Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
remklauwen, gelijk welke?
- Topic starter GS2.6
- Startdatum
CommoCruiser
Post vaak
E Kadett 1.8GSi 8V = 236 mm schijven
E Kadett 2.0 8V en GSi 16V = 256 mm schijven
Er zit dus zeker wel verschil in.
Ik heb voor mijn C Kadett in het verleden Rekord 2,2 schijven gecombineerd met Rekord ATE-klauwen (van massief) en daar de beugel van een C-Ascona met 236 mm geventileerd (= dezelfde als E Kadett 1.8 GSi 8V) op geschroefd. Bij de Rekord zit de aansluiting van de remslang op de zijkant van de zuiger, bij een E Kadett /C Ascona achterop de zuiger en dan komen ze met een draagarm of zo in de knoei bij scherp insturen.
E Kadett 2.0 8V en GSi 16V = 256 mm schijven
Er zit dus zeker wel verschil in.
Ik heb voor mijn C Kadett in het verleden Rekord 2,2 schijven gecombineerd met Rekord ATE-klauwen (van massief) en daar de beugel van een C-Ascona met 236 mm geventileerd (= dezelfde als E Kadett 1.8 GSi 8V) op geschroefd. Bij de Rekord zit de aansluiting van de remslang op de zijkant van de zuiger, bij een E Kadett /C Ascona achterop de zuiger en dan komen ze met een draagarm of zo in de knoei bij scherp insturen.
CommoCruiser
Post vaak
@Corsa_GSi wrote:Volgens mij zijn toch alle 2 liters uitgerust geweest met 256 mm geventileerd aan de voorkant :hmmz
Klopt ! Excuses :wors
De 1.8 8V heeft 236, de 2.0 8V (en 16 V) heeft 256 mm
Klopt ! Excuses :wors
De 1.8 8V heeft 236, de 2.0 8V (en 16 V) heeft 256 mm
CommoCruiser
Post vaak
Even voor de duidelijkheid GS2.6, ga je ze nou op een Rekord of een E-Kadett gebruiken ?
Of nog iets anders ?
Of nog iets anders ?
@Sebbe GSI wrote:klopt niet helemaal patrick de eeste kadettjes hebben nog klauwen met gelijderpennen zijn van die poke dingen die vast rotten als ze te lang stil staan toen de 16v kadett er kwam zijn ze de nieuwe type klauwen gaan gebruiken die ook op de astra en zo ziten.
Daar zit wat in, echter zijn deze ook in verschillende diameters gemonteerd geweest!
Dat bedoelde ik met de 1.8 8v van bouwjaar 86 t/m 88 die hadden deze klauwen,waarvan ik dus de diameter niet zeker weet!
ook de 2.0 motoren vanaf bouwjaar hadden deze klauwen ook maar de 2.0 versie zijn de schijf diameters gelijk aan de nieuwere model klauwen.
En kan zijn dat de 1.8 modellen een kleinere schijf had.
bij Vincent zn cabrio (2.0 bj 89) hebben we een aantal weken geleden zulke kut klauwen er af gegooit en de volledige set van mijn 16v gemonteerd maar was kwa diameter echt hetzelfde!
Daar zit wat in, echter zijn deze ook in verschillende diameters gemonteerd geweest!
Dat bedoelde ik met de 1.8 8v van bouwjaar 86 t/m 88 die hadden deze klauwen,waarvan ik dus de diameter niet zeker weet!
ook de 2.0 motoren vanaf bouwjaar hadden deze klauwen ook maar de 2.0 versie zijn de schijf diameters gelijk aan de nieuwere model klauwen.
En kan zijn dat de 1.8 modellen een kleinere schijf had.
bij Vincent zn cabrio (2.0 bj 89) hebben we een aantal weken geleden zulke kut klauwen er af gegooit en de volledige set van mijn 16v gemonteerd maar was kwa diameter echt hetzelfde!
CommoCruiser
Post vaak
Op de E Rekord zijn ook de Delco klauwen met massieve schijven geleverd, welke hierboven ook wel als de zgn kut klauwen omschreven worden.
Als je van deze klauwen netjes onderhoud, gaan de niet vastzitten.
Bijvoorbeeld bij het wisselen van de remblokken de glijbussen eruit drukken, waar nodig het afdichtrubbertje bij deze bussen vernieuwen en de bussen lekker invetten met ATE remmenvet (blauwe tube) en niet met kopervet of zo. Kost je een paar euro, maar je hebt er geen ellende mee.
In het verleden werden mijn remmen goed gebruikt, zelfs een aantal keren op het circuit gereden.
De klauwen zijn bij mij nooit vastgelopen en hebben door de open voorkant een betere koeling als de latere ATE klauwen.
Grootste nadeel van de Delco klauwen vind ik, dat er speling op de glijbussen kan komen.
Dan kan je de glijbussen nog vernieuwen, dat scheelt wel wat. Maar helemaal weg is de speling niet en de bussen schijnen tegenwoordig wat moeilijker te krijgen te zijn.
Anyway....
Als je deze klauwen voor een E-Rekord met massieve schijven kan vinden, dan kan je daar de iets bredere beugel van een klauw van een geventileerde schijf op schroeven. Dat creëert voldoende ruimte voor een geventileerde schijf.
Dit heeft Opel zelf eigenlijk ook gedaan bij de E-Kadett en C-Ascona en zo.
Massieve schijf >> bredere beugel op de klauw >>> geventileerd !!
Als je van deze klauwen netjes onderhoud, gaan de niet vastzitten.
Bijvoorbeeld bij het wisselen van de remblokken de glijbussen eruit drukken, waar nodig het afdichtrubbertje bij deze bussen vernieuwen en de bussen lekker invetten met ATE remmenvet (blauwe tube) en niet met kopervet of zo. Kost je een paar euro, maar je hebt er geen ellende mee.
In het verleden werden mijn remmen goed gebruikt, zelfs een aantal keren op het circuit gereden.
De klauwen zijn bij mij nooit vastgelopen en hebben door de open voorkant een betere koeling als de latere ATE klauwen.
Grootste nadeel van de Delco klauwen vind ik, dat er speling op de glijbussen kan komen.
Dan kan je de glijbussen nog vernieuwen, dat scheelt wel wat. Maar helemaal weg is de speling niet en de bussen schijnen tegenwoordig wat moeilijker te krijgen te zijn.
Anyway....
Als je deze klauwen voor een E-Rekord met massieve schijven kan vinden, dan kan je daar de iets bredere beugel van een klauw van een geventileerde schijf op schroeven. Dat creëert voldoende ruimte voor een geventileerde schijf.
Dit heeft Opel zelf eigenlijk ook gedaan bij de E-Kadett en C-Ascona en zo.
Massieve schijf >> bredere beugel op de klauw >>> geventileerd !!
CommoCruiser
Post vaak
Ach, er schijnen mensen te zijn die ze eraf gooien omdat ze vastgelopen zijn.... :jerry
Dan werkt die beugel nog wel prima.
Misschien patrick van voorn of vincent een PMmetje doen ??
Of ze nou van klauwen voor 236 mm of 256 mm af komen maakt voor die beugels niet uit.
Als ze maar voor geventileerde schijven zijn.
Dan werkt die beugel nog wel prima.
Misschien patrick van voorn of vincent een PMmetje doen ??
Of ze nou van klauwen voor 236 mm of 256 mm af komen maakt voor die beugels niet uit.
Als ze maar voor geventileerde schijven zijn.