• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Rekord D 1978?

ginkelvanmichiel

Post weinig
Ik kan misschien een leuke Rekord D op LPG kopen. Het betreft hier een exemplaar uit 1978 en verkeerd zo op het oog in goede staat. De motor heeft echter al bijna 300.000 km gelopen, waarschijnlijk op LPG. Nu vroeg ik mij af in hoeverre zo'n motor (goed onderhouden, de auto is van de 1e eigenaar) na ruim 30 jaar nog speciale slijtagepunten kent?

sowieso, zijn er speciale punten waar ik bij de D op moet letten?

Het gaat hier om een 1900 N motor aan een 4-bak.
 
3 ton is een hele boodschap, maar aan de andere kant.... Als er normaal mee omgegaan is, altijd netjes warm gereden, er is regulier onderhoud aan gedaan, heeft meestal veel lange stukken gelopen, dan hoeft er niks aan de hand te zijn. Ik had een collega, die had meer dan 6 ton op z'n blokje staan (Ascona), ook LPG. Dus kijk of het blok olie verbruikt, niet overmatig zweet, doe een compressietest, dan weet je meer over de conditie van het blok.



En je kunt het blok tzt altijd vervangen door een andere CIH, dat past gewoon.
 
in mijn bescheiden optiek zit er een koprevisie wel aan te komen als de kop niet is aangepast voor lpg, compressiemeten zou ook wat zinvolle info opleveren over de staat van de motor



e doch, is de kop al aangepast op lpg dan hoef je je daar niet alteveel zorgen om te maken
 
Motor is in prima staat. Niet vet, lekt niet, rookt niet, rammelt niet.



Er zit wel wat werk in een wielkastrand achter, de lak scheurt dus ik vermoed dat die wel wat laswerk kan gebruiken. Verder is de auto in een prima staat. Wel wat beginnende roest onder het r- portier.

Wat zou zoiets mogen kosten?

Het gaat dus om een 1900N, op LPG, verder tot vier jaar terug altijd binnen gestaan. Tweedeurs.
 
apk tot wanneer ??



waarde is wat een gek ervoor geeft denk ik

ik had godsvermogen over voor mijn record C

puur omdat ie exact zelfde was als die van mn pa toen ik geboren werd

uiterlijk en inerieur



groet michel
 
de apk loopt tot november, maar ik kan hem wel met een nieuwe kopen.



edit:

zo ziet het achterscherm eruit. Dat heeft dus wat werk nodig.

DSC01031.jpg
 
doe dan voorstel met nieuwe apk (of als je zelf handig bent kan dat je geld schelen als je apk zelf regelt)



groet michel
 
in principe kan ik het best doen, maar de reden dat ik het vraag is dat ik geen flauw benul heb van de waarde van D-rekords. kijk, LPG is een gewilde brandstof, dus mensen gaan er al snel te veel voor uitgeven. En ik heb geen ervaring met achterwiel aangedreven Opels :P
 
ik had helemaal geen ervaring ik had altijd ford gereden



ik heb voor mijn C record 550 betaald ook op LPG en met 8 maanden apk



ik vond het koopje ondanks dat er nog werk aan zat

remmen gangbaar maken (klauwen reviseren)

en laswerk aan beide zij schermen achter tussen as en bumper



groet michel
 
Terug
Naar boven