• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

rammelen bij starten en schakelen vectra 1.9cdti dth

G

Gtke

Lid
Hallo, een vraagje,

kan er mij iemand zijn gedacht eens zeggen over dit probleem, zie onderwerp, ook heeft hij sinds twee weken precies vermogensverlies.het rammelen bij starten is precies of motor ligtlos in de wagen, bij koude motor draait hij precies op drie cillinders, tot ik even gas heb gegeven, rammelt ook bij schakelen tijdens rijden en als ik hem in achteruit zet en laat koppeling komen heeft hij het precies nog het ergst..



Ik ben nieuw hier maar hoop beetje raad te krijgen.
 
Het plaatsen van het zelfde bericht in 3 verschillende Sub-Forums is niet toegestaan.

Andere topic zijn verwijderd.
 
Ik vermoed een probleem met de dualmass vliegwiel.

Die geeft een aardige rammel.



Maar dat is niet het probleem op 3 poten lopen.

Laat de auto eens uitlezen.
 
Ik dacht inderdaad ook voor het rammelen aan het dubbelmassavliegwiel, maar gaat dit dan zo snel stuk,ik heb nu ongeveer 165000km,en rij er toch al zo' n 10000 km mee rond nu. De laatste keer dat het is vervangen is op 62000km ongeveer.dus is dit maar ongeveer 90000km.

En voor de wervelkleppen,wat doen we hieraan? De wagen is trouwens eds,no-erg,no pre-cat 200pk

Kunnen de wervelkleppen ook uitgeschakeld worden of heeft men deze echt nodig?

Ook had ik ergens gelezen dat men het vliegwiel kon vervangen door een klassiek massief exemplaar.enkel wat bruter of meerdere voordelen/nadelen?



Vriendelijke groeten,andy voets
 
De eerste keer zelfs op 32000km, dit was het eerste jaar al. Toen op 62000 was het een verkeerde diagnose van hun, het vliegwiel vervangen en het probleem bleef, achteraf bleek het de starter te zijn die niet goed werkte en een rammel gaf bij het starten, maar het derde vliegwiel zit er dus in van 62000 km.



ok, voor de wervelkleppen, had dit al gezien op de site van kc performance
 
KCP heeft ook gelijk een DMF upgrade die het wel 2 ton vol houdt :jerry Wel ff de buidel trekken



Groet jraaf
 
@Gtke wrote:? De wagen is trouwens eds,no-erg,no pre-cat 200pk



Slijtage aan het vliegwiel is 100% afhankelijk van je gedrag met het rechter voetje.

Als je continu van stoplicht naar stoplicht sprint, en maar steeds die 200pk aanspreekt, dan kan je inderdaad iedere 60k je vliegwiel vervangen.
 
@yzf1kr wrote:Slijtage aan het vliegwiel is 100% afhankelijk van je gedrag met het rechter voetje.

Nahhhh, dat draagt wel bij aan een kortere levensduur. Maar 't is ook een povere kwaliteit dat DMF wat ze er standaard in stoppen :thumbdown



Groet jraaf
 
Wel,ik had gehoord dat het mogelijk was,maar wist niet of er veel nadelen aan verbondem zijn.men zei me dat ik dan met het vliegwiel,koppeling geen problemen meer zou hebben.

Maar ja,als ik er de versnellingsbak mee in de soep rijd,ben ik er ni veel mee geholpen he.

Ik lees dat de originele stukken niet zo goed zijn,welke moet ik dan best bestellen?
 
@jraaf wrote:@yzf1kr wrote:Slijtage aan het vliegwiel is 100% afhankelijk van je gedrag met het rechter voetje.

Nahhhh, dat draagt wel bij aan een kortere levensduur. Maar 't is ook een povere kwaliteit dat DMF wat ze er standaard in stoppen :thumbdown



Groet jraaf









Waar haal ik dan betere kwaliteit? Eventueel merk en prijs moest je dit weten?

Kan het veel kwaad als ik er nog effe mee blijf rijden zo
 
[quote="Gtke



Waar haal ik dan betere kwaliteit? Eventueel merk en prijs moest je dit weten?

Kan het veel kwaad als ik er nog effe mee blijf rijden zo[/quote]



@Gtke wrote:Kan ik bij kcperformance zo'n setje kopen om wervelkleppen uit te schakelen ?

Weet er iemand dit?



ff mee door rijden gaat denk ik nog wel maar 't wordt dan wel steeds erger. Op een gegeven moment loop je kans dat je drijfstangen een klap van de 'molen' krijgen, heb ik wel eens ergens gelezen...... :hmmz Bij KCP kun je uit 4 varianten kiezen. Merk is meestal Luk of Sachs dat zijn de fabrikanten van dmf etc.



Nieh zo verlegeh joh.

Bel die gasten gewoon op, ze helpen je graag. En de kosten lopen pas op zodra je verkocht bent :jerry

Volgens mij verkopen ze die kitjes nu kant en klaar ja.



Damn, lijk wel een reclame zuil maar ik weet ook niet beter. Ken geen ander bedrijf momenteel die 't beter kan :puke



Groet jraaf
 
Vliegwiel kan je gewoon ook voor een niet 2 massa vliegwiel vervangen, bakken gaan zowel met als zonder 2 massa vliegwiel stuk.
 
maar lijkt me wel dat met een star vliegwiel de kans groter is dat ie eerder stukgaat.



maar van de andere kant is het wel weer zo dat het 2 massa vliegwiel voor comfort gemaakt is, vroeger reden ze er ook niet mee.



ik heb een paar maanden geleden een 2 massa vliegwiel van een seat leon 1.9 tdi vervangen voor een starre versie.



trilt iets meer met wegrijden, maar geen wereld van verschil.

wel in de prijs trouwens. :jerry
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven