van een negatieve te voorzien.
1 transponders kun je gewoon herprogrameren voor je automatisch vergredeling. Transponders voor je ECU niet!
2 Er gaat helmaal geen stroom lopen naar de kiekert als je je ramen sluit! Zowel mag je mij vertellen hoe je daarbij komt. en het even meten met een multimeter.
3. dit is niet van toepassing op autos met canbus systeemen!!!!
4 Een condensator is een kleine accu met + en - kant en inderdaad kan de stroom maar 1 richting in de massa in de module die zit aan de condensator van een negatieve te voorzien.
Dano1.6_8V
Post weleens wat
Ok, en dus???
Ik ben het spoor nu een beetje kwijt! Hahaha!
Is het doorverbinden van de draden nu schadelijk met (dure) gevolgen?
Of kan er eigenlijk weinig gebeuren?
Ik denk dat veel mensen dit topic nu wel met grote intresse volgen!
Grt
Dave
Ik ben het spoor nu een beetje kwijt! Hahaha!
Is het doorverbinden van de draden nu schadelijk met (dure) gevolgen?
Of kan er eigenlijk weinig gebeuren?
Ik denk dat veel mensen dit topic nu wel met grote intresse volgen!
Grt
Dave
Dano1.6_8V
Post weleens wat
Ok, en dus???
Ik ben het spoor nu een beetje kwijt! Hahaha!
Is het doorverbinden van de draden nu schadelijk met (dure) gevolgen?
Of kan er eigenlijk weinig gebeuren?
Ik denk dat veel mensen dit topic nu wel met grote intresse volgen!
Grt
Dave
Ik ben het spoor nu een beetje kwijt! Hahaha!
Is het doorverbinden van de draden nu schadelijk met (dure) gevolgen?
Of kan er eigenlijk weinig gebeuren?
Ik denk dat veel mensen dit topic nu wel met grote intresse volgen!
Grt
Dave
Er is inderdaad veel interesse.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Er is inderdaad veel interesse.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Wat ik ga doen is ik ga vanavond even mn kiekert openmaken, omdat ik vermoed dat er zoiezo een diode achter de draadjes zit zodat de stroom toch maar 1 kant in kan. Als dit het geval is is het NIET schadelijk voor de auto. Ongeacht of er nu wel of niet stroom loopt wanneer men de raam bedient.
En daarbij denk ik dat al menig mensen het met een vectra en astra hebben gedaan zonder enige problemen dus ik vermoed dat het gewoon werkt. Dat hij niet op safelock gaat als er een andere stroomverbruiker is zoals een versterker is eigenijk niet juist. Dat hij niet opsafelock gaat wanneer de accu een te lage spanning leverd is eigenlijk hetgeen wat er gebeurd.
En daarbij denk ik dat al menig mensen het met een vectra en astra hebben gedaan zonder enige problemen dus ik vermoed dat het gewoon werkt. Dat hij niet op safelock gaat als er een andere stroomverbruiker is zoals een versterker is eigenijk niet juist. Dat hij niet opsafelock gaat wanneer de accu een te lage spanning leverd is eigenlijk hetgeen wat er gebeurd.
Wat ik ga doen is ik ga vanavond even mn kiekert openmaken, omdat ik vermoed dat er zoiezo een diode achter de draadjes zit zodat de stroom toch maar 1 kant in kan. Als dit het geval is is het NIET schadelijk voor de auto. Ongeacht of er nu wel of niet stroom loopt wanneer men de raam bedient.
En daarbij denk ik dat al menig mensen het met een vectra en astra hebben gedaan zonder enige problemen dus ik vermoed dat het gewoon werkt. Dat hij niet op safelock gaat als er een andere stroomverbruiker is zoals een versterker is eigenijk niet juist. Dat hij niet opsafelock gaat wanneer de accu een te lage spanning leverd is eigenlijk hetgeen wat er gebeurd.
En daarbij denk ik dat al menig mensen het met een vectra en astra hebben gedaan zonder enige problemen dus ik vermoed dat het gewoon werkt. Dat hij niet op safelock gaat als er een andere stroomverbruiker is zoals een versterker is eigenijk niet juist. Dat hij niet opsafelock gaat wanneer de accu een te lage spanning leverd is eigenlijk hetgeen wat er gebeurd.
@RISL wrote:Er is inderdaad veel interesse.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Die iemand was ik, en inderdaad daar vind je een draadboom waar veel draden bijeenkomen in een stekker. Dit werkte ook maar was minder praktisch. De tweede manier die ik had gevonden was waarvan ik de foto heb gepost. En er is volgensmij nog een derde manier.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Die iemand was ik, en inderdaad daar vind je een draadboom waar veel draden bijeenkomen in een stekker. Dit werkte ook maar was minder praktisch. De tweede manier die ik had gevonden was waarvan ik de foto heb gepost. En er is volgensmij nog een derde manier.
@RISL wrote:Er is inderdaad veel interesse.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Die iemand was ik, en inderdaad daar vind je een draadboom waar veel draden bijeenkomen in een stekker. Dit werkte ook maar was minder praktisch. De tweede manier die ik had gevonden was waarvan ik de foto heb gepost. En er is volgensmij nog een derde manier.
Het doorverbinden van de draden kan misschien in een enkel geval (overbelasting?) voor een storing zorgen.
Er zijn echter al veel forumleden die dit op hun Astra of Vectra hebben gedaan en ik heb nog geen problemen gehoord.
Persoonlijk trek ik daar de conclusie uit dat die module niet noodzakelijk is en dat het geen probleem is om de draden door te verbinden. Ik ga dit zelf ook doen, ik volgde echter eerst het Vectra-forum en was daardoor eerst aan bestuurderszijde bezig met doorverbinden (wat ook werkte voor de Astra G volgens iemand). Bij mij werkte dit echter niet en ik ga daarom deze week de draden aan passagierszijde doorverbinden.
Die iemand was ik, en inderdaad daar vind je een draadboom waar veel draden bijeenkomen in een stekker. Dit werkte ook maar was minder praktisch. De tweede manier die ik had gevonden was waarvan ik de foto heb gepost. En er is volgensmij nog een derde manier.
Ben ik trouwens wel benieuwd wat nou die 'kiekert' is waar jullie het overhebben? Ik ging er vanuit dat je dat kastje bedoelde waarvan je de stekkers met elkaar door verbindt? En waarom noem je dat dan 'kiekert'?
Edit: ik dacht al dat jij het was, Haasje17, maar wist het niet meer zeker. Ik kreeg het op jouw manier echter niet voor elkaar.
Edit: ik dacht al dat jij het was, Haasje17, maar wist het niet meer zeker. Ik kreeg het op jouw manier echter niet voor elkaar.