ratelen 2.4l

[jaspersouverijn]

hallo ik heb zins enkel dagen een probleem en hoop dat iemand mij er mee kan helpen





ik hoor bij een constand toerental ( 3000 - 3500 ongeveer ) een ratelend geluid

zodra ik gas geef is het geluid weg en zodra ik gas los laat is het geluid ook weg

het geluid is er ook niet als ik gewoon door trap en toeren maak tot 6000

het geluid onstaat puur bij een constant toerental

vind het wel raar als ik gas los laat of koppeling in trap het geluid weer weg is



gaat om een 2.4l omega motor met manta 5 bak



weet iemand wat dit kan zijn ?



al gedaan nieuwe motorolie

nieuwe bougie's ( deze zijn nog keurig droog dus geen zuigerveren ofzo kapot)

kleppendeksel eraf gehad ook keurig ogend allemaal ketting geen speling op



http://imageshack.us/photo/my-images/201/20120619095608.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;



alvast bedankt

 

[jaspersouverijn]

en 2000 jij reed met 2.2 op webers waren dat 40mm webers?



ik zoek nog inlaatspruitstuk voor 40 webers op 2.4l ?

 

[2000]

Lagers misschien? Hoe is het met je oliedruk?

 

[henk 400rr]

Denk ik ook: lagers.

 

[jaspersouverijn]

ja dat dacht ik eerst ook maar waarom doet die het niet aaltijd dan ?bedoel bij stationair of gas geven dat vind ik raar

 

[2000]

Ik denk dat het rammelen binnen een bepaalt toeren gebied komt omdat ie in dat gebied het meest last heeft van de ruimte. Als het de lagers zijn, dan zal je zien dat het " rammel" gebied steeds breder wordt.

 

[jaspersouverijn]

en aan welk lager moet in dan denken drijfstanglagers?

 

[henk 400rr]

Vaak zijn het wel drijfstanglagers die het eerste de geest geven bij 2.4's



Maar vervang de boel maar, het kost niet zoveel, schade kost meer.

 

[2000]

@jaspersouverijn wrote:en 2000 jij reed met 2.2 op webers waren dat 40mm webers?



ik zoek nog inlaatspruitstuk voor 40 webers op 2.4l ?

Allereerst: sorry voor dit offtopic



Maar de webers waren het plan, ik had de webers, en voor de rest niets. Als ik alle meuk moest kopen incl. afstellen dat zou dat minstens 1000 euro gaan kosten. Aangezien ik de c20xe ombouw redelijk compleet had heb ik uiteindelijk hier voor gekozen. Spruitstukken zijn (2e hands) bijna niet te vinden.

 

[pipo]

weet je zeker dat de spanner of je ketting goed is want die kunnen ook nog wel eens ratelen tot een bepaald toerental en dan is het weg.meestal is dan dat geleide blokje versleten en kan de spanner niet vergenoeg meer komen en dus niet goed spannen. :hmmz

 

[jaspersouverijn]

naar verschillende garages geweest ( opel kenners ) Rally rijders maar iedereen denkt toch de drijfstanglagers

kosten lagers ongeveer 60 euro alleen het hele motorblok moet eruit dus kom uit op 500 euro +-

dat word met te gek dus moet ik zelf het blok er maar uithalen nooit gedaan en weinig verstand van

blok is verder goed is voor 2 jaar geleden ook al uit elkaar geweest

als het goed is niet veel werk om blok eruit te laten halen volgende week maar is beginnen

of als iemand voor een leuk prijs het voor mij kan doen in de buurt van overijssel?

 

[pipo]

ok ja is ook moeilijk zo te beoordelen :hmmz .maar als er zoveel het zelfde zeggen zal het wel.

 

[HOT ROD]

@jaspersouverijn wrote:het geluid onstaat puur bij een constant toerental

vind het wel raar als ik gas los laat of koppeling in trap het geluid weer weg is



Het lijkt me dat als geluid weg is als je de koppeling intrapt, dat het iets met de bak te maken heeft. :hmmz



Drijfstanglagers kun je wisselen zonder de motor uit te bouwen. Carterpan verwijderen (motor waarschijnlijk iets oplichten) lagerkap verwijderen, lager doordraaien, nieuw lager er indraaien en nieuw lager in de lagerkap plaatsen, dan lagerkap weer monteren.



Het is maar een idee maar eerst goed analyseren waar het geratel vandaan komt voordat je zoiets gaat doen.



Aangezien de drijfstanglagers de kleinste lagers zijn (kleiner dus als de krukas hoofdlagers) zullen deze altijd het eerste de geest geven.

Dit is dus niet typisch iets voor een 2.4 , Henk 400rr.

 

[CoupeetjeJr]

Pbtje

 

[henk 400rr]

@HOT ROD wrote:

Aangezien de drijfstanglagers de kleinste lagers zijn (kleiner dus als de krukas hoofdlagers) zullen deze altijd het eerste de geest geven.

Dit is dus niet typisch iets voor een 2.4 , Henk 400rr.



2.4's hebben in de praktijk sneller last van versleten drijfstanglagers dan andere 4-cil. CIH's.



Verdiep je eens in de materie zonder technische handboekjes te citeren.