@bigmike wrote:@ mckaamos...woww,das idd een flinke uitleg haha
thanks voor de uitleg
we gaan een poging wagen denk ik
@ drakos,mocht het niet lukken met de remmen is alle hulp welkom
ps wat is er met jou cali dan???
@kaneelschep je me kleine zit ook vaak bij me in de auto,dus dan laat ik het liever doen door mensen die weten wat ze doen
als ik een fout maak waardoor er iets met me kleine zou gebeuren zal ik het me zelf nooit vergeven
Graag gedaan
Hoop dat het allemaal duidelijk genoeg is iig, want het is niet zo moeilijk maar het scheelt gewoon een hoop als je weet wat je moet doen.
Er kan in ieder geval weinig fout gaan, dus remmen wisselen is echt een mooi klusje om lekker zelf te doen
Veel succes in ieder geval!
Owjah, nog een tip: laat de remklauw nooit aan de rem-slang hangen. Hang hem altijd even ergens mee op. Druk hem even ergens tussen een draag-arm of een veer. En anders hang je hem op met een spin (je weet wel, voor een fiets bagagedrager, elastiek met een paar haken)
Edit: Ik bedenk me nog wat... Als je toch bezig bent, controleer dan ook even je rem olie. Die hoort bijna transparant met een geel achtig tintje te zijn (of een ander kleurtje, maar meestal he). Wat voor kleurtje het ook is, het is altijd mooi doorzichtig als het nieuw is.
Rem olie (aka DOT4 olie) is hygroscopisch (trekt water aan en absorbeert het, zelfs uit lucht) en wordt over verloop van tijd langzaam donkerder tot het git-zwart is.
Daardoor wordt de olie comprimeerbaar en verlies je remkracht.
Is je olie erg donker, dan doe je er goed aan om het te vervangen. Je bent toch al bezig, dus ja...
Om dat te vervangen, heb je een transparant plastic/siliconen slangetje nodig en een oude transparante fles.
Op de remklauw zit een klein ventieltje waar je een ring sleutel 10 op zet (of een steeksleutel).
Dan doe je je slangetje er op en hangt het andere uiteinde in de fles.
Zet iemand in de auto die op jouw commando de rem indrukt en vasthoud.
Wanneer de rem ingedrukt is, draai je het ventiel een kwart slag los. De olie stroomt dan door je slangetje naar de fles.
Draai het ventiel weer dicht en je hulpje laat de rem weer los.
Herhaal dit net zo lang tot je oude donkere olie weg gelopen is, terwijl je ondertussen regelmatig controleert dat het olie nivo in het tankje nog genoeg is. Vul hem zo nodig bij met nieuwe olie.
Dat de oude olie weg is kan je zien door het transparante slangetje. Zodra je verse olie ziet pomp je nog 1 keer en dan is het klaar
Bij je eerste rem zal dit wat meer tijd kosten omdat je het hele tankje leeg moet pompen tot alle olie vervangen is.
Doe dit ook bij de andere remmen, dit gaat meestal sneller omdat je daar alleen de leiding nog maar hoeft door te spoelen.
Doe het ook bij je achter remmen, het heeft namelijk niet zoveel zin om alleen voor te doen, en dan met oude olie in de leiding naar achter te blijven zitten
Waarschijnlijk heb je minder als 1 liter remolie nodig, maar je doet er goed aan om te zorgen dat je voldoende er van hebt staan. Het is erg goedkoop (Dot4 van Kroon Oil kost hier iets van 5 euro per 500ml), dus ik adviseer om 1,5 liter te hebben staan.
thanks voor de uitleg
we gaan een poging wagen denk ik@ drakos,mocht het niet lukken met de remmen is alle hulp welkom
ps wat is er met jou cali dan???
@kaneelschep je me kleine zit ook vaak bij me in de auto,dus dan laat ik het liever doen door mensen die weten wat ze doen
als ik een fout maak waardoor er iets met me kleine zou gebeuren zal ik het me zelf nooit vergeven
Graag gedaan
Hoop dat het allemaal duidelijk genoeg is iig, want het is niet zo moeilijk maar het scheelt gewoon een hoop als je weet wat je moet doen.Er kan in ieder geval weinig fout gaan, dus remmen wisselen is echt een mooi klusje om lekker zelf te doen
Veel succes in ieder geval!
Owjah, nog een tip: laat de remklauw nooit aan de rem-slang hangen. Hang hem altijd even ergens mee op. Druk hem even ergens tussen een draag-arm of een veer. En anders hang je hem op met een spin (je weet wel, voor een fiets bagagedrager, elastiek met een paar haken)
Edit: Ik bedenk me nog wat... Als je toch bezig bent, controleer dan ook even je rem olie. Die hoort bijna transparant met een geel achtig tintje te zijn (of een ander kleurtje, maar meestal he). Wat voor kleurtje het ook is, het is altijd mooi doorzichtig als het nieuw is.
Rem olie (aka DOT4 olie) is hygroscopisch (trekt water aan en absorbeert het, zelfs uit lucht) en wordt over verloop van tijd langzaam donkerder tot het git-zwart is.
Daardoor wordt de olie comprimeerbaar en verlies je remkracht.
Is je olie erg donker, dan doe je er goed aan om het te vervangen. Je bent toch al bezig, dus ja...
Om dat te vervangen, heb je een transparant plastic/siliconen slangetje nodig en een oude transparante fles.
Op de remklauw zit een klein ventieltje waar je een ring sleutel 10 op zet (of een steeksleutel).
Dan doe je je slangetje er op en hangt het andere uiteinde in de fles.
Zet iemand in de auto die op jouw commando de rem indrukt en vasthoud.
Wanneer de rem ingedrukt is, draai je het ventiel een kwart slag los. De olie stroomt dan door je slangetje naar de fles.
Draai het ventiel weer dicht en je hulpje laat de rem weer los.
Herhaal dit net zo lang tot je oude donkere olie weg gelopen is, terwijl je ondertussen regelmatig controleert dat het olie nivo in het tankje nog genoeg is. Vul hem zo nodig bij met nieuwe olie.
Dat de oude olie weg is kan je zien door het transparante slangetje. Zodra je verse olie ziet pomp je nog 1 keer en dan is het klaar
Bij je eerste rem zal dit wat meer tijd kosten omdat je het hele tankje leeg moet pompen tot alle olie vervangen is.
Doe dit ook bij de andere remmen, dit gaat meestal sneller omdat je daar alleen de leiding nog maar hoeft door te spoelen.
Doe het ook bij je achter remmen, het heeft namelijk niet zoveel zin om alleen voor te doen, en dan met oude olie in de leiding naar achter te blijven zitten
Waarschijnlijk heb je minder als 1 liter remolie nodig, maar je doet er goed aan om te zorgen dat je voldoende er van hebt staan. Het is erg goedkoop (Dot4 van Kroon Oil kost hier iets van 5 euro per 500ml), dus ik adviseer om 1,5 liter te hebben staan.
