• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Rekord E1 met Mercedes E300 turbodiesel UPDATE 23-03

Rijdt niet echt lekker, dat wiel zo excentrisch.....

Maaruh commo C-asje, 5x120?? of behoudt je de rekord steekassen?
 
Tijdelijk, de.as is ook niet gepoedercoat etc.



Mechanische pomp omdat je dan niet de hele kabelboom vab de mercedes uit hoeft te pluizen en je kan em met zo.n pomp heel goed meer vermogen geven :wub heb inmiddels ook al een variabele garret turbo ;)
 
Nu die plunjers even om laten zetten van de originele OM606 pomp naar de OM603 pomp en je wint al meteen iets van een halve mm aan plunjerdiameter. ;)



Wat voor een bak zit erachter? 3.45 lijkt mij nog steeds vrij kort namelijk. :???:
 
Van de week komt er info binnen over 7mm plunjers, zet ze er zelf in.



Ben nog zoekende naar een langere as overbrenging maar die zijn dun gezaaid.
 
Met 7mm plunjers kun je wel met een flinke turbo gaan rijden. 400+ pk...:thumb



Alleen ga je wel hele serieuze problemen krijgen met je bak en koppeling denk ik dan. In de Jetta zit een vlakgedraaid Mercedes vliegwiel met een Sachs-racing drukgroep en sinterplaat van een BMW 535i 240mm, zou goed moeten zijn voor 800Nm. Bak is een Getrag 265 met een aangepast koppelingshuis. Koppeling is niet echt grappig om in te trappen, file wil je niet meemaken... :???:
 
Vanavond de Jetta 1 met OM606 gerold bij DP-engineering. Met de kleine originele turbo en mechanische pomp met grote plunjers kwam hij op 277 pk en 618 Nm koppel. Dat was wel iets meer als we verwacht hadden. :D



rookgordijntje
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven