Rammelen 2.0E

[Deperik]

Ik heb last van een rammelende 2.0E.

Dacht eerst dat het aan een afgeknapte pijlstok :shock: lag.

Echter nu na demontage van carter en verwijderen van afgebroken stuk pijlstok,

rammelt ie nog steeds.

Hij doet het alleen bij een constant toerental, net iets hoger dan stationair.

stationair en hoger toerental rammelt hij niet.

Nu viel mij op dat de distributieketting vrij los ligt. Zou dat hier aan kunnen liggen?

De kleppen zijn gesteld dus in principe kan het daar niet aan liggen.

Iemand nog een idee?

 

[ikdenman]

ketting spanner ff chekken !

 

[2000]

Ruimte in de koppelingshuis plaat? Heeft ie het ook met ingetrapte koppeling? ( ik heb dat nl. wel, snel nokkenas, licht vliegwiel, en loopt stationair zo beroerd dat de koppeling herrie gaat maken.)

 

[Deperik]

Denk niet dat het aan de koppeling ligt. komt echt voor onder het klepdeksel weg.

Hoe check ik de kettingspanner? Moet dan het hele distributie huis eraf?

 

[postbusmanta]

De werkelijke kettingspanner is de grote zeskantkop die aan de passagierskant in het distributiehuis zit gedraaid.





Maar de kans is groter dat de geleiders versleten zijn:

 

[Deperik]

Ok, en om die te vervangen moet het huis wel uit elkaar ofniet?

 

[bessy]

De ketting kun je vervangen door de nieuwe aan de oude te doen en dan de krukas doordraaien tot dat de nieuwe er volledig op kan.

 

[postbusmanta]

De kettinggeleiders kun je inderdaad alleen vervangen door het distributiehuis te openen (dus eignlijk door het blok grotendeels te demonteren).

 

[ganjaboy]

ik had ook een rammel mijn kettinggeleiders lagen in 3 stukken onder in het blok waren zwaar versleten heb dit toen vervangen en nog hoorde ik de rammel nu licht me blok bij revisie huis en is als goed is deze week klaar me oliepomp was versleten me krukass moest worden geslepen lagers versleten zuigers versleten blokje was best ziek

 

[Hendri]

Heb hier ook een blok met kapotte geleiders 3.0e ga hem niet repareren, vond een aantal delen onder in het carter.

 

[Hendri]

Ben nou met een 2.0 cih bezig waar ook erg veel speling op de ketting zit en zelfs een tandje is verschoven, is niet zo'n nare klus hoor en al helemaal niet als je het blok er uit hebt zoals ik king:

 

[Deperik]

Blok moet er bij mij ook nog een keer uit.

Heb alleen op dit moment nog zo'n goudkleurige rekord op de brug staan

 

[Hendri]

@Deperik wrote:Blok moet er bij mij ook nog een keer uit.

Heb alleen op dit moment nog zo'n goudkleurige rekord op de brug staan



Ben benieuwd :kewlpics :kewlpics

 

[ikdenman]

ketting spanner ff chekken !

 

[2000]

Ruimte in de koppelingshuis plaat? Heeft ie het ook met ingetrapte koppeling? ( ik heb dat nl. wel, snel nokkenas, licht vliegwiel, en loopt stationair zo beroerd dat de koppeling herrie gaat maken.)

 

[Deperik]

Denk niet dat het aan de koppeling ligt. komt echt voor onder het klepdeksel weg.

Hoe check ik de kettingspanner? Moet dan het hele distributie huis eraf?

 

[postbusmanta]

De werkelijke kettingspanner is de grote zeskantkop die aan de passagierskant in het distributiehuis zit gedraaid.





Maar de kans is groter dat de geleiders versleten zijn:

 

[Deperik]

Ok, en om die te vervangen moet het huis wel uit elkaar ofniet?

 

[bessy]

De ketting kun je vervangen door de nieuwe aan de oude te doen en dan de krukas doordraaien tot dat de nieuwe er volledig op kan.

 

[postbusmanta]

De kettinggeleiders kun je inderdaad alleen vervangen door het distributiehuis te openen (dus eignlijk door het blok grotendeels te demonteren).