• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ratelen Stationair draaien 2.2dti

B

Bannie

Post weinig
Ik heb een vectra c 2.2 dti, en onder de 1000 toeren rateld die heel erg.

Ben er al mee naar div garages geweest, waaronder een opel dealer.

en die zei kettingspanner, maar die vervangen maar geen verschil!

als ik luister (ook onder de auto) kom het bij het onderblok weg.!

Iemand een idee wat het kan zijn??



Bedankt alvast
 
niet een steun gaar.



bij de Vectra-B ging vaak een motorsteun kapot waardoor rammelen ontstond.



Willem
 
Hallo Wim v6,



Bedoel je de 2.2 direct ingespoten benzine motor?

Onze vectra c station liep stationair heel onrustig.

Begon te ratellen en plots had ie geen vermogen meer todat ie niet meer liep.

Heb alles vervangen dus de kettingen, tandwielen, geleiders en spanners van zowel de nokkenassen en de balansassen.

Bij de opel deler zijn hier setjes van (twee setjes met nog een paar pakkingen erbij). Koste geloof ik tussen de €400 en € 450 euro met elkaar.

Een hele doos vol met onderdelen.

Toen was het over. Als je geluk hebt zijn je kleppen nog niet krom, dat geluk heb ik ook gehad.

Veel merken hebben hier last van. VW en audi ik geloof ook fiat.

Het gekke is dat geen enkel merk er iets van leert omdat telkens dezelfde fout wordt gemaakt.

Het probleem is dat er maar een simplex kettinkje opzit en geen duplex.

Dat is allemaal prima behalve bij het starten wanneer de spanners direct nog geen oliedruk hebben, waardoor deze dunne kettinkjes niet genoeg op spanning staan en elke keer een beetje worden uitgerekt.

Ik kon de distributie ketting zelfs een eindje van het tandwiel aftillen zoveel speling zat erop.

Let wel dat je je balansassen goed op tijd zet anders stuitert het blok in je auto.

Dit is trouwens ook een indicatie dat de kettingen versleten zijn; het blok loopt dan als een diesel wanneer de auto stationair draait.

Je moet wel een beetje ervaring hebben met sleutelen want het is andere koek dan bij een gietijzeren c.i.h. blok.

Sommige blokken hebben hier al last van bij 40.000 km. De onze had iets meer dan een ton gelopen geloof ik.



Groeten,



Rogier Zeelenberg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven